安徽機(jī)場(chǎng)集團(tuán)董事長(zhǎng)陳斌聽(tīng)取使用工作人員介紹生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)集成系統(tǒng)情況

9月9日，隨著合肥至深圳6574航班順利起飛，合肥機(jī)場(chǎng)告別延續(xù)幾十年的對(duì)講機(jī)指揮生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理模式，啟用新的信息集成系統(tǒng)，從而轉(zhuǎn)入“無(wú)聲”管理時(shí)代。

據(jù)合肥機(jī)場(chǎng)機(jī)電保障部工作人員介紹，一直以來(lái)，合肥機(jī)場(chǎng)都是采用對(duì)講機(jī)模式指揮協(xié)調(diào)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理。隨著機(jī)場(chǎng)日航班起降架次的增多，(9日當(dāng)天航班量84.5)，對(duì)講機(jī)在遇到航班集中起降時(shí)，接聽(tīng)和發(fā)布信息也十分集中，聲音此起彼伏，經(jīng)常造成信息擁堵，給指揮人員完全掌握航班保障的全部信息造成困難，從而影響機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)保障。新啟用的系統(tǒng)，等于有了一個(gè)“大調(diào)度室”，各保障單位都有一個(gè)連接集成系統(tǒng)的終端“小調(diào)度室”。比如飛機(jī)著陸后，機(jī)務(wù)、航油、保潔等保障單位立即圍繞航班起飛時(shí)間進(jìn)入“倒計(jì)時(shí)”狀態(tài)，一個(gè)小時(shí)左右，各單位陸續(xù)通過(guò)各自終端向“大調(diào)度室”報(bào)告——而這個(gè)報(bào)告過(guò)去是通過(guò)對(duì)講機(jī)，現(xiàn)在只需輕點(diǎn)電腦界面即可實(shí)現(xiàn)，“靜悄悄”地完成保障任務(wù)。

“集成系統(tǒng)功能強(qiáng)大，當(dāng)然不僅滿足航班保障，還可以制作和發(fā)布次日航班計(jì)劃、航班機(jī)位安排、航班信息處理、實(shí)時(shí)消息溝通、航班服務(wù)保障、報(bào)文自動(dòng)處理、監(jiān)控氣象與航行情報(bào)等信息。”指揮中心宋斌介紹說(shuō)。通過(guò)系統(tǒng)人性化的操作界面，以集成系統(tǒng)為依托進(jìn)行全方位、全系統(tǒng)化的工作模式，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)內(nèi)部資源共享，協(xié)調(diào)各保障部門(mén)工作，和基地航空及空管數(shù)據(jù)交互，極大地提高了保障機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)效率。

“從有聲管理到無(wú)聲管理是個(gè)過(guò)程，機(jī)場(chǎng)工作人員要盡快適應(yīng)，但系統(tǒng)一定要完善，然后再組織人員培訓(xùn)，最終讓無(wú)聲管理成為一種習(xí)慣。”集團(tuán)公司董事長(zhǎng)陳斌說(shuō)，

據(jù)了解，合肥機(jī)場(chǎng)這套生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)集成系統(tǒng)投資約1100萬(wàn)人民幣，如此巨資投入，目的就是為了提高機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)效率和航班的正點(diǎn)率，更好地為航空公司和旅客服務(wù)。