時(shí)間：2018-08-08 17:53來源：中國公務(wù)機(jī)網(wǎng) 作者：中國公務(wù)機(jī)
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另外，在一些場合，對于十分重視細(xì)節(jié)、洽談合作的商務(wù)人士來說，實(shí)力和誠意的體現(xiàn)沒有比公司高管團(tuán)隊(duì)乘坐高端公務(wù)機(jī)前來洽談更加合適的表現(xiàn)啦！公務(wù)機(jī)出行可以潛在地提高你在合作伙伴心里的實(shí)力和誠意。
新的消費(fèi)方式，人們首先持觀望和質(zhì)疑的心態(tài)，比如網(wǎng)約車的出現(xiàn)，一開始人們覺得坐公交幾公里才幾塊錢，我為什么要選擇幾十塊錢的網(wǎng)約車？這成本可是幾十倍的增加，然而再看眼下現(xiàn)狀，網(wǎng)約車幾乎撼動(dòng)出租車行業(yè)！
為什么？
因?yàn)楣?jié)約時(shí)間、舒適方便、隨叫隨到。
其實(shí)，公務(wù)機(jī)相對于民航客機(jī)頭等艙的價(jià)格增量遠(yuǎn)不及網(wǎng)約車相對于公交車的價(jià)格增量，現(xiàn)在也已經(jīng)有了空中的士產(chǎn)品的試水，或許這也會是一個(gè)行業(yè)發(fā)展的新業(yè)態(tài)。
我們來看一個(gè)例子：以廣州——北京為例，民航客機(jī)價(jià)目表如下：
 全價(jià)頭等艙6320元
飛享者（北京）航空科技發(fā)展有限公司提供的公務(wù)機(jī)拼機(jī)價(jià)格如下：
 13座9萬，人均6923.07元
用數(shù)據(jù)說話，同樣是廣州飛北京，然而民航客機(jī)頭等艙與公務(wù)機(jī)費(fèi)用幾乎相同！
在效率面前、在形象面前、在把握商機(jī)面前、在綜合實(shí)力評估方面，公務(wù)機(jī)必將因?yàn)槠涓叨诵�、便捷性與舒適性獲得越來越多高端商務(wù)人士的出行首選。
當(dāng)然，對于中國公務(wù)機(jī)行業(yè)而言，要成為高端商務(wù)人士出行的首選，也還是要在如下幾個(gè)方面繼續(xù)努力，其中不僅僅是公務(wù)機(jī)公司的努力，更加離不開政府的扶持、局方的重視、軍方的支持、資方的投入和新技術(shù)新模式的創(chuàng)新，以下幾個(gè)努力方向，不展開討論，僅僅拋磚引玉：
一、
硬件投入
主要包括公務(wù)機(jī)機(jī)場（或者運(yùn)輸機(jī)場）、公務(wù)機(jī)、FBO、MRO、地面配套交通設(shè)施等。
二、
軟件投入
關(guān)于公務(wù)機(jī)行業(yè)的政策支持、稅費(fèi)支持、航線時(shí)刻支持、行業(yè)監(jiān)管支持等。
三、
資金投入
無論是硬件，還是軟件，沒有資金的投入都是空談，所以需要政府資金、社會資金、國際資金、個(gè)人資金等多種資金投入，就需要有合理合適的資金進(jìn)入渠道，對于投資資金而言，還要有合適的退出機(jī)制。
四、
行業(yè)發(fā)展模式創(chuàng)新
對于中國公務(wù)機(jī)行業(yè)發(fā)展而言，一方面離不開參考國際比較發(fā)達(dá)的公務(wù)機(jī)市場的營運(yùn)模式，另一方面，也需要我們從業(yè)者考慮模式創(chuàng)新。每個(gè)國家的情況不同，發(fā)展階段不同，時(shí)代新技術(shù)也不同，所以需要有行業(yè)發(fā)展創(chuàng)新的時(shí)代需要。
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