時間：2017-10-26 20:57來源：好奇心日報 作者：中國航空
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世界上第一架私人飛機的使用者是一位洗衣機企業(yè)的總裁 Harry Ogg，他在 1929 年買下了一架可載四人的小型飛機，飛機上配有桌子、打字機和洗衣機。 現(xiàn)在，擁有私人飛機的更有可能是對沖基金的經(jīng)理，而打字機也換成了電腦屏幕。
私人飛機一直是顯赫身份和財富的象征，但最近由于動蕩的政治經(jīng)濟環(huán)境，這一市場正在經(jīng)歷前所未有的低谷，特別是二手市場。
2016 年，一架二手私人飛機的價格只有出廠價格的 56%，而 2008 年的數(shù)字是 91%。 飛行業(yè)的分析師把如今的大降價現(xiàn)象稱之為“簡直瘋了”。一些富人最近入手了二手飛機，因為“價格實在是太好了，你都不忍心錯過。”
 Colibri Aircraft 公司對比了 2014 年到 2017 年 4 月，二手私人飛機的市場價格。二手的 Bombardier Global Express 的價格從 3100 萬美元下降到了 2000 萬美元，更小型的 Cessna Citation Mustang 價格從 220 萬美元下降到了 190 萬美元。
全新機型的市場行情也不如人意。2008 年金融危機前，私人飛機的成交量達(dá)到頂峰，一年的成交量在 1000 架，但之后就不斷下降。過去幾年銷售額停滯不前，2015 年成交量為 689，去年是 657，今年可能只有 630 架。
Colibri 的數(shù)據(jù)顯示全新的私人飛機的價格從 2014 年的 1.37 億美元左右下降到了現(xiàn)在的 8900 萬美元。飛機售賣前，市場上的平均逗留天數(shù)也從 345 天上升到了 366 天。這意味著更長的觀望期。
 市場下滑的原因之一可能是供應(yīng)過多，這迫使不少飛機制造商如 Gulfstream 和 Bombardier 開始逐漸降低產(chǎn)量。“有太多私人飛機，但是全球也只有那么多人可以消費 6000 萬美金買私人飛機，” 飛行業(yè)分析師 Barry Justice 說。
飛機銷量不好，制造公司的定價策略直接反映了公司的焦慮。Bombardier 為了嚇退競爭對手進(jìn)入中型飛機市場，給出了不少折扣。
Challenger 350 飛機本來價格是 2600 萬美元，他們給出了高達(dá) 700 萬美元的折扣，但結(jié)果是只會讓想買全新飛機的人擔(dān)心飛機會貶值太快。
同時，當(dāng)顧客購買新飛機時，他們通常都會賣掉舊飛機，因此又加速了二手市場價格的下滑。這些連鎖反應(yīng)又因為需求的停滯而演變成了惡性循環(huán)。
作為私人飛機最大的市場美國，盡管經(jīng)濟在逐漸恢復(fù)，但私人飛機的需求依然疲軟。
表現(xiàn)之一是企業(yè)在不斷收緊自己的腰帶。彭博的數(shù)據(jù)顯示，企業(yè)購買飛機的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了 17 年來的最低水平。Tesco 超市在 2014-2015 年間賣掉以及退回了 5 架私人飛機。今年 9 月，通用電氣宣布將會賣掉公司的 6 架私人飛機，希望以此節(jié)約成本。
特朗普上臺后，飛機制造商本來以為這一市場會有所回升，畢竟這位富翁有自己的波音 757 私人飛機，市場猜測他的減稅政策還會刺激購買。但事實恰恰相反，目前圍繞私人飛機的新聞都趨于負(fù)面。比如美國衛(wèi)生部長 Tom Price 被指責(zé)用納稅人的錢使用私人飛機而被迫辭職。
部分飛機在嘗試一些新的出路。莫斯科的攝像館開始出租 Gulfstream G650 私人飛機，以供顧客拍照上傳到 Instagram 上。2 小時的租賃費用花費是 185 英鎊，還會配有化妝和造型師，確保你看起來真的像是在享受私人飛機。
但是，這飛機哪兒都飛不了。
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