在柬埔寨航空市場(chǎng)，柬埔寨國(guó)家航空（Air Cambodia，以下簡(jiǎn)稱“柬國(guó)航”）長(zhǎng)期保持較高的市場(chǎng)關(guān)注度。從規(guī)劃拓展新航線、提出機(jī)隊(duì)升級(jí)及打造區(qū)域航空影響力的目標(biāo)，到強(qiáng)調(diào)自身“柬埔寨載旗航司”的定位，其各類動(dòng)態(tài)常引發(fā)行業(yè)討論。不過，此前部分規(guī)劃的實(shí)際落地進(jìn)度，與初期預(yù)期存在一定差距。

2025年9月8日，柬國(guó)航宣布一項(xiàng)重要合作：與中國(guó)商飛簽署協(xié)議，計(jì)劃引進(jìn)20架C909飛機(jī)，其中包含10架確認(rèn)訂單與10架意向訂單。這一消息引發(fā)廣泛關(guān)注——從當(dāng)前運(yùn)營(yíng)規(guī)模來看，柬國(guó)航現(xiàn)役機(jī)隊(duì)以少量空客及ATR渦槳飛機(jī)為主，此次20架C909的引進(jìn)計(jì)劃，與現(xiàn)有體量相比規(guī)模顯著，也讓行業(yè)對(duì)其后續(xù)實(shí)施路徑產(chǎn)生好奇。

新機(jī)引進(jìn)節(jié)奏引關(guān)注：ATR待交付，波音與C909計(jì)劃相繼披露

柬國(guó)航成立于2009年，最初由柬埔寨政府與越南航空合資組建；2021年，中國(guó)河南省鄭州航空港興港投資集團(tuán)有限公司收購(gòu)其28%股份，成為僅次于柬埔寨政府的第二大股東，形成“三國(guó)”股東共同參與的股權(quán)結(jié)構(gòu)。盡管成立時(shí)間已逾十六年，柬國(guó)航的規(guī)模擴(kuò)張相對(duì)平緩，機(jī)隊(duì)主要通過租賃及二手引進(jìn)方式組建，此前擁有2架空客飛機(jī)與3架ATR渦槳飛機(jī)。據(jù)了解，原有3架ATR已完成出售，目前實(shí)際運(yùn)營(yíng)的為2架空客飛機(jī)。

從當(dāng)前運(yùn)營(yíng)需求來看，柬國(guó)航航線數(shù)量較少且以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)航線為主，2架空客飛機(jī)可基本滿足現(xiàn)有航班運(yùn)行。但隨著航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇及安全運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)提升，機(jī)隊(duì)現(xiàn)代化升級(jí)已成為柬國(guó)航未來發(fā)展的重要方向。

2024年11月，柬國(guó)航與河南航投航空融資租賃有限公司達(dá)成合作，計(jì)劃以融資租賃模式新引進(jìn)3架ATR72-600型飛機(jī)。2025年5月27日，首架該型號(hào)飛機(jī)順利交付；截至目前，剩余2架的具體交付時(shí)間尚未明確。

在ATR引進(jìn)計(jì)劃推進(jìn)過程中，2025年8月1日，據(jù)媒體報(bào)道，柬埔寨副總理孫占托提及柬國(guó)航擬引進(jìn)20架波音飛機(jī)，其中包括10架波音737MAX8客機(jī)的購(gòu)買訂單，以及10架的追加選購(gòu)權(quán)。從柬國(guó)航現(xiàn)有機(jī)隊(duì)構(gòu)成（以空客A320系列、ATR72渦槳飛機(jī)為主）及運(yùn)營(yíng)體量來看，這一訂單規(guī)模顯然超出當(dāng)前運(yùn)營(yíng)所需，引發(fā)行業(yè)對(duì)其發(fā)展規(guī)劃的進(jìn)一步關(guān)注。

時(shí)隔一個(gè)多月，2025年9月8日，柬國(guó)航再次公布重要合作——與中國(guó)商飛簽署協(xié)議，計(jì)劃引進(jìn)20架C909飛機(jī)，同樣采用“10架確認(rèn)訂單+10架意向訂單”的模式。兩次大額飛機(jī)引進(jìn)計(jì)劃在數(shù)量、簽約模式上高度相似，且發(fā)布間隔較短，成為行業(yè)討論的焦點(diǎn)。有民航業(yè)內(nèi)媒體分析認(rèn)為，“這一商業(yè)訂單，無疑是柬埔寨政府在中美之間尋求平衡，背后所蘊(yùn)含的政治意味，遠(yuǎn)超過單純的航空業(yè)機(jī)隊(duì)擴(kuò)充。”

提前啟動(dòng)招聘：財(cái)務(wù)與運(yùn)營(yíng)崗位儲(chǔ)備早于飛機(jī)交付

與大額飛機(jī)訂單的公布節(jié)奏相呼應(yīng)，柬國(guó)航在新機(jī)尚未交付的情況下，已啟動(dòng)大規(guī)模招聘工作。從其官方臉書發(fā)布的招聘信息來看，財(cái)務(wù)板塊崗位招聘需求較為集中，包括會(huì)計(jì)經(jīng)理、財(cái)務(wù)副經(jīng)理、成本控制副經(jīng)理等中高級(jí)核心崗位。這種集中招聘財(cái)務(wù)核心人員的情況，與常規(guī)企業(yè)擴(kuò)招邏輯存在差異，引發(fā)行業(yè)對(duì)其內(nèi)部人才儲(chǔ)備規(guī)劃的探討。

一位民航業(yè)人力資源從業(yè)者表示，企業(yè)短期集中招聘財(cái)務(wù)核心崗，通�？赡芘c內(nèi)部人員結(jié)構(gòu)調(diào)整、業(yè)務(wù)拓展帶來的管理需求相關(guān)，其財(cái)務(wù)團(tuán)隊(duì)穩(wěn)定性需結(jié)合后續(xù)人才留存與工作銜接情況進(jìn)一步觀察。

另有信息顯示，曾有柬國(guó)航前員工提及公司存在拖欠廣州機(jī)場(chǎng)地面費(fèi)用并導(dǎo)致航班延誤的情況，不過該說法尚未獲得官方回應(yīng)。結(jié)合當(dāng)前財(cái)務(wù)崗位集中招聘的動(dòng)作，行業(yè)對(duì)柬國(guó)航資金運(yùn)營(yíng)狀況保持關(guān)注，但目前暫無明確信息指向其資金鏈存在問題。

除財(cái)務(wù)崗位外，柬國(guó)航此前還曾在中國(guó)河南開展空乘招聘，并推出“功夫空姐”特色招聘方向，同時(shí)招募飛機(jī)性能工程師、乘務(wù)培訓(xùn)師等運(yùn)營(yíng)相關(guān)崗位。

按照民航業(yè)常規(guī)運(yùn)營(yíng)邏輯，企業(yè)通常會(huì)在明確飛機(jī)交付時(shí)間表后，提前3-6個(gè)月啟動(dòng)對(duì)應(yīng)人員的招聘與培訓(xùn)工作，以確保新機(jī)交付后能快速投入運(yùn)營(yíng)。目前柬國(guó)航尚未公布C909、波音飛機(jī)的具體交付時(shí)間，在此情況下提前啟動(dòng)全鏈條運(yùn)營(yíng)崗位招聘，其背后的人才儲(chǔ)備策略仍有存疑。

多機(jī)型運(yùn)營(yíng)待考量：配套資源建設(shè)成關(guān)鍵

當(dāng)前柬國(guó)航運(yùn)營(yíng)的機(jī)型為空中客車與ATR系列，若后續(xù)順利引進(jìn)波音及C909飛機(jī)，將進(jìn)入“4種機(jī)型同時(shí)運(yùn)營(yíng)”的階段。不同機(jī)型對(duì)運(yùn)營(yíng)配套資源的要求存在顯著差異，每一種機(jī)型均需匹配專屬的機(jī)組人員培訓(xùn)體系、適配航材儲(chǔ)備、專業(yè)維修團(tuán)隊(duì)及運(yùn)行保障系統(tǒng)。