近日，2025航空運(yùn)控研討會(huì)暨第十一屆航空新技術(shù)發(fā)展專題會(huì)在廣州召開(kāi)。作為國(guó)內(nèi)首個(gè)聚焦航空運(yùn)行技術(shù)創(chuàng)新的國(guó)際性平臺(tái)，本次專題會(huì)主題為“智領(lǐng)航程，創(chuàng)見(jiàn)未來(lái)”，全球50家航司、30位專家及32家產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)參會(huì)‌。墨跡天氣作為唯一受邀的氣象服務(wù)企業(yè)攜航空氣象SaaS服務(wù)產(chǎn)品參展，公司副總裁晉取在圓桌討論環(huán)節(jié)提出“基于QAR數(shù)據(jù)和AI大模型提升顛簸和決策能力”的構(gòu)想，引發(fā)行業(yè)關(guān)于氣象服務(wù)與航空運(yùn)行深度融合的熱議。

‌打通數(shù)據(jù)孤島，破解顛簸預(yù)警準(zhǔn)難題‌

當(dāng)前，航空顛簸已成為威脅飛行安全與乘客體驗(yàn)的全球性難題。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）數(shù)據(jù)顯示，全球每年因顛簸導(dǎo)致的航班延誤超40萬(wàn)次，直接經(jīng)濟(jì)損失逾20億美元。在中國(guó)，2022年因顛簸引發(fā)的旅客投訴占比達(dá)17%，成為僅次于航班延誤的第二大服務(wù)痛點(diǎn)。傳統(tǒng)解決方案依賴飛行員主觀報(bào)告和低分辨率數(shù)值模型（如WAFS空間分辨率25km、時(shí)間精度1小時(shí)），難以滿足實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與精準(zhǔn)預(yù)警需求。

墨跡天氣提出的技術(shù)路徑直擊行業(yè)痛點(diǎn)，通過(guò)融合機(jī)載快速存取記錄器（QAR）數(shù)據(jù)和AI大模型，構(gòu)建動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)與智能決策體系，保障航班飛行安全。QAR數(shù)據(jù)包含氣壓、風(fēng)速、湍流強(qiáng)度等高精度環(huán)境參數(shù)，但受制于傳輸帶寬與數(shù)據(jù)安全限制，價(jià)值尚未被充分挖掘。墨跡天氣提出打通QAR數(shù)據(jù)，并利用AI大模型構(gòu)建動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)與智能決策體系，提升預(yù)報(bào)精準(zhǔn)度，提前預(yù)警顛簸情況，減少誤報(bào)率，進(jìn)而保障航班飛行安全。

打造航空SaaS氣象服務(wù)平臺(tái) 賦能智慧航司運(yùn)營(yíng)

事實(shí)上，作為國(guó)內(nèi)較早投身Tob氣象服務(wù)領(lǐng)域的企業(yè)，墨跡天氣打造的集綜合觀測(cè)、預(yù)警預(yù)報(bào)、信息處理與氣象服務(wù)為一體的航空SaaS氣象服務(wù)平臺(tái)已經(jīng)投入實(shí)際應(yīng)用。依托多源數(shù)據(jù)、核心算法，提供航班放行、臺(tái)風(fēng)預(yù)報(bào)、機(jī)場(chǎng)預(yù)報(bào)、多源數(shù)據(jù)可視化、航路優(yōu)化、極端降水預(yù)警、高高原雷雨預(yù)報(bào)等專業(yè)服務(wù)，為航班提供航前、航中智能決策建議，和航后的優(yōu)化建議，助力航空企業(yè)提升安全性、運(yùn)營(yíng)效率與綠色發(fā)展。

在與春秋航空等多家知名航企的合作中，墨跡天氣將航空氣象觀測(cè)、預(yù)報(bào)、服務(wù)與航空活動(dòng)中信息系統(tǒng)深度融合，實(shí)現(xiàn)氣象信息與航空活動(dòng)信息互聯(lián)互通，幫助航空公司提升飛行安全性、減少備降等情況、降低公司運(yùn)營(yíng)成本。

在圓桌交流環(huán)節(jié)，四川航空運(yùn)行指揮中心副總經(jīng)理蘇敏、春秋航空運(yùn)行總監(jiān)李俊結(jié)合實(shí)際案例，分享了與墨跡天氣的合作成果。依托墨跡天氣航空氣象SaaS平臺(tái)提供的專業(yè)高精度預(yù)報(bào)預(yù)警服務(wù)，航司持續(xù)優(yōu)化運(yùn)行流程。一方面，通過(guò)調(diào)整飛行計(jì)劃，有效提高了航班準(zhǔn)點(diǎn)率；另一方面，借助平臺(tái)服務(wù)，不斷對(duì)航班安排進(jìn)行優(yōu)化以及合理調(diào)配機(jī)組人員，降低了運(yùn)營(yíng)成本。其中，春秋航空