日前，灣流G700客艙體驗專用測試機進行了第一次試飛，加入了已有五架G700測試飛機的穩(wěn)定的成熟認證項目。

 

 

 

       配備齊全的第六架測試飛機于4月15日進行了3小時36分鐘的飛行，高度達到48,000英尺（14,630米），最高速度為0.935馬赫。該測試方案將包含超過15,500個測試點，可全方位驗證機艙，以確保在交付時提供最佳艙內(nèi)舒適度和可靠性。

 

 

 

       G700采用羅羅珍珠700發(fā)動機，能以0.90馬赫的高速巡航速度飛行6,400海里（11,853公里），或以0.85馬赫的遠程巡航速度飛行7,500 海里（13,890公里）。

 

 

 

       珍珠700集羅羅Advance2技術(shù)驗證機項目的創(chuàng)新技術(shù)，以及當今領(lǐng)先公務(wù)航空發(fā)動機家族——羅羅BR700的成熟優(yōu)勢于一身，配備51.8英寸高效葉盤式風扇、壓縮比達24:1且葉盤和6級高壓壓氣機、超低排放燃燒室、2級無冠高壓渦輪，以及業(yè)內(nèi)最高效和最緊湊的增強型4級低壓渦輪等。珍珠700起飛推力高達18,250磅，比BR725發(fā)動機提升8％。在低噪音和低排放方面保持同類領(lǐng)先水平的同時，該發(fā)動機還將推力重量比和燃油效率分別提高12％和5％。

 

       灣流G700試飛項目已取得重大進展，飛行時間超過1,100小時，并完成了新的公司試飛方案，所有這些都在該項目的第一年內(nèi)完成。

 

 

 

       G700在2020年2月14日首航后成功完成了多個關(guān)鍵飛行階段測試，包括包線擴充、顫振、空氣動力學失速、飛行質(zhì)量、飛行控制系統(tǒng)和空中數(shù)據(jù)測試。隨后，試飛機隊在佛羅里達州埃格林空軍基地的麥金利氣候試驗室(McKinley Climatic Laboratory) 進行了翼梢小翼和機翼積冰形狀失速測試、負荷測試和初始低溫測試。測試飛機在芝加哥以及加利福尼亞州凡尼斯、圣何塞和奧克蘭進行了航電測試。最近，G700開始了已知結(jié)冰區(qū)飛行 (FIKI) 測試，并在科羅拉多州特勒瑞德地區(qū)機場海拔9,078英尺/2,767米處成功完成了高空發(fā)動機性能測試。目前，飛機正在進行高強度輻射場/閃電間接效應(yīng) (HIRF/IEL) 測試。