從機型演變看中國民航發(fā)展
——《中國民航機型大全》中的公務(wù)機風(fēng)采
公務(wù)機是各國政要、企業(yè)家、商務(wù)人士、知名人士及演藝界明星等進行政務(wù)、商務(wù)活動和休閑度假時使用的專用飛機，也稱行政機或商務(wù)飛機。其通常意義上是指4座以上、采用噴氣式或渦漿式發(fā)動機為動力的飛機。按照價格、航程、客艙容積等數(shù)據(jù)，公務(wù)機種類可分為超輕型、輕型、中型、大型、超大型五種。
1995年之前，中國的公務(wù)機市場還是一片空白。其原因不僅是受空域、規(guī)章、機場、空管等方面的制約，更重要的原因是國內(nèi)經(jīng)濟總量不足和人們航空消費觀念尚未接納這種生活方式。
1995年3月，海南航空公司引進了國內(nèi)首架公務(wù)機（利爾噴氣55型飛機，注冊號B-3980，1998年12月退出運營），并于當(dāng)年成立金鹿公務(wù)航空有限公司。隨后的1997年8月，湖南長沙遠大空調(diào)有限公司從美國引進賽斯納525型公務(wù)機和貝爾206直升機各1架，成為我國第一家擁有公務(wù)機的民營企業(yè)。中國的公務(wù)機市場，從此走上快速發(fā)展軌道。
2003年前后，中國國內(nèi)的公務(wù)機市場幾乎由金鹿公務(wù)航空有限公司、山東航空集團旗下的彩虹公務(wù)機有限公司、上海航空股份有限公司旗下的上海航空公務(wù)機公司三分天下，運營機型為灣流V、豪客400、豪客800XP、灣流IV、挑戰(zhàn)者604、賽斯納208、CRJ200等型號。
幾年之后，更多的公務(wù)機運營企業(yè)如雨后春筍般冒了出來。自2008年開始，中國公務(wù)航空市場進入了爆發(fā)期，迅速成為全球公務(wù)機數(shù)量增長最快的市場。北京航空有限責(zé)任公司、美瑞公務(wù)機有限公司、東方公務(wù)航空服務(wù)有限公司、中一太客商務(wù)航空有限公司、亞聯(lián)公務(wù)機有限公司、中信通用航空有限責(zé)任公司、北京首都航空有限公司、東海公務(wù)機有限公司等紛紛成立。運營機型包括灣流280、灣流550、豪客850XP、豪客900XP、豪客4000、波音BBJ、空客A318及A319、獵鷹7X、獵鷹900、萊格賽650、獵鷹2000、賽斯納680、挑戰(zhàn)者605、挑戰(zhàn)者300、挑戰(zhàn)者850、環(huán)球快車6000、飛鴻300、世襲1000等。
空客A318
獵鷹2000S
獵鷹7X
萊格賽650
環(huán)球快車6000
灣流280
灣流V
豪客800
據(jù)統(tǒng)計，2008年~2014年，我國公務(wù)機數(shù)量分別為32架、36架、56架、109架、160架、202架和211架，年增長率分別為12.5%、55.6%、94.6%、46.8%、54%和19%。這種高速增長的形勢表明，中國公務(wù)航空領(lǐng)域已經(jīng)形成了一個各方積極入市、市場熱度持續(xù)攀升的局面。盡管此后由于多種原因，公務(wù)機消費和運營總量增長態(tài)勢有所放緩——截至2015年，中國民航在冊公務(wù)機共252架，同比增長11%，遠低于前幾年平均20%的漲幅。但是據(jù)權(quán)威機構(gòu)預(yù)測，中國公務(wù)航空仍有巨大的發(fā)展空間，未來10年公務(wù)飛機有望達到600架~1200架。
2016年后，中國公務(wù)機市場進入新的發(fā)展階段，得益于國家及地方政府的支持，特別是國務(wù)院新頒布的多項鼓勵通航發(fā)展的政策，各地都開始啟動全面的通航發(fā)展規(guī)劃，公務(wù)機目標客戶群在逐年擴大，展現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿�；同時，新的樞紐機場的建成或擴建，也給公務(wù)機運營帶來寬松的環(huán)境和發(fā)展機遇；隨著中國經(jīng)濟的繼續(xù)發(fā)展，逐年增加的高凈值人群正在成為帶動未來公務(wù)機飛行量高速發(fā)展的中堅力量。
可以說，公務(wù)航空已經(jīng)越來越成為中國民航運輸?shù)闹匾M成部分。在滿足緊急、重大的政務(wù)商務(wù)活動和醫(yī)療救助飛行等需求方面，公務(wù)機也展現(xiàn)出了靈活、便捷、高效的特點。
截至2018年12月，中國內(nèi)地仍然擁有亞太地區(qū)最龐大的公務(wù)機隊，各型公務(wù)機數(shù)量達338架。（李永）
