時(shí)間：2020-03-26 09:49來(lái)源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 第二節(jié) 助航燈光系統(tǒng)的維護(hù) 第九十四條機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)定期對(duì)助航燈光系統(tǒng)的各類燈具進(jìn)行檢測(cè)，保證各類燈具的光強(qiáng)、顏色持續(xù)符合《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的要求。 第九十五條機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)做好助航燈光系統(tǒng)的以下供電保障工作： �。ㄒ唬┌凑债�(dāng)?shù)毓╇娤到y(tǒng)的要求和維護(hù)規(guī)程，做好變配電設(shè)備的維護(hù)工作； （二）做好備用發(fā)電機(jī)的定期檢查、維護(hù)和試運(yùn)行工作，使其持續(xù)保持適用狀態(tài)。每周至少應(yīng)當(dāng)進(jìn)行不少于15分鐘的備用發(fā)電機(jī)加載試驗(yàn)，每月至少應(yīng)當(dāng)進(jìn)行不少于30分鐘的備用發(fā)電機(jī)加載試驗(yàn)。加載試驗(yàn)的主要內(nèi)容包括： 1.檢查電壓、頻率表計(jì)讀數(shù)，輸出電壓、頻率應(yīng)當(dāng)符合技術(shù)要求； 2.主供電源與備用電源之間的切換設(shè)備是否可靠； 3.發(fā)電機(jī)試運(yùn)行過(guò)程中是否有喘振或過(guò)熱情況； 4.內(nèi)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)是否有滲油情況。 �。ㄈ┟吭轮辽龠M(jìn)行一次主供電源與備用電源之間及主、備用電源與備用柴油發(fā)電機(jī)之間切換的傳動(dòng)試驗(yàn)。電源切換時(shí)間應(yīng)當(dāng)符合《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的要求。 第九十六條助航燈光系統(tǒng)的日常運(yùn)行、維護(hù)、檢查工作應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照《民用機(jī)場(chǎng)助航燈光系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)規(guī)程》的要求進(jìn)行。其他目視助航設(shè)施的運(yùn)行、維護(hù)、檢查工作可參照該規(guī)程的要求進(jìn)行。主要維護(hù)檢查項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)不低于以下要求： �。ㄒ唬┝⑹竭M(jìn)近、跑道、滑行道燈光系統(tǒng)和順序閃光燈的基本維護(hù)： 1.日維護(hù)：更換失效的燈泡和破損的玻璃透鏡，確保透鏡的干凈、清潔，檢查各個(gè)亮度等級(jí)上調(diào)光器輸出電流是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)； 2.年維護(hù)：燈具緊固件的緊固，燈具銹蝕部分的處理，燈具仰角、水平的檢查和調(diào)整，插接件的連接可靠性檢查，并檢查每個(gè)燈組的支架及基礎(chǔ)情況； 3.不定期維護(hù)：在大風(fēng)和大雪后可能對(duì)助航燈光系統(tǒng)正常運(yùn)行造成影響時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)助航燈光系統(tǒng)進(jìn)行檢查，并調(diào)整各類燈具的仰角及水平；清除遮蔽燈光的草或積雪。 （二）目視精密進(jìn)近坡度指示器的基本維護(hù)： 除進(jìn)行本條第（一）項(xiàng)的維護(hù)項(xiàng)目外，還應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行空中校驗(yàn)及經(jīng)民航局批準(zhǔn)的地面校驗(yàn)設(shè)備的校驗(yàn)。 （三）嵌入式燈具的基本維護(hù)： 除進(jìn)行本條款第（一）項(xiàng)的維護(hù)項(xiàng)目外，還需進(jìn)行以下維護(hù)工作： 1.月維護(hù)：檢查燈具上蓋的固定螺栓扭矩，并對(duì)松動(dòng)的螺栓予以緊固； 2.季維護(hù)：測(cè)試燈具的輸出光強(qiáng)并更換不符合光強(qiáng)要求的燈具； 3.年維護(hù)：檢查和清潔燈具的棱鏡和濾光鏡，檢查燈具的密閉性能，更換不符合上述要求的燈具。 第九十七條機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對(duì)目視泊位引導(dǎo)系統(tǒng)及時(shí)維護(hù)，定期校驗(yàn)，保持系統(tǒng)的持續(xù)適用。 第六章 機(jī)坪運(yùn)行管理 第一節(jié) 機(jī)坪檢查及機(jī)位管理 第九十八條機(jī)坪的物理特性、標(biāo)志線、標(biāo)記牌等應(yīng)當(dāng)持續(xù)符合《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求。 第九十九條機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)機(jī)坪的統(tǒng)一管理，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立機(jī)坪運(yùn)行的檢查制度，并指派相應(yīng)的部門(mén)和人員對(duì)機(jī)坪運(yùn)行實(shí)施全天動(dòng)態(tài)檢查。機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)與航空運(yùn)輸企業(yè)簽訂協(xié)議，明確航空運(yùn)輸企業(yè)專有機(jī)坪的管理責(zé)任。 第一百條機(jī)坪機(jī)位應(yīng)當(dāng)由機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一管理。 機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)合理調(diào)配機(jī)位，最大限度地利用廊橋和機(jī)位資源，方便旅客，方便地勤保障，盡可能減少因機(jī)位的臨時(shí)調(diào)整給旅客及生產(chǎn)保障單位帶來(lái)的影響，公平地為各航空運(yùn)輸企業(yè)提供服務(wù)。大型機(jī)場(chǎng)為各航空運(yùn)輸企業(yè)提供的機(jī)位應(yīng)當(dāng)相對(duì)固定，可為航空公司設(shè)置專用航站樓或?qū)Ｓ煤驒C(jī)區(qū)域。 第一百零一條機(jī)位調(diào)配應(yīng)當(dāng)按照下列基本原則確定： �。ㄒ唬� 發(fā)生緊急情況或執(zhí)行急救等特殊任務(wù)的航空器優(yōu)先于其他航空器； �。ǘ� 正常航班優(yōu)先于不正常航班； �。ㄈ� 大型航空器優(yōu)先于中小型航空器； �。ㄋ模� 國(guó)際航班優(yōu)先于國(guó)內(nèi)航班。 機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況制定機(jī)位調(diào)配細(xì)則。 第一百零二條當(dāng)機(jī)場(chǎng)發(fā)生應(yīng)急救援、航班大面積延誤、航班長(zhǎng)時(shí)間延誤、惡劣氣象條件、專機(jī)保障以及航空器故障等情況時(shí)，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)有權(quán)指令航空運(yùn)輸企業(yè)或其代理人將航空器移動(dòng)到指定位置。拒絕按指令移動(dòng)航空器的，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)可強(qiáng)行移動(dòng)該航空器，所發(fā)生的費(fèi)用由航空運(yùn)輸企業(yè)或者其代理人承擔(dān)。 第一百零三條航空器進(jìn)入機(jī)位前，該機(jī)位應(yīng)當(dāng)保持： �。ㄒ唬┏�(fù)責(zé)航空器入位協(xié)調(diào)的人員外，各類人員、車輛、設(shè)備、貨物和行李均應(yīng)當(dāng)位于劃定的機(jī)位安全線區(qū)域外或機(jī)位作業(yè)等待區(qū)內(nèi)； �。ǘ┸囕v、設(shè)備必須制動(dòng)或固定；有液壓裝置的保障作業(yè)車輛、設(shè)備，必須確保其液壓裝置處于回縮狀態(tài)； �。ㄈ┍Ｕ献鳂I(yè)車輛在等待時(shí)，駕駛員應(yīng)當(dāng)隨車等候；所有設(shè)備必須有人看守；廊橋活動(dòng)端必須處于廊橋回位點(diǎn)。 第一百零四條接機(jī)人員應(yīng)當(dāng)至少在航空器入位前5分鐘，對(duì)機(jī)位適用性進(jìn)行檢查。主要檢查項(xiàng)目包括： �。ㄒ唬C(jī)位是否清潔； （二）人員、車輛及設(shè)備是否處于機(jī)位安全線區(qū)域外或機(jī)位作業(yè)等待區(qū)內(nèi)； |
