此前，美國陸軍表示“未來遠(yuǎn)程突擊飛機”（FutureLong Range AssaultAircraft，F(xiàn)LRAA）項目競標(biāo)結(jié)果的最終揭曉期限將從9月底延到10月底。而到了10月底，美國陸軍高官表示可能還會再推遲幾周甚至幾個月。眼下已到11月，這一項目最終花落誰家依然沒有揭曉。

       改寫美國直升機行業(yè)未來的時刻

       對于FLRAA項目，此前的“早讀”中我們已介紹過——

       這是美國陸軍自“越戰(zhàn)”以來最大規(guī)模的直升機換代。這也是一場“贏家通吃”、有著千億規(guī)模之巨的大單。

       角逐的兩方，一方為洛克希德·馬丁旗下的老牌直升機廠商西科斯基與波音聯(lián)合組成的隊伍，另一方則是德事隆旗下、同樣是老牌直升機廠商的貝爾。

       競標(biāo)的機型分別為剛性同軸雙旋翼+推進式尾槳構(gòu)型的“挑戰(zhàn)者”X（DefiantX），以及采用第二代傾轉(zhuǎn)旋翼機技術(shù)的V-280。

       FLRAA項目將決定“黑鷹”的繼任者。未來，這位繼任者不僅將換掉美國陸軍上千架的UH-60“黑鷹”，還將滿足其他軍兵種對諸多衍生型號以及海外用戶的“黑鷹”換裝需求。

       兩個項目的公關(guān)團隊為這一項目竭盡所能。圖為美國網(wǎng)紅探訪西科斯基S-97“突擊者”。

       近年來，隨著雙方在機型研制和試飛進度上的“你追我趕”，在各種渠道上的宣傳也是“你方唱罷我登場”，各類公關(guān)軟文層出不窮，紛紛表示己方技術(shù)方案和性能指標(biāo)具有獨特優(yōu)勢，將造成對傳統(tǒng)直升機的劃時代顛覆……

       而即將“顛覆”的又何止直升機技術(shù)，更是美國的直升機行業(yè)格局。

       不論是哪一方贏下FLRAA項目，都直接意味著未來數(shù)十年的產(chǎn)線興隆、成百上千億的進賬，而輸?shù)舻囊环綗o疑將面臨著一場大地震，不論是生產(chǎn)制造能力還是設(shè)計開發(fā)能力，都將受到嚴(yán)重、乃至致命的破壞。

       是的，F(xiàn)LRAA項目競標(biāo)結(jié)果揭曉的時刻，就是美國直升機行業(yè)未來被改寫的時刻。

       美國陸軍“未來直升機”（FVL）計劃的另一個項目是未來武裝偵察機 （FutureAttack Reconnaissance Aircraft，F(xiàn)ARA）。競標(biāo)雙方同樣是貝爾和西科斯基，機型分別為貝爾-360“不屈”和“突擊者”X，前者是常規(guī)構(gòu)型、部分技術(shù)來自貝爾-525直升機，后者則是S-97“突擊者”的演進型。

       將被顛覆還有美國的航空工業(yè)

       目前美國陸軍直升機機隊中的三大主力機型分別為：波音公司的“阿帕奇”武裝直升機，工廠在亞利桑那州梅薩，CH-47“支奴干”重型直升機，產(chǎn)自波音的費城工廠；而西科斯基的“黑鷹”，工廠則在康涅狄格州的斯特拉特福。

       而這三款今日主力直升機的一個共同點是：

       根據(jù)美國陸軍的計劃，它們將在本世紀(jì)的第三個10年里停止生產(chǎn)。

       當(dāng)前波音正根據(jù)一份多年的合同生產(chǎn)著812架“阿帕奇”升級版，目前每年交付近100架，到2025年之后產(chǎn)線就要閑下來了；“支奴干”升級到BlockⅡ的計劃，可以讓費城工廠又忙上10年以上，但目前美國陸軍對該升級計劃正搖擺不定；同時，CV-22“魚鷹”的生產(chǎn)也行將進入尾聲。

       再看西科斯基方面，在與美陸軍簽訂最后一份“黑鷹”生產(chǎn)合同后，“黑鷹”已再無增量。在美國陸軍眼中，需要盡早停產(chǎn)“黑鷹”，以便為它的繼任者騰出更多的預(yù)算采購。至于斯特拉特福工廠為美國海軍陸戰(zhàn)隊打造的CH-53K“種馬王”重型直升機，200架的訂單量顯然填不飽西科斯基的肚皮。