其次，此次疫情正好發(fā)生在春運(yùn)期間，春運(yùn)是客戶出行意愿或者說(shuō)市場(chǎng)活躍度較高的時(shí)期，也是企業(yè)能夠獲取更多收入和利潤(rùn)的時(shí)間段。在此期間發(fā)生疫情導(dǎo)致旅行受限，無(wú)疑給企業(yè)在收入和利潤(rùn)方面帶來(lái)了更大的影響，已超出非典時(shí)期。

 

此外，此次疫情傳播性更強(qiáng)，持續(xù)的時(shí)間和影響范圍可能會(huì)比非典時(shí)期更長(zhǎng)、更廣，對(duì)企業(yè)的影響在時(shí)間上和程度上可能都會(huì)比非典更加嚴(yán)重。

 

我們會(huì)從自身做起，發(fā)揮領(lǐng)頭羊的作用，與全行業(yè)共同渡過(guò)這個(gè)難關(guān)。

 

新京報(bào)：你剛才提到的金鹿年初的既定目標(biāo)是怎樣的，疫情是否會(huì)對(duì)這一計(jì)劃造成影響？

 

運(yùn)啟驥：今年相比去年，我們并未制定非常激進(jìn)的發(fā)展目標(biāo)，因?yàn)閺男袠I(yè)大形勢(shì)來(lái)看，這兩年公務(wù)機(jī)市場(chǎng)處于低谷期，我們的主要目標(biāo)是保持現(xiàn)有比較穩(wěn)定的收入和利潤(rùn)。

 

金鹿的主要客戶是私營(yíng)企業(yè)主，客戶自身企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況受到了國(guó)際貿(mào)易以及國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力的影響，企業(yè)發(fā)展以及新客戶的成長(zhǎng)也都受到了經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響。整個(gè)市場(chǎng)而言，這兩年出現(xiàn)的情況首先是航班量下降，還有部分經(jīng)營(yíng)遇到困難的客戶選擇出售飛機(jī)，不再持有，對(duì)公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)商的直接影響就是飛行量和托管飛機(jī)保有量下降，收入自然也就下降了。

 

但我認(rèn)為，公務(wù)機(jī)市場(chǎng)潛力和發(fā)展前景還是趨好的，只是現(xiàn)在市場(chǎng)處于一個(gè)正常的低谷期，階段性的起伏難以避免。

 

新京報(bào)：預(yù)計(jì)航空業(yè)特別是公務(wù)機(jī)市場(chǎng)何時(shí)能走出低谷？

 

運(yùn)啟驥：疫情的影響是暫時(shí)的，尤其是在國(guó)家現(xiàn)有的有效的管控政策之下。但是對(duì)公務(wù)機(jī)發(fā)展而言，行業(yè)前景主要受到全球宏觀經(jīng)濟(jì)的影響。我想整個(gè)行業(yè)如果要從目前的狀態(tài)有一個(gè)明顯的上升走勢(shì)，還是要靠國(guó)家總體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

 

新京報(bào)：在這樣的市場(chǎng)形勢(shì)下，金鹿作為行業(yè)老大，是怎么解決這些問(wèn)題的？

 

運(yùn)啟驥：金鹿是國(guó)內(nèi)最早開展公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)的公司，二十余年確實(shí)積累了很多的專業(yè)人才，在人員儲(chǔ)備上相對(duì)充足，所以目前運(yùn)行上的這些困難我們還能夠化解。

 

關(guān)于經(jīng)營(yíng)壓力，我們需要更努力來(lái)實(shí)現(xiàn)年初既定的目標(biāo)，目前我們通過(guò)迅速識(shí)別并抓住新包機(jī)市場(chǎng)，以及大力發(fā)展延伸業(yè)務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn)增收。在延伸業(yè)務(wù)方面，比如，飛機(jī)維修、飛機(jī)清潔、飛機(jī)消毒等，一些托管客戶自己持有的公務(wù)機(jī)如有較復(fù)雜的維修，往往會(huì)選擇送往境外進(jìn)行，而隨著各國(guó)對(duì)中國(guó)的入境限制增加，造成出境維修困難，所以便轉(zhuǎn)回國(guó)內(nèi)。我們?cè)陲w機(jī)維修方面具備很強(qiáng)的實(shí)力，現(xiàn)在也在積極承接其他公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)商及客戶的飛機(jī)維修業(yè)務(wù)，對(duì)我們的第三方收入來(lái)講，這是一個(gè)新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

 

此外，我們也在積極做好節(jié)支。我們成立了專門的成本控制工作組，從飛機(jī)運(yùn)行成本、人工成本、行政管理成本等各方面做精細(xì)化管控。疫情的影響和范圍還存在較大的不確定性，我們要做好在不利條件下較長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)的準(zhǔn)備。

 

新京報(bào)：對(duì)于航空業(yè)特別是公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的復(fù)工，有哪些政策建議？

 

運(yùn)啟驥：首先是希望政府考慮交通業(yè)的特殊情況，能針對(duì)機(jī)組人員在統(tǒng)一防疫政策管控下，保有一定的靈活度。以北京市為例，前期出臺(tái)了外地來(lái)京人員隔離14天的要求，但是經(jīng)過(guò)民航局與北京市的溝通協(xié)調(diào)，北京市下發(fā)的措施里有一條就提出，飛行員、高鐵乘務(wù)人員等由于工作需要頻繁往來(lái)于不同區(qū)域之間的，不強(qiáng)制進(jìn)行14天集中隔離，提供了一些變通�，F(xiàn)在政策有了，具體落地執(zhí)行還需要基層的實(shí)施單位給予一定的理解和配合。

 

此外，希望能考慮到企業(yè)穩(wěn)經(jīng)營(yíng)恢復(fù)生產(chǎn)的需要，從財(cái)稅、社會(huì)保險(xiǎn)、員工保障這些方面給予一些扶持性政策。我們也已按照所在地（北京市）的政策，開展了一些相關(guān)扶持政策的申請(qǐng)工作。希望有關(guān)單位能夠根據(jù)我們的具體情況給予及時(shí)批復(fù)，使我們能夠獲得進(jìn)一步的支持。

 

新京報(bào)記者 朱玥怡 趙毅波

 

編輯 王宇 校對(duì) 王心