如果項目一拖再拖，就會造成舊產(chǎn)線、舊機型停產(chǎn)卻又等不來新機的“青黃不接”局面，這必將造成產(chǎn)線上熟練工人的流失、資本市場對行業(yè)投資的動力不足、新技術(shù)新工藝的引入動力不足等。
特別是考慮到未來一段時期民用直升機市場前景和需求的難言樂觀明朗，F(xiàn)LRAA項目對美國直升機產(chǎn)業(yè)、置身其中的大大小小公司而言，就是不容有失、千載難逢的機遇。
FLRAA項目所蘊含的千億美元商機無疑會成為資本對該行業(yè)加大投資的關(guān)鍵驅(qū)動力。
只是，以上種種產(chǎn)業(yè)視角的前瞻和影響，理論上都不會影響FLRAA項目的最終競標結(jié)果。畢竟FLRAA作為一款軍用直升機，往往更多考慮的是性能是否足以壓倒?jié)撛诟偁帉κ?敵人，以及成本是否在可接受范圍之內(nèi)等。產(chǎn)業(yè)上的利與弊、得與失、輸與贏等等都不該是作為甲方的五角大樓所要考慮的。
但是，當這個決定已經(jīng)卷入了美式軍工“旋轉(zhuǎn)門”，成為幾大防務巨頭高薪聘用的說客的首要工作時，F(xiàn)LRAA項目在最終揭曉前又會上演怎樣的幕后角力？
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