時(shí)間：2023-11-28 17:56來(lái)源：中國(guó)航空網(wǎng) 作者：航空
|
亞洲轉(zhuǎn)運(yùn)港的擁堵情況仍然存在。在釜山、新加坡等主要轉(zhuǎn)運(yùn)港，貨物最長(zhǎng)會(huì)延誤 10-14 天。轉(zhuǎn)運(yùn)港的延誤促使船公司主推直達(dá)服務(wù)業(yè)務(wù)。隨著亞洲貿(mào)易航線運(yùn)量持續(xù)下降，預(yù)計(jì)未來(lái)幾個(gè)月?lián)矶聽(tīng)顩r將有所緩解。 一波新船運(yùn)力將于2023 年第四季度進(jìn)入市場(chǎng)，并持續(xù)至2024 年。預(yù)計(jì)這些船舶將主要投放到亞洲貿(mào)易航線，而這將進(jìn)一步擴(kuò)大運(yùn)力與需求之間的缺口。 亞洲-歐洲 此貿(mào)易航線的需求繼續(xù)保持疲軟。船舶運(yùn)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)供過(guò)于求。據(jù)《商業(yè)雜志》報(bào)道，此貿(mào)易航線的運(yùn)價(jià)同比下降了80%。 THE Alliance于11 月取消了FE5 航線，是今年亞歐貿(mào)易航線上首個(gè)取消的航線，而2M和OCEAN 則僅臨時(shí)采取空船航行措施。此舉有助于支持船公司在2023 年11 月 1 日恢復(fù)運(yùn)價(jià)，而隨著他們準(zhǔn)備啟動(dòng) 2024 年 BCO 合同談判，運(yùn)價(jià)恢復(fù)迫在眉睫。預(yù)計(jì) 11 月份整體運(yùn)力將連續(xù)第二個(gè)月呈下降趨勢(shì)。 歐洲 值得關(guān)注的潛在干擾： · 由于清關(guān)和集裝箱供應(yīng)問(wèn)題，預(yù)計(jì)主要港口可能會(huì)出現(xiàn)延誤。各方應(yīng)監(jiān)測(cè)天氣模式，尤其是在颶風(fēng)季節(jié) · 歐洲主要港口（尤其是地中海港口）的碼頭工人罷工可能會(huì)造成延誤。制定必要時(shí)改道的應(yīng)急計(jì)劃很有必要 · 中歐鐵路維修正在進(jìn)行中，可能會(huì)造成暫時(shí)性中斷。需要注意任何影響鐵路服務(wù)的勞資糾紛 · 萊茵河水位持續(xù)下降，由于吃水限制，駁船運(yùn)輸受到了影響。自2023 年 10 月起，船公司將對(duì)進(jìn)出口貨物征收低水位附加費(fèi) 為新的碳稅制度做好準(zhǔn)備： 歐盟將實(shí)施一項(xiàng)名為碳排放權(quán)交易體系 (ETS) 的碳稅制度，該體系將于2024 年 1 月起適用于航運(yùn)業(yè)。 船公司表示，ETS 將大幅提高其成本，而這些成本最終將轉(zhuǎn)嫁給貨主。分析人員建議，ETS 還將促使船公司調(diào)整進(jìn)出歐洲的船期，進(jìn)而可能?chē)?yán)重?cái)_亂歐洲的供應(yīng)鏈。預(yù)計(jì)費(fèi)用將于2023 年 11 月底/12 月初公布。 拉丁美洲 由于巴拿馬運(yùn)河水庫(kù)水位下降，自2023 年 4 月起實(shí)施吃水限制。除吃水限制外，巴拿馬運(yùn)河管理局 (ACP) 還將每天通過(guò)運(yùn)河的船只數(shù)量從每天34-38 艘調(diào)降到每天 32 艘，這項(xiàng)規(guī)定從2023 年 7 月 30 日起生效。而自 2023 年 11 月 3 日起，每日通行船舶數(shù)量從 31 艘進(jìn)一步減少至 25 艘。有關(guān)當(dāng)局計(jì)劃在未來(lái)三個(gè)月內(nèi)進(jìn)一步調(diào)降這一數(shù)量，到 2024 年2 月 1 日逐步減少到每日 18 艘。 由于危地馬拉持續(xù)內(nèi)亂，該國(guó)的港口一直無(wú)法通行。船公司宣布，在危地馬拉港口重新開(kāi)放之前，他們需要將船舶從危地馬拉港口轉(zhuǎn)移出去。 美國(guó)-歐洲 需求大幅下降，尤其是跨大西洋西行 (TAWB) 貿(mào)易航線，造成從美國(guó)東海岸 (USEC) 到歐洲的運(yùn)力嚴(yán)重過(guò)剩。 由于可選航線匱乏，艙位仍然緊張（美國(guó)西海岸 (USWC) 至歐洲除外），并且船公司的所有水上運(yùn)輸服務(wù)（洛杉磯和奧克蘭除外）已經(jīng)被大量預(yù)訂。 萊茵河水位持續(xù)下降，由于吃水限制，駁船運(yùn)輸受到了影響。自 2023 年 10 月起，船公司將對(duì)進(jìn)出口貨物征收低水位附加費(fèi)。 南亞、中東、非洲 您需要注意迪拜等主要樞紐的港口擁堵情況，以及影響航線的地緣政治事件可能造成的延誤。部分地區(qū)的政治動(dòng)蕩可能會(huì)影響跨境鐵路運(yùn)輸。 以色列最近爆發(fā)的沖突造成該地區(qū)出現(xiàn)混亂和港口擁堵現(xiàn)象，但目前，船公司仍在繼續(xù)向以色列各大港口提供服務(wù)。最危險(xiǎn)的港口是阿什杜德，為此，一些船公司選擇將船舶從阿什杜德轉(zhuǎn)移到海法。 以色列港口對(duì)接受危險(xiǎn)品貨物也實(shí)施嚴(yán)格的限制。多家船公司宣布對(duì)往返以色列的貨物征收戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)附加費(fèi)，金額各不相同。
|
