時間：2015-10-09 10:09來源：網(wǎng)易財經(jīng) 作者：樊藩
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網(wǎng)易財經(jīng)9月28日訊 中國大陸的公務機市場從數(shù)年前的高增長態(tài)勢進入冰冷期。網(wǎng)易財經(jīng)近日從民航資源網(wǎng)獨家獲得的今年國內(nèi)公務機報告顯示，今年的各項數(shù)據(jù)相比于過去并沒有發(fā)生太大變化。不過，大部分公務機運營和分析人士均認為，市場變冷這是暫時的，中國的未來的公務機市場仍然具有廣闊空間。 這份《中國內(nèi)地公務機報告》顯示，截止 2015 年 8 月底，中國內(nèi)地擁有的公務機數(shù)量共計 253 架，分布省份位列前十的依次為：北京、廣東、上海、四川、遼寧、山東、陜西、黑龍江、浙江、云南。
在運營企業(yè)方面，截至上個月底，中國內(nèi)地公務機運營企業(yè)共計 48 個，其中，北京的公務機運營企業(yè)數(shù)量尤為突出，達到 14 個之多，廣東和上海分別位列第二位和第三位，而仍有近一半省市還無公務機運營企業(yè)。
部分企業(yè)出于非運營盈利目的，自己也擁有部分通航飛機。自有非運營企業(yè)擁有飛機數(shù)量的排行依次是，中國海監(jiān)4架飛機，民生銀行3架，三一集團、CCTV、CAAC、東銀控股、蘇寧電器、ICBC均各有2架。不過，這些自有飛機并不全是公務機。
值得注意的，在中國內(nèi)地現(xiàn)有的這些公務機當中，有超過一半的飛機來自兩家飛機制造商，即灣流和龐巴迪，尤其是灣流飛機，在所有飛機型號中占比超過30%。這種遠程高端公務機在國外成熟市場占比則要低得多，分析人士指出，中國的公務機消費不理性。消費者偏重追求航程更遠、空間超大的超遠程高端公務機，造成不必要的資源浪費，也使中國公務機機隊結構不是很健康。
今年報告中的這些數(shù)據(jù)相比于去年并無太大變化，而前些年的增長則要快得多。航空業(yè)咨詢機構亞翔航空指出，大中華區(qū)公務機的數(shù)量在2012年增長了驚人的40%，比2011年多了96架。但是，到了2014年年底，增長率放緩到只有16%。該機構還預計2015年的整體增長率將進一步放緩至10%。
公務機行業(yè)相關人士也均認為，中國公務機市場的增長確實明顯放緩了，這主要是因為政策上的限制，一方面低空領域的限制遲遲沒有放開，基礎設施的落后也沒有明顯改善；另一方面，近幾年中央政府開展的大規(guī)模的反腐行動則對公務機市場產(chǎn)生了立竿見影的負面效果。
不過大部分分析認為，公務機市場的冷清只是暫時的，中國未來的公務機市場發(fā)展仍然有廣闊的空間。而在公務機運營市場也越來越豐富，網(wǎng)易財經(jīng)獲悉，飛星軟件飛常準近日就新上線一項功能，增加了公務機預定入口，消費者可以直接在軟件上預定公務機。（方海平）
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