海航集團(tuán)最近開始了密集的“破產(chǎn)重組”，有報道說它旗下共52家各色各樣的公司都要陸續(xù)展開重組程序�，F(xiàn)在回頭審視的話，一家本來很有前途的航空公司，在缺少監(jiān)管的背景下，30年發(fā)展成“一地雞毛”，真不知道是“苗不正”還是“土不行”。

 

 

海航集團(tuán)旗下有一架波音787公務(wù)機(jī)，普遍被認(rèn)為是海航集團(tuán)“胡搞”和“腐敗”的象征。這架編號為2-DEER的公務(wù)機(jī)于2016年引進(jìn)，價值21億元，間接隸屬于海航集團(tuán)旗下的“金鹿公務(wù)機(jī)公司”。有報道說這架飛機(jī)僅內(nèi)部裝修就花了1億美元（注意！是“美元”�。�，極端奢侈。因?yàn)?8座的灣流G550已經(jīng)是“大型公務(wù)機(jī)”，拉總認(rèn)為只能用“巨型”來稱呼它……

 

極端奢侈的巨型公務(wù)機(jī)2-DEER在海航集團(tuán)財務(wù)危機(jī)爆發(fā)后，被掛牌出售。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料，它已經(jīng)于2020年12月被轉(zhuǎn)手給了阿聯(lián)酋的Royal Jet公司，轉(zhuǎn)手價格未知。

 

 

       波音至今只生產(chǎn)了2架787-8公務(wù)機(jī)，2-DEER是第一架，另一架在文萊。因?yàn)槲娜R的787只服務(wù)于王室，所以海航的787公務(wù)機(jī)也是世界上唯一一架“超大型豪華公務(wù)包機(jī)”。你愿意掏50萬元的話，也可以租一個小時。只不過這個與“太空游”相當(dāng)?shù)钠眱r，全球能承受得起的人寥寥無幾。

 

       海航集團(tuán)前CEO譚向東曾在波音公司宣布將引進(jìn)兩架787公務(wù)機(jī)，甚至組建一支“787公務(wù)機(jī)隊”。當(dāng)然這只不過是說說而已，海航集團(tuán)只引進(jìn)了2-DEER這么一架。從這個在“根西島（英）”的注冊號來看，它似乎也只準(zhǔn)備買一架——不然的話，難道第二架叫“2-DUCK”？

 

 

       波音787飛機(jī)的航程可以超過15000公里，一般為240座布局。海航的787巨型公務(wù)機(jī)只擺放了40個座位，是專門供要人、權(quán)貴和商界精英使用的“全球隨心飛”座架。但它的使用成本極高，是灣流公務(wù)機(jī)的10倍多。我國是社會主義國家，很少有人能夠“燒包”地使用這種飛機(jī)。自引進(jìn)之初，它便被猜測說“用來搞腐敗”。

 

       腐敗之說肯定是“謠言”，海航787公務(wù)機(jī)最大的問題是“賠錢”。按20年壽命的話，這架飛機(jī)每天的折舊成本約為30萬元。但很多人經(jīng)過三亞機(jī)場，都能看到它默默地停在機(jī)坪上，每天曬太陽。

 

 

       2-DEER最風(fēng)光的時候是去年疫情期間飛到倫敦接人，每個座位要價18萬元，秒光！但即使這樣每天也才收入360萬元（為什么不換787-9去呢？一趟能掙幾千萬�。�，除去油錢也只能覆蓋一周的費(fèi)用——這種生意每周都會有么？不可能！那么換句話說，這種“超大型公務(wù)機(jī)”根本就不是做生意的料，除了中東土豪，根本就沒人養(yǎng)得起！

 

       除了中東土豪，全球富人大多使用灣流那種“大型公務(wù)機(jī)”。無論是譚向東還是陳峰和王健，不可能不知道787公務(wù)機(jī)引進(jìn)之后“肯定賠錢”——到底是出于什么目的？到底是想承接什么生意？恐怕只有他們自己心里清楚。

 

 

       海航集團(tuán)引進(jìn)787巨型公務(wù)機(jī)，是在資本游戲發(fā)展到頂峰時的“肆意胡搞”。當(dāng)錢多到?jīng)]處花的時候，用來搞一些極端奢侈的東西，結(jié)交全球精英與權(quán)貴，以便獲得更多的投資與利益。但就像龐氏騙局一樣，如果不能產(chǎn)生穩(wěn)定利潤，就總有坍塌的一天。

 

       787公務(wù)機(jī)不適合中國，也不適合世界�，F(xiàn)在它流轉(zhuǎn)到了中東土豪手里。從歷史經(jīng)驗(yàn)來看，這也許是它最好的歸宿。