長期以來，國產(chǎn)通用飛機幾乎成了落后、仿制的代名詞，我國低空改革撬動的萬億通航市場被進口飛機攫取了大部分市場份額，但這一局面被珠海改寫了�？偛课挥谥楹５闹泻酵�飛這一次敲開了美國市場大門，其正在研發(fā)的一款單發(fā)輕型噴氣式公務(wù)機填補了世界空白，于美國時間8月18日取得美國聯(lián)邦航空航天管理局頒發(fā)的FTA（型號檢驗核準書），距離上市為期不遠。550架的訂單也讓世界再一次感受到了中國先進裝備制造業(yè)崛起的威力。

 

        8月22日，珠海將舉辦的首屆珠江西岸先進裝備制造業(yè)貿(mào)易洽談會，一大批中國通航領(lǐng)域最先進成果將精彩亮相。

 

珠海研發(fā)先進公務(wù)機即將在美國上市

 

        據(jù)中航通飛介紹，取得美國聯(lián)邦航空航天管理局認證。這款具有里程碑意義的飛機，2012年經(jīng)由中國航空工業(yè)集團公司立項批復(fù)，命名為“愿景SF50”，由該公司旗下的西銳公司擔(dān)綱研發(fā)。其立項目標，就是瞄準國際市場，制造、測試飛行均在美國進行，“這也是我們首個按照市場規(guī)律自主投資研發(fā)的創(chuàng)新性產(chǎn)品，填補了高性能活塞飛機和輕型噴氣飛機之間的市場空白。”

 

        珠海金灣區(qū)航空產(chǎn)業(yè)園相關(guān)人士告訴南都記者，早在低空改革意見出臺前，國家就計劃成立一家大型通航企業(yè)，因為珠海有航展、有機場，地理優(yōu)越，人口又不像廣州、深圳那么密集，發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)反而更具優(yōu)勢，所以2007年批準在珠海成立了廣東省唯一的航空產(chǎn)業(yè)園，2009年注冊成立資本100億元的中航通飛，“可以說中航通飛是帶領(lǐng)中國通航產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)彎道超車，跨越發(fā)展，走向國際的國家隊領(lǐng)軍者。”

 

        就在國內(nèi)通航運行企業(yè)對自主飛機仍將信將疑的情況下，一款還在測試階段的中國飛機憑什么打動挑剔的國外買家，獲得550架訂單？中航通飛方面解釋，愿景SF50飛機非常先進，是全球現(xiàn)階段唯一計劃取證的單發(fā)輕型噴氣式公務(wù)機，融合高性能單引擎飛機和超輕型噴氣式飛機的優(yōu)點，裝備的電子設(shè)備、發(fā)動機等均為國際頂尖品牌。

 

        在結(jié)構(gòu)設(shè)計、飛行性能等方面，中航通飛也進行了大量嘗試和探索，改變了傳統(tǒng)小飛機四座的格局，采用了可供一家七口乘坐的座椅布局方式，設(shè)置大型客機才有的增壓艙提升舒適感，配備機身降落傘系統(tǒng)保障飛機在失去動力后也能安全著落，復(fù)合材料機身更大大減輕了飛機重量，其最高巡航時速達555公里，滿油條件下最大航程可達2200公里。

 

        中航通飛方面稱，產(chǎn)品走向市場為期不遠，首架交付用戶的飛機即將在美國明尼蘇達州德魯斯完成生產(chǎn)。

 

民航校飛中心南方基地在珠海封頂

 

        作為珠海乃至廣東通航航空產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，中國民航首個境外基地項目今天將在珠海航空產(chǎn)業(yè)園正式封頂，預(yù)計在11月完成一期建設(shè)。項目全稱為中國民航校飛中心南方基地，占地3.9萬平米。作為繼北京之外，我國第二個校飛基地，這里將成為未來整個廣東乃至華南地區(qū)驗證飛機和航路安全的“中樞”。

 

        “民航把首個境外基地放在珠海，希望推動珠海和廣東通用航空發(fā)展，也是看好珠海的航空產(chǎn)業(yè)前景。”項目工程建設(shè)指揮部副指揮長侯延祿告訴南都記者，所有民用機場和航路在開通前，都必須進行校飛驗證，以確保飛機和航路相關(guān)設(shè)備運作正常，確保飛行安全，機場（包括通用機場）開通后，每年還需進行兩次飛行校驗。

 

        中國民航飛行校驗中心主任歐陽霆介紹，截至去年底，全國機場已超過200多個，今年又有十多個機場改擴建，后面還有一批正在籌備或報建，對于校驗中心而言，這既是機遇，也是挑戰(zhàn)，珠海南方基地建成后可直接滿足華南地區(qū)各類民用機場、航路的飛行校驗，為民航和通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供支撐。

 

        而為了支撐廣東通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展，南方基地內(nèi)還將建造一個高科技維修機庫，將具備波音737-800以下客機及塞斯納公務(wù)機等飛機的維修資質(zhì)。

 

珠西裝洽會展現(xiàn)通航產(chǎn)業(yè)成果

 

        景SF50”這樣貼著“珠海”標簽，在國內(nèi)外航空市場獨領(lǐng)風(fēng)騷的飛行器不斷涌現(xiàn)。

 

        全球最大在研水陸兩棲飛機———“AG600”于上月在珠海中航通飛完成機身段對接，已進入總裝階段，預(yù)計明年在珠海首飛，目前已獲得7架意向訂單。

 

        去年7月5日，由中航通飛研發(fā)的我國首款具有自主知識產(chǎn)權(quán)的全復(fù)合材料渦槳公務(wù)機“領(lǐng)世AG300”在珠海首飛成功，改寫了我國同類型飛機全部由國外進口的歷史。

 

        在明日開幕的首屆珠江西岸先進裝備制造業(yè)貿(mào)易洽談會上，眾多“高大上”的珠海通航產(chǎn)品將集體亮相，集中展示廣東乃至中國近年年來在通用航空領(lǐng)域的最高成就。

 

        除了中航通飛這樣的央企大腕，一批參展的民營航空裝備同樣令人驚艷。如一家名為“珠海羽人”的本土無人飛行器企業(yè)，研發(fā)制造的一款農(nóng)用無人飛行器已收到山東、新疆等地400架訂單，其售價僅為日本同樣載荷無人機價格的十分之一，而作業(yè)效率和質(zhì)量經(jīng)測試優(yōu)于日本產(chǎn)品。

 

        一家主打新概念的珠海航空航天器有限公司還將展出中國首架太陽能飛機“翱翔者”號概念圖紙。

 

        長期被人詬病的國產(chǎn)小飛機發(fā)動機也取得突破。一個名為清華發(fā)動機的項目將展出電控單缸柴油發(fā)動機、高壓共軌燃油系統(tǒng)和2部采用了新型發(fā)動機的SUV，“該項目的發(fā)動機未來或可廣泛用于輕型飛機和汽車上。”

 

        據(jù)統(tǒng)計，截至2015年3月，珠海市航空產(chǎn)業(yè)園累計引進航空項目34個，涵蓋航空制造、維修、運營服務(wù)、物流、航空電子、衛(wèi)星、前沿科技研究等多個領(lǐng)域，總投資超150億元，航空全產(chǎn)業(yè)鏈基本形成。

 

        未來3-5年，珠海還將投入70億元用于航空產(chǎn)業(yè)園基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完成20余個項目建設(shè)，推動珠海早日成為世界級的航空產(chǎn)業(yè)基地。

 

珠海盡快建通用機場裝備制造業(yè)與會展業(yè)并重

 

        廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院通用航空研究中心副主任羅亮生說，作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重要組成部分，通航產(chǎn)業(yè)將開辟出上萬億元的市場空間，整個產(chǎn)業(yè)鏈將迎來10年黃金發(fā)展期，珠海通用航空產(chǎn)業(yè)已結(jié)出豐碩的成果，并顯示出巨大的潛力和良好前景，有望成為金灣今后經(jīng)濟加速發(fā)展、保持較強競爭力的重要引擎。但珠海機場旅客吞吐量已突破300萬，機場越來越難以滿足本地通航企業(yè)的使用需求，這在一定程度上制約了珠海通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。通用航空機場的建設(shè)可謂正當其時，可以為通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供重要的支撐平臺。