3月4日，中航工業(yè)直升機所“基于ACF的智能旋翼懸停試驗”宣告完成。這是國內(nèi)首次四米智能旋翼的主動控制試驗，也是國內(nèi)轉(zhuǎn)速最快、最接近真機使用情況的智能旋翼試驗。

課題組由直升機所“胡和平班組”牽頭，試驗設(shè)備方面，安裝了旋翼操縱控制、動力系統(tǒng)控制、旋翼測控系統(tǒng)，還增加了內(nèi)置旋翼槳葉驅(qū)動機構(gòu)與后緣小 翼主動控制機構(gòu)，解決了調(diào)試、同步觸發(fā)、控制等諸多難題。通過此次試驗，技術(shù)人員建立了多種控制條件下不同工況的試驗數(shù)據(jù)，為摸清旋翼主動控制與減振規(guī)律 奠定了基礎(chǔ)，掌握了智能旋翼研究中的一整套研發(fā)流程和關(guān)鍵技術(shù)，同時孕育了推動后續(xù)發(fā)展的新項目，為推進第五代智能旋翼的發(fā)展奠定基礎(chǔ)，這意味著直升機所 科研人員已經(jīng)開啟了實現(xiàn)我國直升機旋翼智能化、綠色化的新路。

智能旋翼是傳統(tǒng)直升機旋翼同現(xiàn)代控制技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，其旋翼槳葉能夠識別外界信息，根據(jù)獲得的信息自行調(diào)整自身狀態(tài)，從而使旋翼能夠減振、降 噪，如此一來，直升機的舒適性將大幅度提升。目前，歐洲空客直升機公司研發(fā)的新一代智能旋翼系統(tǒng)“Blue Pulse”已經(jīng)完成了在H145上的裝機驗證，直升機所正積極趕上世界發(fā)展潮流。