42年以前，廈門高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱廈門機(jī)場(chǎng)）建成投用，拉開了廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)的騰飛序幕。伴隨一聲聲飛機(jī)的轟鳴、一道道航線的匯聚，這里逐漸成長(zhǎng)為連接全球125個(gè)城市的“海西之窗”。當(dāng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智慧化變革的時(shí)代浪潮奔涌而來(lái)，廈門機(jī)場(chǎng)篤行不怠，聚焦“智慧民航”，奮力打造數(shù)字化運(yùn)行效能標(biāo)桿機(jī)場(chǎng)。

錨定智慧

擘畫民航數(shù)字化轉(zhuǎn)型新藍(lán)圖

一直以來(lái)，民航業(yè)是數(shù)字中國(guó)建設(shè)的“橋頭堡”之一。在中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《數(shù)字中國(guó)建設(shè)整體布局規(guī)劃》總體規(guī)劃中，就著重指出要夯實(shí)數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)據(jù)資源體系“兩大基礎(chǔ)”。

作為國(guó)內(nèi)單跑道運(yùn)行最繁忙的機(jī)場(chǎng)，廈門機(jī)場(chǎng)早在多年以前就將數(shù)字發(fā)展列為關(guān)鍵戰(zhàn)略。在廈門機(jī)場(chǎng)看來(lái)，航空運(yùn)營(yíng)需要“強(qiáng)效率，借助大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)資源精準(zhǔn)調(diào)配；需要“優(yōu)體驗(yàn)”，充分利用數(shù)字化能力，提升旅客通行速度和體驗(yàn)；需要“強(qiáng)安全”，依靠智能檢測(cè)系統(tǒng)保障飛行與場(chǎng)地安全，以數(shù)字之力推動(dòng)機(jī)場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展。

為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，廈門機(jī)場(chǎng)將目光“向下探”，聚焦現(xiàn)有建設(shè)，錨定未來(lái)方向，發(fā)現(xiàn)了如下挑戰(zhàn)：

一方面，復(fù)雜的航班運(yùn)行保障需求，多變的周邊天氣，實(shí)時(shí)的空域容量等方面的影響，決定了指揮人員需要保持注意力高度集中，時(shí)刻確保響應(yīng)速度、響應(yīng)精度。如果能夠借助AI輔助進(jìn)行決策，無(wú)疑將大幅降低工作人員的管控壓力。

另一方面，機(jī)場(chǎng)運(yùn)控模式需要提質(zhì)增效。隨著廈門機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量的不斷增長(zhǎng)，分散式的管理模式，難以迅速根據(jù)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整資源分配，一定程度影響旅客出行體驗(yàn)，降低機(jī)場(chǎng)整體的運(yùn)轉(zhuǎn)效能。

同時(shí)，圍界安全防護(hù)也是機(jī)場(chǎng)安全管控重點(diǎn)。不同于陸面交通，航空運(yùn)輸?shù)目辗酪�求更�?yán)苛。大范圍的機(jī)場(chǎng)圍界管控面臨各種人員、車輛入侵、沖撞、危險(xiǎn)品拋投的風(fēng)險(xiǎn)，現(xiàn)有設(shè)備和技術(shù)需要更新升級(jí)。

此外，由于機(jī)場(chǎng)建設(shè)時(shí)間較早，廈門機(jī)場(chǎng)貨站當(dāng)前的倉(cāng)庫(kù)空間較為有限，一定程度上對(duì)貨站的保障能力形成了制約。在相對(duì)不足的作業(yè)區(qū)域內(nèi)，貨物吞吐量較大時(shí)，運(yùn)營(yíng)負(fù)荷較重，可能無(wú)法充分滿足企業(yè)對(duì)于服務(wù)的多元需求。需要提升整體的運(yùn)營(yíng)效能與服務(wù)品質(zhì)，保障貨物運(yùn)輸?shù)母咝�與安全。

聚力創(chuàng)新

打造全光智慧機(jī)場(chǎng)三大核心

工欲善其事，必先利其器。為了進(jìn)一步推動(dòng)廈門機(jī)場(chǎng)智慧建設(shè)，加速實(shí)現(xiàn)“智變”轉(zhuǎn)向“質(zhì)變”，廈門機(jī)場(chǎng)與華為一拍即合，聯(lián)合成立“AI全面機(jī)場(chǎng)管理聯(lián)創(chuàng)基地”，加快AI在機(jī)場(chǎng)的應(yīng)用建設(shè)。

機(jī)場(chǎng)指揮中心作為智慧機(jī)場(chǎng)的“大腦”。從某種角度而言，機(jī)場(chǎng)指揮中心猶如機(jī)場(chǎng)的“數(shù)字鏡像”，精準(zhǔn)映射機(jī)場(chǎng)的物理實(shí)體，從航班動(dòng)態(tài)、設(shè)施設(shè)備運(yùn)行到客流變化，全方位實(shí)時(shí)呈現(xiàn)�；�于AI平臺(tái)和大數(shù)據(jù)平臺(tái)，打造數(shù)字孿生智能運(yùn)控體系，能夠?qū)�海量�?shù)據(jù)分析與模擬演練，提前預(yù)判各類情況，為機(jī)場(chǎng)的高效運(yùn)營(yíng)與精準(zhǔn)決策提供有力支撐。

圍界安全管控則是機(jī)場(chǎng)安全的“守護(hù)之盾”。基于光纜與無(wú)線 AP 終端構(gòu)建的可視化告警系統(tǒng)，如同一雙雙敏銳的“眼睛”，時(shí)刻緊盯機(jī)場(chǎng)圍界。一旦有異常情況，如人員翻越、飛行生物靠近等，系統(tǒng)能迅速捕捉，并主動(dòng)進(jìn)行識(shí)別，當(dāng)判定為異常狀態(tài)后便主動(dòng)發(fā)出告警，明確事發(fā)地點(diǎn)，危險(xiǎn)類型。無(wú)論是白天的烈日驕陽(yáng)，還是夜晚的漆黑雨夜，都能確保機(jī)場(chǎng)周界的安全無(wú)虞。

貨物前置安檢現(xiàn)場(chǎng)是機(jī)場(chǎng)安全防線的“前沿陣地”。在機(jī)場(chǎng)外圍區(qū)域精心打造的安檢站點(diǎn)，采用“IP+POL”的架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了安檢流程的優(yōu)化與升級(jí)。通過與機(jī)場(chǎng)貨站控制中心的聯(lián)網(wǎng)互動(dòng)，能夠?qū)崟r(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)共享、協(xié)同管理，使貨運(yùn)安檢工作更加高效、精準(zhǔn)，為機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)量大幅提升奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

數(shù)智賦能

開啟民航高效運(yùn)管新篇章

得益于機(jī)場(chǎng)數(shù)字孿生、F5G全光工業(yè)網(wǎng)、智慧機(jī)場(chǎng)圍界管控等解決方案的加入，廈門機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行指揮更為合理科學(xué)、貨郵處理量更大、安全防護(hù)更為高效。

對(duì)運(yùn)行指揮而言，隨著AI平臺(tái)、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)治理、算法模型等技術(shù)的全面應(yīng)用，在數(shù)字世界里實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行全流程、全場(chǎng)景、全要素的智能化檢測(cè)、預(yù)測(cè)、決策和調(diào)度，讓運(yùn)行管控更加智慧。如今，航班任務(wù)排班派工效率提升90%。