9月17日,在中國航空工業(yè)集團(tuán)公司(下稱“中航工業(yè)”)于石家莊欒城舉辦的“愛飛客之夜”上,中航通用飛機(jī)有限公司(下稱“中航通飛”)與沈陽設(shè)備新區(qū)、新疆阿勒泰地區(qū)分別簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。至此,中航通飛對其“愛飛客航空綜合體”的全國布局已完成近半。該項目是中航工業(yè)以中航通飛為主導(dǎo)發(fā)展的新型通航產(chǎn)業(yè)聚集區(qū),也是中航工業(yè)近年來對突破原有通航產(chǎn)業(yè)局限和消費(fèi)束縛的一次創(chuàng)新嘗試。
作為國內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè),中航通飛如何看待國內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀,自身又是如何創(chuàng)新來突破行業(yè)發(fā)展瓶頸?《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者專訪中航通飛總經(jīng)理曲景文,詳解愛飛客的產(chǎn)業(yè)布局。
突破“上不了天,落不了地”的困境
中航通飛主導(dǎo)的愛飛客航空綜合體,目的在于依托愛飛客航空服務(wù)基地而逐步形成新型城鎮(zhèn)化聚集區(qū)。航空服務(wù)基地依托通用機(jī)場,以愛飛客俱樂部為主,不僅提供通航運(yùn)營、飛機(jī)銷售、航空培訓(xùn)等專業(yè)服務(wù),同時也會提供娛樂項目,更計劃通過周邊城鎮(zhèn)化聚集形成包括生產(chǎn)、居住、商業(yè)、度假、娛樂為一體的全產(chǎn)業(yè)鏈。
對于中航工業(yè)來說,愛飛客航空綜合體這個項目已經(jīng)籌劃了多年。中航通飛總經(jīng)理曲景文說,愛飛客不僅僅是一個經(jīng)濟(jì)項目,他更希望能夠通過愛飛客來打開目前國內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)面臨的困境。
在曲景文看來,國內(nèi)通用航空目前面臨的主要問題是“上不了天,落不了地”。依照現(xiàn)行的管理體制,目前民航所用的空域采用嚴(yán)格的多級別的飛行申報制度。由于多頭管理、手續(xù)繁瑣,協(xié)調(diào)成本非常大,飛機(jī)很難飛起來,而且目前空域開放的試點(diǎn)主要處于單個機(jī)場的空域周邊或者偏遠(yuǎn)地區(qū),無法滿足實(shí)際飛行的需求。目前國內(nèi)的通用機(jī)場數(shù)量也嚴(yán)重不足。根據(jù)統(tǒng)計,目前國家批準(zhǔn)的通用機(jī)場不到80個,加上330個左右的臨時起降點(diǎn),總共只有400個左右能起降通用飛機(jī)的機(jī)場,而美國有近15000個通用機(jī)場。
此外,飛行人員和機(jī)場管理人員的極度匱乏也是目前國內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個制約因素。曲景文表示,目前由于國內(nèi)民用飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)忙于培訓(xùn)運(yùn)輸航空飛行員,導(dǎo)致通航企業(yè)成熟飛行員短缺。航空文化的基礎(chǔ)薄弱又使得通航缺乏大眾參與度。更重要的是,缺乏有效的商業(yè)模式使得國內(nèi)通航企業(yè)舉步維艱。
曲景文介紹,目前國內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)從制造、運(yùn)營到服務(wù)各環(huán)節(jié)都沒有形成群眾消費(fèi)的基礎(chǔ),在產(chǎn)業(yè)鏈整體環(huán)節(jié)中也還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有形成體系化的發(fā)展模式。在市場沒有完全打開的情況下,通航企業(yè)很難賺到錢。據(jù)《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者了解,國內(nèi)的通用航空運(yùn)營企業(yè)中,實(shí)現(xiàn)盈利的不足四成。而且即使盈利,也大部分需依靠政府補(bǔ)貼。由于長期虧損,近三成在民航局注冊的通航運(yùn)營企業(yè)已經(jīng)處于退出運(yùn)營或停頓的狀態(tài)。
盡管困難重重,曲景文仍然很看好國內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)的未來市場。他告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者,出行作為一個基本生存需求是不可或缺的。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人們越來越追求更加快速、安全、便捷的出行方式。中國只用了不到30年時間就基本實(shí)現(xiàn)了私家車的普及,他認(rèn)為未來5到10年內(nèi),國內(nèi)通用航空一定會打通兩個消費(fèi)市場,即私人飛機(jī)和短程通勤飛行。同時,曲景文也表示,在目前國內(nèi)通航市場尚未完全成熟的情況下,創(chuàng)新商業(yè)模式,以創(chuàng)意經(jīng)濟(jì)來推動市場發(fā)展也是必不可少的。
|