時(shí)間：2020-03-26 09:49來(lái)源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 第四節(jié) 跑道摩擦系數(shù)測(cè)試及維護(hù) 第七十八條機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)定期測(cè)試跑道摩擦系數(shù)。 第七十九條跑道日航空器著陸架次大于210架次的，測(cè)試跑道摩擦系數(shù)的頻率應(yīng)當(dāng)不少于每周一次；跑道日航空器著陸架次為151至210架次的，測(cè)試跑道摩擦系數(shù)的頻率應(yīng)當(dāng)不少于每?jī)芍芤淮�；跑道日航空器著陸架次�?1至150架次的，測(cè)試跑道摩擦系數(shù)的頻率應(yīng)當(dāng)不少于每月一次；跑道日航空器著陸架次為31至90架次的，測(cè)試跑道摩擦系數(shù)的頻率應(yīng)當(dāng)不少于每三個(gè)月一次；跑道日航空器著陸架次為16至30架次的，測(cè)試跑道摩擦系數(shù)的頻率應(yīng)當(dāng)不少于每半年一次；跑道日航空器著陸架次為15次以下的，測(cè)試跑道摩擦系數(shù)的頻率應(yīng)當(dāng)不少于每年一次。 第八十條跑道表面摩擦系數(shù)不得低于《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的維護(hù)規(guī)劃值。以連續(xù)100米長(zhǎng)道面的摩擦系數(shù)為評(píng)價(jià)指標(biāo)，在表面摩擦系數(shù)低于維護(hù)規(guī)劃值或者測(cè)試曲線顯示跑道多處存在表面摩擦系數(shù)（累計(jì)長(zhǎng)度大于100米）低于最小的摩阻值時(shí)，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)立即采取措施改善道面摩阻特性。 第八十一條出現(xiàn)下列情況后，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)立即測(cè)試跑道摩擦系數(shù)： �。ㄒ唬┯龃笥昊蛘吲艿澜Y(jié)冰、積雪； �。ǘ┰谂艿郎鲜⒊夯蝾w粒； �。ㄈ┖娇掌髌�、沖出跑道。 第八十二條跑道日航空器著陸15架次以上的機(jī)場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)配備跑道摩擦系數(shù)測(cè)試設(shè)備。 第八十三條沒(méi)有配備跑道摩擦系數(shù)測(cè)試設(shè)備的機(jī)場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)依據(jù)第七十九條規(guī)定的頻率檢查跑道接地帶橡膠沉積情況。當(dāng)接地帶跑道中線兩側(cè)被橡膠覆蓋80%左右，并且橡膠呈現(xiàn)光澤時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)除膠。在雨天應(yīng)當(dāng)進(jìn)行道面表面徑流深度的檢查，并作口頭評(píng)價(jià)。檢查結(jié)束后，將結(jié)果報(bào)告空中交通管理部門，并記錄備查。 第八十四條當(dāng)跑道上有積雪或者局部結(jié)冰時(shí)，如跑道摩擦系數(shù)低于0.30，應(yīng)當(dāng)關(guān)閉跑道。 跑道開(kāi)放運(yùn)行期間下雪時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)雪情確定測(cè)試跑道摩擦系數(shù)的時(shí)間間隔，并及時(shí)對(duì)跑道進(jìn)行除冰雪作業(yè)，保證跑道摩擦系數(shù)不低于0.30。 第八十五條跑道摩擦系數(shù)測(cè)試應(yīng)當(dāng)在跑道中心線兩側(cè)3至5米范圍內(nèi)進(jìn)行。跑道表面摩擦系數(shù)應(yīng)當(dāng)包括跑道每三分之一段的數(shù)值及跑道全長(zhǎng)的平均值，并依航空器進(jìn)近方向依次公布。 測(cè)試結(jié)果應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)告空中交通管理部門。測(cè)試原始記錄憑證應(yīng)當(dāng)予以保存。 第八十六條沒(méi)有配備跑道摩擦系數(shù)測(cè)試設(shè)備的機(jī)場(chǎng)，當(dāng)跑道上有積雪時(shí)，應(yīng)當(dāng)向塔臺(tái)管制員通報(bào)積雪的種類（干雪、濕雪、雪漿和壓實(shí)的雪）和厚度。航空器能否起降由飛行機(jī)組決定。 第五章 目視助航設(shè)施管理 第一節(jié) 目視助航設(shè)施的運(yùn)行要求 第八十七條目視助航設(shè)施包括風(fēng)向標(biāo)、各類道面（含機(jī)坪）標(biāo)志、引導(dǎo)標(biāo)記牌、助航燈光系統(tǒng)（含機(jī)坪照明）。 第八十八條機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)明確目視助航設(shè)施的運(yùn)行維護(hù)單位，并確保目視助航設(shè)施始終處于適用狀態(tài)。 第八十九條機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)提供符合在航行資料中公布的并與實(shí)際天氣情況相適應(yīng)的目視助航設(shè)施服務(wù)。 第九十條各類標(biāo)志物、標(biāo)志線應(yīng)當(dāng)清晰有效，顏色正確；助航燈光系統(tǒng)和可供夜間使用的引導(dǎo)標(biāo)記牌的光強(qiáng)、顏色、有效完好率、允許的失效時(shí)間，應(yīng)當(dāng)符合《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的要求。 第九十一條機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照以下頻次或情況對(duì)機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施進(jìn)行評(píng)估，以避免因滑行引導(dǎo)燈光、標(biāo)志物、標(biāo)志線、標(biāo)記牌等指示不清、設(shè)置位置不當(dāng)產(chǎn)生混淆或錯(cuò)誤指引，造成航空器誤滑或者人員、車輛誤入跑道、滑行道的事件： �。ㄒ唬┟咳辏� �。ǘ┬麻_(kāi)航機(jī)場(chǎng)或機(jī)場(chǎng)啟用新跑道、滑行道、機(jī)坪、機(jī)位前以及運(yùn)行三個(gè)月內(nèi)； （三）機(jī)場(chǎng)發(fā)生航空器誤滑、人員、車輛誤入跑道、滑行道等事件時(shí)； �。ㄋ模C(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)接到飛行員、管制員、勤務(wù)保障作業(yè)人員反映滑行引導(dǎo)燈光、標(biāo)志物、標(biāo)志線、標(biāo)記牌等指示不清，容易產(chǎn)生混淆或者影響運(yùn)行效率時(shí)。 評(píng)估人員由飛行員、管制員、勤務(wù)保障作業(yè)人員、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)人員組成。 對(duì)于評(píng)估發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)及時(shí)采取整改措施。 第九十二條在機(jī)場(chǎng)開(kāi)放運(yùn)行期間，目視助航設(shè)施因故不能滿足本規(guī)定第八十九條、第九十條的要求時(shí)，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)及時(shí)向空中交通管理部門說(shuō)明情況，并在出現(xiàn)問(wèn)題的當(dāng)日內(nèi)采取有效措施，使目視助航設(shè)施恢復(fù)正常。在恢復(fù)正常前，至少應(yīng)當(dāng)保持下列設(shè)施設(shè)備的完好、適用： �。ㄒ唬┮龑�(dǎo)標(biāo)志、標(biāo)記牌 1.跑道標(biāo)志（應(yīng)當(dāng)符合航空器在本機(jī)場(chǎng)進(jìn)近時(shí)的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)要求）； 2.滑行道中線和邊線標(biāo)志； 3.滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌； 4.跑道等待位置標(biāo)志和標(biāo)記牌。 �。ǘ┲綗艄� 1.跑道燈光（應(yīng)當(dāng)符合航空器在本機(jī)場(chǎng)進(jìn)近時(shí)的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)要求）； 2.滑行道中線燈（或中線反光標(biāo)志物）、滑行道邊線燈（或邊線反光標(biāo)志物）。 第九十三條在低能見(jiàn)度運(yùn)行條件下，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)停止機(jī)場(chǎng)供電設(shè)施附近的所有施工或維護(hù)活動(dòng),并通知上級(jí)供電單位停止影響機(jī)場(chǎng)供電系統(tǒng)的施工或維護(hù)活動(dòng)。 |
