時間：2015-01-28 10:57來源：藍天飛行翻譯公司整理 作者：民航翻譯 點擊：次
|
To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 2.13 跑道侵入 runway incursion 在機場發(fā)生的任何航空器、車輛或人員錯誤的出現(xiàn)在指定用于航空器著陸和起飛的地面保護區(qū)的情況。根據(jù)事件的嚴(yán)重程度，跑道侵入分為： ——A類：間隔減小以至于雙方必需采取極度措施，勉強避免碰撞發(fā)生的跑道侵入； ——B類：間隔縮小至存在顯著的碰撞可能，只有在關(guān)鍵時刻采取糾正或避讓措施才能避免碰撞發(fā)生的跑道侵入； ——C類：有充足的時間和（或）距離采取措施避免碰撞發(fā)生的跑道侵入； ——D類：符合跑道侵入的定義但不會立即產(chǎn)生安全后果的跑道侵入； ——E類：信息不足無法做出結(jié)論，或證據(jù)矛盾無法進行評估的情況。 [國際民航組織 DOC9870 AN/463 防止跑道侵入手冊，操作手冊見附錄X]（略） 3. 運輸航空嚴(yán)重事故征候 3.1 為避免航空器相撞或其他不安全情況，應(yīng)做出規(guī)避動作的危險接近。在非雷達管制區(qū)域（程序管制區(qū)域或雷達監(jiān)控下的程序管制區(qū)域），垂直間隔和水平間隔同時小于批準(zhǔn)的規(guī)定間隔1/2；在雷達管制區(qū)域，發(fā)生垂直間隔和水平間隔同時小于規(guī)定間隔事件，且危險指數(shù)大于90（含）的飛行沖突，詳見附錄A。 3.2 飛行中，未被定性為事故的相撞。 3.3 A類跑道侵入。 3.4 幾近發(fā)生的可控飛行撞地。 3.5 在關(guān)閉或占用的跑道、滑行道或未指定的跑道上中斷起飛（不包括經(jīng)批準(zhǔn)的直升機運行）。 3.6 在關(guān)閉或占用的跑道、滑行道或未指定的跑道上起飛（不包括經(jīng)批準(zhǔn)的直升機運行）。 3.7 在關(guān)閉或占用的跑道、滑行道或未指定的跑道上著陸或嘗試著陸（不包括經(jīng)批準(zhǔn)的直升機運行）。 3.8 在起飛或初始爬升過程中明顯未達到預(yù)定性能。 3.9 航空器起火或冒煙，或發(fā)動機起火，即使這些火被撲滅。 3.10 飛行機組成員需要緊急使用氧氣的情況。 3.11 未被列為事故的航空器受損或發(fā)動機解體，包括非包容性渦輪發(fā)動機失效。 3.12 嚴(yán)重影響航空器運行的一個或多個系統(tǒng)出現(xiàn)的多重故障。 3.13 飛行中，飛行機組必需成員喪失工作能力。 3.14 燃油量或燃油分布需要飛行員宣布緊急狀態(tài)的情況。 3.15 起飛或著陸過程中，沖出、偏出跑道或跑道外接地。 3.16 造成航空器操縱困難的系統(tǒng)故障、天氣現(xiàn)象、飛行超出批準(zhǔn)的飛行包線或其他情況。 3.17 飛行中，必需的飛行引導(dǎo)與導(dǎo)航冗余系統(tǒng)中一個以上的系統(tǒng)失效。 3.18 類似上述條款的其他事件。 |
