在首次投入使用近二十年后，灣流的G550 于6月30日終于進(jìn)行了最后的商業(yè)交付,這意味著灣流Ｇ550的生產(chǎn)線已經(jīng)正式結(jié)束。

       灣流宇航公司早在2020年6月份宣布其正在停止生產(chǎn)灣流G550（Gulfstream G550），結(jié)束該款超遠(yuǎn)程噴氣式公務(wù)機(jī)長(zhǎng)達(dá)17年的生產(chǎn)運(yùn)行。

       首架能從紐約直達(dá)東京的公務(wù)機(jī)

       灣流G550作為一款跨洲際飛行的公務(wù)機(jī)，由于其優(yōu)異的性能，一直雄踞當(dāng)今公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的暢銷機(jī)型之列。被美國(guó)灣流宇航公司于2003年甫一推出，便成為了人類飛行史上首架能從紐約直達(dá)東京的超遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)。11,600公里的最大航程，15,545米的最大巡航高度為，最多18名乘客的載人布局等，令灣流G550無(wú)論是在航程、客艙寬敞度、乘坐舒適性等方面都極具競(jìng)爭(zhēng)力，也成就了其成為頂級(jí)遠(yuǎn)程噴氣式公務(wù)機(jī)代表機(jī)型之一。截止目前，美國(guó)灣流宇航公司已向全球交付600余架灣流G550。

       作為客艙定制化程度很高的公務(wù)機(jī)，灣流G550也允許機(jī)主親自參與客艙內(nèi)部的布局。機(jī)主可以像裝修自家房子一樣來(lái)裝飾客艙的每一個(gè)細(xì)節(jié)，包括廚房和衛(wèi)生間的位置都可以決定。

       從公務(wù)機(jī)級(jí)別上劃分，灣流G550屬于大型公務(wù)機(jī)，這個(gè)劃分大體可以依據(jù)機(jī)型的價(jià)格、客艙空間和航程等主要數(shù)據(jù)來(lái)確定。灣流G550的目錄價(jià)格是5000萬(wàn)美元左右，客艙長(zhǎng)度15.27米，客艙容積為47.26立方米。

       灣流G550裝配了羅羅的BR710 C4-11高性能渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油利用率被大大提升；航電系統(tǒng)方面，灣流G550采用霍尼韋爾Primus Epic (意為“昌盛的史詩(shī)”)系統(tǒng)；就飛機(jī)自身的使用維護(hù)成本而論，灣流G550的小時(shí)運(yùn)營(yíng)成本在4500美元左右。

       洲際飛行的優(yōu)勢(shì)

       灣流G550面對(duì)的受眾是那些需要從亞洲直飛美國(guó)中部和東部地區(qū)的跨洲際用戶。盡管灣流G550最大航程為11,600公里，但在實(shí)際執(zhí)行超遠(yuǎn)航線時(shí)，對(duì)飛機(jī)的最大商載也有要求和限制，能否達(dá)到最遠(yuǎn)航程還受到很多因素的影響，因?yàn)轱w機(jī)的最大航程都是飛機(jī)制造商在最好飛行情況下測(cè)算出來(lái)的能夠飛行的最大里程數(shù)，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，還航路天氣、乘客人數(shù)、空中交通管制等很多因素都會(huì)對(duì)航程有影響。

       以紐約到東京航線為例，理論上，這兩個(gè)城市間的航線距離約為10,854公里，在灣流G550的航程范圍之內(nèi)，事實(shí)上，由于航路風(fēng)向、航路天氣、航線高度層選擇、到合適備用機(jī)場(chǎng)的距離、實(shí)際商載等因素，灣流G550在實(shí)際飛行中只有25%的概率能夠不經(jīng)停一站到達(dá)。因此在執(zhí)飛紐約到東京的航線過(guò)程中，對(duì)于灣流G550這樣的超遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)來(lái)說(shuō)，阿拉斯加的安克雷奇是大多數(shù)公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)商首選的�？康�。而從東京到紐約向東飛行，由于盛行西風(fēng)，對(duì)于灣流G550來(lái)說(shuō)是順風(fēng)飛行，飛機(jī)不經(jīng)停飛到紐約機(jī)場(chǎng)的概率提高到75%。

       在執(zhí)行超遠(yuǎn)距離飛行時(shí)，飛行機(jī)組人員的數(shù)量要求也是必須考慮的因素。灣流G550執(zhí)行北京到紐約或東京到紐約的超遠(yuǎn)距離航線，飛行時(shí)間都會(huì)超過(guò)10個(gè)小時(shí)，這種長(zhǎng)時(shí)間的飛行會(huì)使兩名飛行員在體力上不能夠全程堅(jiān)持下來(lái)，所以要給飛機(jī)配備第三名飛行人員，在飛行過(guò)程中實(shí)現(xiàn)輪換，保證飛行員有充足的精力。

       如果中國(guó)客戶有經(jīng)常從國(guó)內(nèi)飛美國(guó)的需求，灣流G550從北京起飛到達(dá)美國(guó)西海岸的西雅圖、舊金山、洛杉磯等城市，大多數(shù)情況下可以不經(jīng)停到達(dá)這些城市；如果執(zhí)飛北京到美國(guó)東海岸的紐約等城市，灣流G550中間經(jīng)停的概率在75%左右；另外，灣流G550機(jī)型也可以在中國(guó)高原機(jī)場(chǎng)進(jìn)行起降，對(duì)那些經(jīng)常需要飛抵西藏地區(qū)機(jī)場(chǎng)的客戶來(lái)說(shuō)，灣流G550可以充分滿足他們的飛行需求。