時間：2017-10-17 17:23來源：澎湃新聞 作者：中國航空
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歐洲飛機(jī)制造巨頭空中客車與加拿大交通運(yùn)輸設(shè)備制造巨頭龐巴迪牽手合作。 北京時間10月17日，澎湃新聞記者從空中客車集團(tuán)（Airbus，EPA: AIR）處獲悉，空中客車公司和龐巴迪公司（Bombardier）宣布，在龐巴迪的C系列飛機(jī)項目上成為合作伙伴，雙方于10月16日簽署了相關(guān)協(xié)議。
根據(jù)協(xié)議，空中客車將向制造和銷售C系列飛機(jī)的實(shí)體C系列飛機(jī)有限合作公司（CSALP），提供采購、銷售和市場以及客戶支持方面的支持�？罩锌蛙噷@得合作公司（CSALP）50.01%的股權(quán)，龐巴迪和加拿大魁北克投資公司（IQ）將分別擁有約31%和19%的股權(quán)。
空中客車方面表示，C系列飛機(jī)有限合作公司的總部和主要總裝線，以及相關(guān)的功能配套設(shè)施，將會留在加拿大魁北克。除了位于加拿大的總裝線以外，合作公司還將在美國阿拉巴馬州的空中客車工廠設(shè)立第二條C系列飛機(jī)總裝線。
空客和龐巴迪的主要競爭對手波音，則對這筆交易持保留態(tài)度。
空中客車與龐巴迪合作能帶來哪些利好？
空中客車方面承諾，加拿大供應(yīng)商未來進(jìn)入空中客車全球供應(yīng)鏈的渠道將擴(kuò)大，C系列飛機(jī)的合作也將在未來幾年為加拿大提供許多就業(yè)機(jī)會。
對于為何選擇收購龐巴迪C系列飛機(jī)，空中客車方面表示，原因在于其看中單通道飛機(jī)市場。該公司稱，單通道飛機(jī)市場是推動全球市場增長的關(guān)鍵點(diǎn)，占全球未來飛機(jī)需求的70％。對于目前專注于150至240座級單通道飛機(jī)市場的空中客車現(xiàn)有單通道機(jī)隊，100至150座級的C系列飛機(jī)能與之高度互補(bǔ)。
對于龐巴迪而言，空中客車方面稱，空客所帶來的世界級的銷售、市場和支持網(wǎng)絡(luò)，將會增強(qiáng)和加速C系列飛機(jī)的商業(yè)發(fā)展。此外，公司在供應(yīng)鏈方面的支持，將有望大幅度降低C系列飛機(jī)的生產(chǎn)成本。
空中客車首席執(zhí)行官托馬斯·恩德斯（Tom Enders）以“共贏”形容此次交易的達(dá)成，“擁有先進(jìn)設(shè)計和優(yōu)異經(jīng)濟(jì)性的C系列飛機(jī)，與我們現(xiàn)有的單通道系列飛機(jī)非常契合，并將拓展我們的產(chǎn)品線，迅速投入快速增長的市場中。我相信，我們與龐巴迪的合作將會極大地促進(jìn)銷售和提升這一項目的價值。這項合作不僅可以確保C系列飛機(jī)及其在加拿大、英國和中國的工業(yè)運(yùn)作，而且還為美國帶來新的工作機(jī)會。”
龐巴迪公司總裁兼首席執(zhí)行官阿蘭·貝勒馬爾（Alain Bellemare）則表示，“空中客車對于我們、魁北克和加拿大來說都是一個完美的合作伙伴。他們的全球規(guī)模、強(qiáng)大的客戶關(guān)系和運(yùn)營專長是發(fā)揮C系列飛機(jī)全部價值的關(guān)鍵因素。這一伙伴關(guān)系不僅將使得C系列飛機(jī)項目的價值翻倍，還將確保我們這款改變行業(yè)面貌的飛機(jī)能發(fā)揮它的全部潛力。”
魁北克省副省長兼經(jīng)濟(jì)、科學(xué)和創(chuàng)新部長和數(shù)字戰(zhàn)略部長多米尼克·安格拉德認(rèn)為，此次合作將會鞏固整個魁北克航空產(chǎn)業(yè)集群，“在目前的情況下，與空中客車的伙伴關(guān)系為我們提供了確保魁北克經(jīng)濟(jì)在戰(zhàn)略方面維護(hù)和創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會的最佳解決方案。”
波音：交易可疑，呼吁自由公平貿(mào)易
在上述合作達(dá)成的同時，空客的主要競爭對手波音公司則表達(dá)了疑慮。
波音公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對澎湃新聞表示，這是兩個有國家資助背景的競爭對手之間的“可疑交易”，是為了避開美國政府日前所做出的反補(bǔ)貼和反傾銷裁定，“我們的立場是，每個人都應(yīng)該遵守同樣的規(guī)則，來展開自由和公平的貿(mào)易。”
波音與龐巴迪的爭端緣起于今年4月，當(dāng)時波音公司敦促特朗普政府調(diào)查涉及龐巴迪的一樁反傾銷貿(mào)易案。
當(dāng)時，波音公司指控龐巴迪公司采取違背公平的降價手段來完成交易：在與達(dá)美航空進(jìn)行的貿(mào)易商談中，波音最終不敵龐巴迪——后者將其C系列飛機(jī)定價為1960萬美元/架，波音的開價則為3320萬美元/架。
此前的2月份，加拿大政府宣布，為龐巴迪C系列飛機(jī)和另一龐巴迪噴氣式飛機(jī)計劃提供3.725億加元（折合2.97億美元）貸款。
今年9月，美國商務(wù)部對上述波音指控做出初步裁定，要求對每架龐巴迪C系列飛機(jī)征收219.63%的反補(bǔ)貼關(guān)稅。10月，美國商務(wù)部再次宣布對龐巴迪C系列飛機(jī)征收79.82%的反傾銷關(guān)稅，加上此前的懲罰，龐巴迪C系列飛機(jī)身上所背負(fù)的美國關(guān)稅高達(dá)300%。
英國當(dāng)?shù)貢r間10月16日，路透社報道稱，龐巴迪公司總裁兼首席執(zhí)行官阿蘭·貝勒馬爾（Alain Bellemare）在媒體電話會議上表示，未來在美國設(shè)裝配線意味著，C系列噴氣式飛機(jī)將不會受到來自美國反補(bǔ)貼和反傾銷稅300%的管制。
但阿蘭·貝勒馬爾強(qiáng)調(diào)，公司做這個決定不是因為波音方面的原因，而屬于龐巴迪的正確戰(zhàn)略舉措。
兩位接近上述交易的匿名人士表示，這筆交易不會影響加拿大和波音公司之間對潛在可能購買F-18大黃蜂戰(zhàn)機(jī)的獨(dú)立貿(mào)易糾紛。
路透社報道稱，加拿大政府目前已凍結(jié)了和波音公司軍事領(lǐng)域的聯(lián)系，直到后者不再針對龐巴迪C系列飛機(jī)為止。
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