時(shí)間：2017-12-10 02:09來源：中國公務(wù)機(jī)網(wǎng) 作者：中國公務(wù)機(jī)
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每年的胡潤(rùn)富豪排行榜發(fā)布之后，都會(huì)成為社會(huì)的焦點(diǎn)。因?yàn)槊磕曛袊母缓廊巳憾荚趬汛�，中國富豪的購買力被世界各國所認(rèn)同。面對(duì)各類奢侈品紛紛進(jìn)駐中國市場(chǎng)的情況，龐巴迪、灣流等這些世界公務(wù)機(jī)巨頭企業(yè)扮演新一輪的“淘金者”。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著國內(nèi)空域的開放和經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，商務(wù)活動(dòng)日趨頻繁，企業(yè)開始走向國際化，而這些都促進(jìn)了中國公務(wù)航空市場(chǎng)的快速發(fā)展。  公務(wù)機(jī)已經(jīng)變成了很多商務(wù)人士的移動(dòng)辦公室，可方便全球任何地方的合作伙伴與客戶進(jìn)行面對(duì)面的會(huì)談。也正因?yàn)橛旋嫶蟮氖袌?chǎng)，中國的公務(wù)機(jī)在近兩年得到了快速發(fā)展。最保守的估算，中國擁有的公務(wù)機(jī)數(shù)量應(yīng)大于500架，很明顯，現(xiàn)在我們還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這一水平。在美國平均每1000億美元GDP產(chǎn)生141架公務(wù)機(jī)的需求量，而巴西雖然是與中國情況類似的發(fā)展中國家，但公務(wù)機(jī)的相對(duì)需求量比美國還高，每1000億美元的GDP大約產(chǎn)生320架。再來看中國，目前是每1000億美元的GDP僅有1架公務(wù)機(jī)，這個(gè)差距明顯反映出中國公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的潛力之大。國內(nèi)傳統(tǒng)思維的觀念制約了公務(wù)機(jī)在中國的正常發(fā)展。
 國內(nèi)輿論普遍認(rèn)為公務(wù)機(jī)是奢侈品，而并沒有把這種高效的商務(wù)交通工具與其所創(chuàng)造的效益和價(jià)值聯(lián)系在一起。這種觀念在很大程度上限制了國內(nèi)公務(wù)航空市場(chǎng)的開拓和發(fā)展。另外，中國在空中使用權(quán)方面的限制和飛行員的短缺，使一些有能力、有意愿購買公務(wù)機(jī)的企業(yè)產(chǎn)生一定顧慮。但是，隨著入世后中國開放力度和競(jìng)爭(zhēng)壓力的加大，這些制約因素必將很快被沖破，公務(wù)機(jī)在中國的市場(chǎng)前景應(yīng)該說是很樂觀的。
 公務(wù)機(jī)八大優(yōu)勢(shì)在民航運(yùn)輸業(yè)極為發(fā)達(dá)的今天，為什么公務(wù)機(jī)還是備受青睞呢？因?yàn)楣珓?wù)機(jī)有著眾多無可比擬的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。在這些優(yōu)勢(shì)中，有八個(gè)方面尤為突出。
 一：高效省時(shí)。早晨出發(fā)，一天之內(nèi)趕到二三個(gè)城市進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)，晚上還能趕回家中與家人共進(jìn)晚餐。乘坐公務(wù)機(jī)的客戶可以指定起降時(shí)間、地點(diǎn)，乘機(jī)手續(xù)簡(jiǎn)單，不用候機(jī)，每次旅行可以輕輕松松地節(jié)省出大約4個(gè)小時(shí)的時(shí)間。客艙內(nèi)有先進(jìn)的衛(wèi)星電話，電腦網(wǎng)絡(luò)接口，傳真等完善的辦公設(shè)施，是真正的“空中辦公室”。這樣一來，你便可以最大限度地用好公司最重要的財(cái)富——時(shí)間和人力資源。
 二：旅行的靈活性。公務(wù)機(jī)不受定期航班時(shí)間和航線的限制，你甚至可以在飛行途中改變你的目的地。你可以完全按照自己的需要安排旅行計(jì)劃，不必為了害怕錯(cuò)過航班而在會(huì)晤中頻頻看表。三：安全可靠。無論從飛機(jī)本身的質(zhì)量，維護(hù)水平，還是飛行安全紀(jì)錄來看，公務(wù)機(jī)是目前世界上最安全的一種交通工具。全世界公務(wù)航空的權(quán)威組織，美國公務(wù)航空協(xié)會(huì)（NBAA）的統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，1995-2000年公務(wù)機(jī)的平均事故率是每10萬飛行小時(shí)0.178次，同期的航班飛行事故率為每10萬飛行小時(shí)0.291次。
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