山西成功通航賽斯納Excel

在本屆航展期間，由宏信通航投資的飛悅航空正式宣布開業(yè)，這是中國首個“空中專車”輕型公務(wù)機運營服務(wù)平臺。錢誠表示，根據(jù)本田公務(wù)機的特點，飛悅航空將積極探索共享托管、部分產(chǎn)權(quán)、及分時租賃等新型商業(yè)模式，運用移動互聯(lián)等數(shù)字化技術(shù)，降低擁有公務(wù)機的門檻、提高飛機利用率、更廣泛地滿足個性化出行的要求。

以本田公務(wù)機為代表的輕型公務(wù)機在歐美等成熟市場有著廣泛的運用，在市場整個機隊結(jié)構(gòu)中也占據(jù)相當(dāng)?shù)谋壤�。反之，在中國市場，中輕型飛機市場還沒有得到充分的挖掘，公務(wù)機機隊機構(gòu)仍然以大型遠(yuǎn)程公務(wù)機為主，占比甚至超過60%。本屆商務(wù)航空展靜態(tài)展示的12架公務(wù)機，僅有3架是輕型公務(wù)機，也體現(xiàn)了這一鮮明特點。

本田公務(wù)機HondaJet

因此，聚焦輕型公務(wù)機的運營和發(fā)展，在本屆航展同期舉辦的大中華地區(qū)輕型公務(wù)機發(fā)展高峰論壇上，來自德事隆航空、飛悅航空、鄂爾多斯通航、江西快線通勤航空、鉑雅公務(wù)航空等企業(yè)的嘉賓圍繞“小飛機”，展開了深入的交流與探討。

在由專業(yè)主流媒體今日民航IFLY主導(dǎo)的圓桌討論環(huán)節(jié)，嘉賓圍繞“現(xiàn)在是發(fā)展輕型公務(wù)機的最好時機嗎？”“如何撬動輕型公務(wù)機消費群體？”“互聯(lián)網(wǎng)+輕型公務(wù)機能否引發(fā)包機市場的指尖革命？”“運營環(huán)節(jié)的高成本問題如何破解？”“共享產(chǎn)權(quán)是否具備發(fā)展基礎(chǔ)？”“輕型公務(wù)機如何助力通現(xiàn)真正飛起來？”等議題，針對輕型公務(wù)機目前在中國市場運營所面臨的機遇和挑戰(zhàn)一一做了探討，在思想碰撞中尋求發(fā)展出路。