新冠風(fēng)暴席卷全球，全球飛行活動(dòng)受阻，航空業(yè)大環(huán)境不容樂(lè)觀。商業(yè)航線方面， 2020年1月~3月，客流量較預(yù)測(cè)下降了28.4%，與去年同期相比下降了26.2%。第二季度大部分地區(qū)的空域活躍度下降超過(guò)80%，實(shí)際旅客量將比疫情前的預(yù)測(cè)下降88.4%。

 

       公務(wù)航空方面的數(shù)據(jù)一波三折，但總體趨勢(shì)良好。根據(jù)JSSI公司發(fā)布的全球2020年第一季度公務(wù)航空指數(shù)報(bào)告，與2019年同期相比，今年第一季度的飛行小時(shí)數(shù)下降了5.7%。步入第二季度后，公務(wù)飛行迅速降溫，尤其是權(quán)重占比最大的美國(guó)市場(chǎng)，迅速增加的確診人數(shù)讓全美幾乎所有州都進(jìn)入緊急狀態(tài)，使得公務(wù)機(jī)大本營(yíng)基本處于停擺狀態(tài)。4月的飛行小時(shí)數(shù)環(huán)比下降69%，同比下降77.5%，但到6月份回彈態(tài)勢(shì)明顯，公務(wù)飛行時(shí)長(zhǎng)已恢復(fù)至去年同期的70%。

 

 

 

 

       不少業(yè)者預(yù)測(cè)，公務(wù)機(jī)行業(yè)的升溫仍將繼續(xù)：“隨著商業(yè)航線運(yùn)力斷崖式下跌，乘坐體驗(yàn)也被極度簡(jiǎn)化，我們預(yù)測(cè)未來(lái)還將出現(xiàn)一個(gè)遲來(lái)的小爆發(fā)。”事實(shí)上，輕型和中型公務(wù)機(jī)的利用率已逐步回升至出行禁令頒布前的水平，而大型公務(wù)機(jī)由于國(guó)際旅行禁令的影響，回溫略落后于前兩者（見(jiàn)圖1）。

 

       如果商業(yè)航班持續(xù)受限，旅客們必須尋求理想的替代出行方式，其中一部分人，特別是頭等艙和公務(wù)艙的旅客或許會(huì)借此機(jī)會(huì)發(fā)現(xiàn)他們之前錯(cuò)過(guò)的許多體驗(yàn)。

 

 

 

 

       以短途飛行為例，超輕型公務(wù)機(jī)HondaJetElite定位“效率機(jī)器”，燃油經(jīng)濟(jì)性佳，性能卓越，乘坐它從倫敦前往巴黎飛行時(shí)間只需要30分鐘，加上開(kāi)車(chē)往返機(jī)場(chǎng)的時(shí)間（1小時(shí)30分鐘）也不過(guò)2小時(shí)，行程緊湊，沒(méi)有時(shí)間浪費(fèi)。如果是商業(yè)航線，則需另計(jì)入托運(yùn)、安檢、等待登機(jī)等時(shí)間，且單論飛行時(shí)長(zhǎng)就需要1小時(shí)20分鐘，累計(jì)耗時(shí)4小時(shí)20分鐘。

 

       如今，受新冠疫情影響，商業(yè)航線時(shí)刻安排縮水，靈活性進(jìn)一步下降；另一方面，公務(wù)航空可以避免接觸人群，時(shí)刻安排也沒(méi)有受到太大的限制。有著硬性飛行需求的旅客在力圖保證出行的同時(shí)也需要保障出行安全，降低感染風(fēng)險(xiǎn)，這也是公務(wù)機(jī)出行市場(chǎng)回溫的原因之一。

 

 

 

 

       上一次經(jīng)濟(jì)衰退中，受影響的企業(yè)或個(gè)人首先削減在公務(wù)機(jī)出行上的預(yù)算，而這次疫情帶來(lái)的健康和安全上的顧慮則為這個(gè)行業(yè)帶來(lái)的機(jī)遇。許多從前從未考慮過(guò)利用公務(wù)機(jī)的旅客，目前也暫且沒(méi)有了利用商業(yè)航線的打算。全球幾家較大的公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)公司都發(fā)現(xiàn)，近期出現(xiàn)了許多初次使用者，人數(shù)超過(guò)以往。事實(shí)上，據(jù)麥肯錫披露的數(shù)據(jù)，在新冠暴發(fā)前，有能力負(fù)擔(dān)公務(wù)機(jī)出行的人中只有10%真正選擇這么做。

 

       除了常見(jiàn)的包機(jī)出行和租賃以外，較為小眾的部分產(chǎn)權(quán)模式也開(kāi)始受到青睞（戳此了解：本田公務(wù)機(jī)推出共享飛機(jī)新模式）。HondaJet Elite的部分產(chǎn)權(quán)運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)Jet-it在疫情期間追加了10架HondaJet Elite的訂單，以應(yīng)對(duì)不斷上升的市場(chǎng)需求。

 

       對(duì)此，本田飛機(jī)公司總裁兼首席執(zhí)行官藤野道格先生評(píng)論道：“新型冠狀病毒疫情加速了消費(fèi)者的轉(zhuǎn)向，去選擇更安全、更可持續(xù)的出行方式。以HondaJet Elite為代表的（超）輕型公務(wù)機(jī)將會(huì)為這種長(zhǎng)期改變提供創(chuàng)新型解決方案。”

 

       中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)步入5月后，相比國(guó)際航線，國(guó)內(nèi)航段的飛行小時(shí)數(shù)逆勢(shì)上揚(yáng)。這為適用于短途、中短途的（超）輕型和中型公務(wù)機(jī)提示了機(jī)遇。此外，從AWIN飛行追蹤報(bào)告可以看出，（超）輕型公務(wù)機(jī)受到的沖擊遠(yuǎn)小于其它型號(hào)，可見(jiàn)對(duì)公務(wù)機(jī)的需求正在逐漸回歸出行本身。在國(guó)際旅行禁令的影響下，長(zhǎng)途飛行需求下降，而短途需求，特別是難以避免的短途商務(wù)需求增加，重視經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性的（超）輕型公務(wù)機(jī)是更加可持續(xù)的選擇。

 

       利用HondaJet Elite等超輕型公務(wù)機(jī)出行是在疫情下有商務(wù)或個(gè)人出行需求的絕佳方式。筆者相信，會(huì)有更多企業(yè)家開(kāi)始關(guān)注公務(wù)機(jī)，以求避免過(guò)長(zhǎng)的中轉(zhuǎn)時(shí)間、航班突然取消、與過(guò)密人群接觸、以及其他感染風(fēng)險(xiǎn)。這些新的需求將促使中小企業(yè)將目光投向兼具經(jīng)濟(jì)性的輕型/超輕型公務(wù)機(jī)，幫助他們?cè)谝咔楸┌l(fā)或是出行方式減少的時(shí)候仍然能夠用更少的時(shí)間完成更多的工作，保持影響力。當(dāng)公務(wù)飛行成為一種必需品而非奢侈品時(shí)，許多用戶(hù)將會(huì)向更大眾化的選擇靠攏。

 

       疫情為公務(wù)機(jī)行業(yè)帶來(lái)了沖擊的同時(shí)，也帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇和改變。消費(fèi)者群體擴(kuò)大，需求增多，更多人愿意試水這個(gè)小眾利基行業(yè)，或許這能夠成為一場(chǎng)長(zhǎng)期變革的開(kāi)始。