綜合臺灣媒體報道，事發(fā)于10月1日下午，該班機(jī)為康師傅母公司頂新集團(tuán)專機(jī)，事發(fā)后有媒體報道稱頂新集團(tuán)董事、前董事長魏應(yīng)充一家人當(dāng)時在飛機(jī)上。

 

高雄國際航空站指出，一架編號B-88322飛特立班機(jī)10月1日下午4時41分通報，疑因操作系統(tǒng)有狀況必須迫降高雄小港機(jī)場，因而啟動相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)操作程序（SOP） ，出動消防車、救護(hù)車及警車戒備，該班機(jī)5時51分安全降落，機(jī)上11名旅客平安無恙。

 

 

高雄國際航空站表示，B-88322航班申請使用高雄機(jī)場27跑道迫降，平安降落后自行滑行至35停機(jī)坪停妥，航務(wù)1、3號分別尾隨飛機(jī)及進(jìn)行跑滑道巡視，迫降原因待民航主管部門查證。

 

據(jù)悉，B-88322是頂新集團(tuán)的專機(jī)，一度傳出搭載魏應(yīng)充一家人從大陸飛抵臺灣，但頂新否認(rèn)，高雄國際航空站表示不便透露班機(jī)乘客資料。

 

臺灣民航主管部門表示，10月1日下午5時41分左右確實收到飛特立航空班機(jī)因為飛機(jī)故障，在空中喊出”Mayday“，最后迫降在高雄機(jī)場。該案已通報運安會，但無論運安會是否進(jìn)行調(diào)查，民航主管部門皆會進(jìn)行調(diào)查，先針對飛行員進(jìn)行酒精測試、請組員報告，并將飛機(jī)拖至停機(jī)坪等候調(diào)查，以進(jìn)一步讀取黑盒子。但對于機(jī)上人員身份，民航主管部門不便對外公開。

 

 

有媒體報道，被限制出境的頂新集團(tuán)前董事長魏應(yīng)充也在機(jī)上，恐有違反限制出境之虞。對此，魏應(yīng)充發(fā)出聲明，表示自己雖面臨司法不公判決，但多年來仍堅持遵守司法規(guī)范，從未離開臺灣。他還澄清，事發(fā)當(dāng)天一整天他都待在臺北辦公室，直至傍晚還與頂新和德文教基金會同仁開會討論慈善業(yè)務(wù)，直到五時三十分左右才離開辦公室，希望媒體勿再以訛傳訛。

 

 

而關(guān)于頂新集團(tuán)其他領(lǐng)導(dǎo)人是否在機(jī)上，頂新集團(tuán)未予回應(yīng)。

 

據(jù)航空圈了解，涉事飛機(jī)為一架灣流（GulfStream）G650公務(wù)機(jī)，可接近音速飛行，航程近13000公里，售價超過4億元人民幣。

 

 

負(fù)責(zé)運營該架飛機(jī)的飛特立航空是臺灣經(jīng)營商務(wù)專機(jī)及醫(yī)療救援專機(jī)業(yè)務(wù)的通用航空業(yè) ，成立于2010年，其樞紐機(jī)場為臺北松山機(jī)場及高雄國際機(jī)場，維護(hù)基地設(shè)在高雄國際機(jī)場。 此次迫降沒有選擇目的地臺北松山機(jī)場（TSA），而是舍近求遠(yuǎn)到高雄機(jī)場(KHH)降落，原因不明，或許是為了方便飛機(jī)維修。