時(shí)間：2018-01-09 17:55來源：中國航空?qǐng)?bào) 作者：中國航空
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由于法國賽峰集團(tuán)銀冠（Silvercrest）發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的多次延誤，達(dá)索公司近日終止了“獵鷹”5X項(xiàng)目，同時(shí)宣布推出新的獵鷹項(xiàng)目并加快在研技術(shù)實(shí)施。 2016年由于銀冠發(fā)動(dòng)機(jī)的問題，達(dá)索取消了“獵鷹”5X已有的12架訂單。2017年夏天，“獵鷹”5X配備了銀冠發(fā)動(dòng)機(jī)“基本型”首次進(jìn)行了簡(jiǎn)短的飛行測(cè)試活動(dòng)，以“促進(jìn)其研發(fā)效率”。但出現(xiàn)的一系列困難表明除了銀冠發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)問題，賽峰存在更多的組織管理問題�？赡芤�?yàn)殛P(guān)鍵的Leap發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目正面臨按時(shí)交貨的壓力，導(dǎo)致銀冠發(fā)動(dòng)機(jī)研制資源缺乏，同時(shí)，選擇離心式壓縮機(jī)可能也會(huì)使銀冠的研發(fā)時(shí)間增加兩年。
達(dá)索公司首席執(zhí)行官埃里克·特拉皮耶（Eric |Trappier）近期宣布將推出一款尚未命名的“獵鷹”，配備普惠加拿大PW800發(fā)動(dòng)機(jī)、采用寬敞高大的客艙、U型機(jī)身和層流機(jī)翼提高氣動(dòng)特性、選用新一代復(fù)合材料，于2022年投入使用。這也是自20世紀(jì)80年代以來，達(dá)索公司采用的第一個(gè)新的典型飛機(jī)剖面，標(biāo)志著關(guān)注點(diǎn)由飛行員轉(zhuǎn)移到乘客和新一代獵鷹的出現(xiàn)。
這架新型噴氣式公務(wù)機(jī)將具有和“獵鷹”5X相同的剖面，航程5500nm，略大于“獵鷹”5X的航程，比賽斯納獎(jiǎng)狀半球的市場(chǎng)空間更大。下一代“獵鷹”研究重點(diǎn)是提高舒適度和減少對(duì)環(huán)境的影響，主要是降低油耗和噪音。達(dá)索公司正在考慮“技術(shù)磚”（technologybricks），如機(jī)翼上采用更多的層流氣流來減少耗油率，采用U形尾翼來降低噪音和使用新一代復(fù)合材料改善再循環(huán)質(zhì)量。燃料電池可能會(huì)取代輔助動(dòng)力裝置，以提高整體能源效率。
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