為環(huán)球7500公務機提供動力的GE公司Passport發(fā)動機已飛行超過36,000 多個小時，而沒有發(fā)生過一起空中停車。

       赫德指出，隨著越來越多的公務機更頻繁地飛行，2種相對較新的 GE 發(fā)動機：本田Passport和 HF120（GE與日本本田公司聯(lián)合開發(fā)）都表現(xiàn)良好。他說，龐巴迪全球 7500 遠程公務機上安裝了 140 多臺GE公司的 Passport 發(fā)動機，這些發(fā)動機在特定油耗和可靠性方面的表現(xiàn)“超出預期”。

       赫德補充說，在超過 36,000 小時的飛行中，沒有一臺Passport 發(fā)動機因運行問題或?qū)е缕痫w中斷而在飛行中被關(guān)閉。這些發(fā)動機中約有 70% 加入了 GE 的 OnPoint 服務計劃。Passport 發(fā)動機的生產(chǎn)于去年 10 月從 GE 位于堪薩斯州的 Strother 工廠轉(zhuǎn)移到了印第安納州的拉斐特工廠。自搬遷以來，拉斐特工廠已經(jīng)完成了 100 多臺生產(chǎn)發(fā)動機的生產(chǎn)。

HF120發(fā)動機為本田公務機提供動力

       同樣，赫德表示，安裝在日本本田公務機上的400臺HF120s發(fā)動機表現(xiàn)良好。該公司還與美國聯(lián)邦航空局合作，將發(fā)動機的大修間隔（TBO）批準時間從目前的 2,750 小時延長至明年年初的 3,500 小時。

       赫德表示Passport 和 HF120 發(fā)動機都可以按比例縮放：Passport發(fā)動機向下可以適應較小的飛機，HF120 發(fā)動機向上可以適應需要 3,000 到 4,000 磅發(fā)動機推力的飛機。他還表示，未來的 GE航空公司商務飛機發(fā)動機將繼續(xù)體現(xiàn)該公司的理念，即使用陶瓷和其他復合材料、更少的零件和更多的增材制造來降低油耗和最大化效率。

       為此，赫德表示，GE公司正在其俄亥俄州皮布爾斯的測試中心對 Passport 發(fā)動機進行地面測試，該發(fā)動機燃燒 100% 可持續(xù)航空燃料 (SAF)，并計劃很快在真正飛行中使用，該發(fā)動機已經(jīng)使用了航空燃油和SAF的混合燃料。盡管 SAF 比傳統(tǒng)的噴氣式飛機燃燒得更熱，但 赫德表示，該公司不擔心更高的溫度會對發(fā)動機部件產(chǎn)生影響，包括密封件、墊圈、和渦輪。

       他還表示，GE公司將繼續(xù)與其機身合作伙伴共同致力于混合動力發(fā)動機設(shè)計，以實現(xiàn)碳中和。“GE公司致力于到 2030 年實現(xiàn)碳中和，并在 2050 年前使其生產(chǎn)的所有產(chǎn)品實現(xiàn)碳中和。”赫德說。（來源：兩機動力控制）