霍尼韋爾航空航天集團(tuán)美洲區(qū)售后市場總裁Heath Patrick表示：“預(yù)計未來五年，市場對二手公務(wù)機(jī)的需求將超過6500架，這給本已創(chuàng)紀(jì)錄的低庫存帶來壓力，并推動對新公務(wù)機(jī)的額外需求。我們最新的運營商調(diào)查顯示私人飛機(jī)使用量將持續(xù)增長，因為超過65%的受訪者預(yù)計2022年公務(wù)機(jī)使用量將會增加。盡管疫情帶來了持續(xù)挑戰(zhàn)，但飛行小時數(shù)已經(jīng)恢復(fù)并超過了疫情前的水平。公務(wù)機(jī)市場整體健康狀況良好，增長有望持續(xù)。”

 

       霍尼韋爾2021年度全球公務(wù)航空展望報告要點一覽：

 

       · 今年的調(diào)查結(jié)果顯示，二手飛機(jī)采購計劃有所增長。全球運營商表示，預(yù)計未來五年內(nèi)28%的機(jī)隊將被二手飛機(jī)替換或擴(kuò)充，較2020年調(diào)查結(jié)果上升3個百分點。從計費單位來看，2022年公務(wù)機(jī)交付量預(yù)計將比2021年增長10%。

 

       ·  2031年的遠(yuǎn)期市場預(yù)測符合全球長期經(jīng)濟(jì)增長的預(yù)期，交付量年均增長率為3%。

 

       ·  與去年的調(diào)查相比，新公務(wù)機(jī)的五年采購計劃下降了2個百分點。這可歸因于調(diào)查時新冠病毒變異毒株德爾塔帶來的不確定性，以及第五年更換數(shù)量減少而造成；然而，機(jī)隊規(guī)模數(shù)量增加了1個百分點。

 

       · 對二手公務(wù)機(jī)需求的急劇增長，加上可售二手機(jī)庫存水平處于歷史新低，將不可避免地推動對新公務(wù)機(jī)的額外需求。在未來五年的新公務(wù)機(jī)采購計劃中，，預(yù)計29%將在未來兩年進(jìn)行，這比去年的調(diào)查結(jié)果僅低1個百分點。

 

       · 運營商計劃未來五年的新機(jī)采購量相當(dāng)于其現(xiàn)有機(jī)隊規(guī)模的14%，用于更換或擴(kuò)充現(xiàn)有機(jī)隊。

 

       · 預(yù)計在未來五年內(nèi)，大型公務(wù)機(jī)，如大客艙、重型飛機(jī)將占新公務(wù)機(jī)總支出的72%以上。

 

        新冠疫情在2021年的持續(xù)影響極�。�

 

       · 參與調(diào)查的10家運營商中有9家表示，其新機(jī)或二手機(jī)采購計劃并未因新冠疫情而推遲。幾乎全部受訪者表示，未取消也未打算取消新機(jī)交付。

 

       · 年內(nèi)迄今，公務(wù)航空使用趨勢表明，2021年的飛行小時數(shù)比2020年增加了近50%，比2019年（新冠疫情之前）大約增加了5%。

 

       ·  全球65%的受訪者預(yù)計，與2021年相比，2022年他們將更頻繁地運營其公務(wù)機(jī)隊。

 

       ·  調(diào)查受訪者表示新冠疫情并未影響新機(jī)型銷售。具體來說，只有4%的受訪者計劃在未來五年內(nèi)出售一架或多架飛機(jī)且不予替換，而去年的調(diào)查中這一比例為10%。

 

      ·  僅少量受訪者（6%）報告其飛行部門的狀況在2021年惡化。

 

 

 

       各區(qū)域采購計劃

 

       北美——與去年相比，北美五年期新飛機(jī)采購計劃下降了3個百分點，原因是運營商對調(diào)查期內(nèi)第五年的冷淡預(yù)期。該情況可能是由新冠病毒變異毒株德爾塔在小型飛機(jī)運營商中帶來的不確定性所造成。二手機(jī)購買計劃增加4個百分點。

 

      · 與去年相比，今年北美新機(jī)購買計劃下降了3%。預(yù)計在未來五年里，用于更換或添置的新機(jī)采購量將至少達(dá)到機(jī)隊規(guī)模的13%。

 

       · 約有35％的受訪運營商計劃在五年計劃的前兩年內(nèi)完成采購。這一結(jié)果比去年高出3個百分點，高于29%的全球平均水平。

 

       · 與去年的調(diào)查相比，二手機(jī)的購買計劃增加了4個百分點，高于歷史平均水平。

 

       · 據(jù)估計，未來五年，全球?qū)π聶C(jī)的需求將有63%來自北美運營商，與去年的調(diào)查相比僅下降1個百分點。

 

        歐洲——由于變異毒株德爾塔迫使政府限制跨境旅行造成的不確定性，歐洲運營商的新機(jī)采購計劃同比下降5個百分點。

 

       ·  今年，歐洲地區(qū)采購計劃下降至機(jī)隊規(guī)模的19%左右，較去年結(jié)果下降5個百分點。過去幾年，運營商更新老化機(jī)隊使得歐洲的購買預(yù)期一直較高。

 

       ·  約23%的運營商計劃在未來兩年內(nèi)安排新的采購計劃，與去年結(jié)果一致，低于29%的全球平均水平。

 

       ·  歐洲二手飛機(jī)的更換和擴(kuò)張計劃達(dá)到近年來全球最高水平，相當(dāng)于其機(jī)隊的34%，較2020年上升了6個百分點。

 

      ·   未來五年，歐洲需求在全球所占的份額估計為16%，較去年下降2個百分點。

 

       拉丁美洲——購買計劃恢復(fù)到2019年水平，較去年上升了6個百分點。

 

       ·  在拉美，預(yù)計未來五年將有21%的機(jī)隊進(jìn)行更換或擴(kuò)充，高于去年調(diào)查結(jié)果中的15%。

 

       ·  該地區(qū)約有29%的預(yù)計采購計劃將在2021年至2023年間完成，與全球平均值持平。

 

       ·  拉丁美洲區(qū)域需求將占未來五年預(yù)計公務(wù)機(jī)需求總量的5%，而去年的調(diào)查結(jié)果為3%。這一增長可能基于去年該地區(qū)經(jīng)歷深度悲觀情緒之后，經(jīng)濟(jì)前景更加積極。

 

        亞太地區(qū)——盡管地緣政治和商業(yè)緊張局勢持續(xù)存在，但采購計劃仍在增長。