時(shí)間：2017-12-20 19:57來源：央視新聞 作者：中國公務(wù)機(jī)
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中國公務(wù)機(jī)網(wǎng)訊：20日消息，超音速技術(shù)領(lǐng)域的兩家領(lǐng)導(dǎo)廠商Aerion和洛克希德馬丁公司宣布一項(xiàng)諒解備忘錄，就探索聯(lián)合開發(fā)全球首個(gè)超音速商務(wù)噴氣飛機(jī)Aerion AS2的可能性，確定正式的把關(guān)流程。 AS2超大型商務(wù)機(jī)內(nèi)部可搭載12名乘客飛行5,400海里（6,215法定英里/10,000公里）。最高巡航速度為1.4馬赫，飛行速度超過每小時(shí)1,000英里/1,600公里，比當(dāng)今最快的商務(wù)機(jī)速度快55%。
AS2飛越大西洋的時(shí)間可以縮短3小時(shí)，橫跨太平洋的時(shí)間可以縮短五個(gè)多小時(shí)。
如果一切順利，這款超音速客機(jī)最早將于2023年試飛，2025年投入商業(yè)運(yùn)營。
 新型客機(jī)有望解決“音爆”難題
值得一提的是，客機(jī)的機(jī)翼將采用特殊設(shè)計(jì)，有望解決音爆造成的噪音問題。音爆是指飛行器的飛行速度突破音速時(shí)，產(chǎn)生的沖擊波所引發(fā)的巨大響聲。一架低空超音速飛行的戰(zhàn)機(jī)產(chǎn)生的音爆足以震碎門窗玻璃。因此，許多國家禁止在人口密集地區(qū)超音速飛行。
歷史上的超音速飛機(jī)
事實(shí)上，歷史上有兩種超音速客機(jī)曾經(jīng)批量生產(chǎn)并投入商業(yè)營運(yùn)。
一種是由英國、法國聯(lián)合研制的協(xié)和客機(jī)，在1969年首飛、1976年投入商業(yè)飛行，主要執(zhí)行倫敦和巴黎往返紐約的跨大西洋定期航班。它能夠在15000米的高空，以2馬赫，也就是2倍于音速的速度航行。乘坐協(xié)和客機(jī)，從英國倫敦到美國紐約大約需要三個(gè)半小時(shí)。2000年，法航一架協(xié)和客機(jī)剛起飛就起火墜毀，造成一百多人死亡，再加上票價(jià)太高造成客源不足，協(xié)和客機(jī)在2003年10月執(zhí)行最后一次飛行任務(wù)后，全部退役。
除了協(xié)和客機(jī)、蘇聯(lián)的圖-144是另外一種曾經(jīng)商用的超音速客機(jī)，速度大約也是音速的兩倍。圖-144于1968年首飛，早于協(xié)和飛機(jī)，但1977年才開始載客運(yùn)營，開通了莫斯科—阿拉木圖的超音速航線。不過，由于在繼續(xù)研制過程中多次發(fā)生事故，短短六個(gè)月后就停止了載客飛行。
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