時(shí)間：2018-06-26 12:27來源：中國公務(wù)機(jī)網(wǎng) 作者：中國公務(wù)機(jī)
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自2000年進(jìn)入公務(wù)航空市場，巴航工業(yè)如今是全球唯一一家可以提供從超輕型到超大型全系列產(chǎn)品的公務(wù)機(jī)制造商。憑借其在航空領(lǐng)域數(shù)十年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和對市場需求的精準(zhǔn)判斷，作為全球領(lǐng)先的公務(wù)機(jī)制造商之一，巴航工業(yè)對中國公務(wù)航空市場的前景一直充滿信心。
 作為全球第二大經(jīng)濟(jì)體，中國目前的公務(wù)機(jī)保有量僅為500多架，與第一大經(jīng)濟(jì)體美國擁有12000多架公務(wù)機(jī)相比，中國有著巨大的發(fā)展空間。
 我們更看重中國市場未來的潛力。巴西航空工業(yè)公司高級副總裁兼大中華區(qū)總裁關(guān)東元
IFLY：請您簡要描述一下巴航工業(yè)目前在中國公務(wù)航空市場的發(fā)展現(xiàn)狀?
關(guān)東元：盡管中國公務(wù)航空市場在經(jīng)過幾年發(fā)展達(dá)到一定規(guī)模后，制約行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的一些因素開始凸顯，讓市場充滿挑戰(zhàn)，但巴航工業(yè)深耕中國公務(wù)航空市場的決心和信心不會改變。立足長遠(yuǎn)發(fā)展，中國公務(wù)航空市場還有很大的潛力有待挖掘。
 IFLY：中美貿(mào)易摩擦，是否為巴航工業(yè)在中國商用與公務(wù)航空市場競爭提供了額外的機(jī)會?
關(guān)東元：其實(shí)我們并不認(rèn)為這是一個(gè)機(jī)會，而且這會是短期的行為。雖然我們無法預(yù)估中美貿(mào)易摩擦?xí)栽鯓拥姆绞浇Y(jié)束，但我們希望是通過友好協(xié)商，最終達(dá)到令雙方都滿意的結(jié)果。因此，不能說競爭對手在短期內(nèi)遇到的挑戰(zhàn)就能為我們創(chuàng)造發(fā)展機(jī)會。更重要的是，巴航工業(yè)要做好自身的產(chǎn)品和服務(wù)。為客戶提供先進(jìn)和滿意的產(chǎn)品和服務(wù)才是我們競爭的根本。
 IFLY：巴航工業(yè)2017年向全球交付了109架公務(wù)機(jī)，其中超過60%的飛機(jī)屬于輕型和超輕型公務(wù)機(jī)，占比呈上升趨勢。您如何看待這樣的銷售結(jié)構(gòu)?
關(guān)東元：這是一個(gè)隨著市場發(fā)展成熟而逐步演變的正常過程。越是成熟的市場，選購飛機(jī)越會按照真正的使用需求。這其實(shí)可以跟汽車市場進(jìn)行類比。在20年前，當(dāng)私家車剛進(jìn)入人們?nèi)粘Ｉ顣r(shí)，大家普遍會選擇空間大的車，以容納更多乘客。但隨著時(shí)間推移，用戶需求呈現(xiàn)出追求個(gè)性化的趨勢，購買時(shí)更加注重不同的體驗(yàn)，包括操縱感、外觀色彩等。公務(wù)機(jī)市場也遵循同樣的發(fā)展邏輯。
巴航工業(yè)的飛鴻系列屬于輕型和超輕型公務(wù)機(jī)，有兩款明星產(chǎn)品—飛鴻100和飛鴻300。以連續(xù)多年蟬聯(lián)銷售冠軍的飛鴻300為例，它能搭載7名至9名乘客，只需要一名駕駛員，飛機(jī)性能非常好，在運(yùn)營成本方面也具備很好的競爭優(yōu)勢。像這樣兼具靈活性、個(gè)性化、經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)勢的公務(wù)機(jī)機(jī)型在成熟市場就非常受歡迎。
 IFLY：來自主流公務(wù)機(jī)制造商的多款新機(jī)型將陸續(xù)入市。對此，巴航工業(yè)有怎樣的應(yīng)對措施?
關(guān)東元：巴航工業(yè)始終將市場需求放在首位，并會基于需求形勢持續(xù)開展市場分析。過去十幾年，巴航工業(yè)陸續(xù)推出了多款全新的飛機(jī)產(chǎn)品，包括飛鴻100、飛鴻300、萊格賽450和萊格賽500等。并且隨著市場的發(fā)展變化，我們也在有步驟地對現(xiàn)有機(jī)型進(jìn)行升級換代。同樣，在軍用運(yùn)輸機(jī)以及商用支線飛機(jī)市場，我們也推出了新產(chǎn)品，如KC390運(yùn)輸機(jī)和E2支線飛機(jī)。未來，巴航工業(yè)會持續(xù)關(guān)注市場需求變化，緊密結(jié)合市場，確保產(chǎn)品和服務(wù)緊跟市場需要。
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