體驗、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，合肥軌道交通選擇與華為，共同開展城軌云一期項目。

華為為合肥提出了基于城軌云平臺的整體解決方案，以云平臺為核心，融合云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新ICT技術，構(gòu)建了一個開放、彈性、安全的智慧城軌體系。城軌云平臺的建成，將為合肥軌道交通帶來顯著的客戶價值，包括軟件 SDN 滿足業(yè)務需求、云網(wǎng)安一體化保障安全及統(tǒng)一運維提高效率等。

●在鐵路場景。朔黃鐵路，是中國西煤東運的關鍵通道，全長近600公里，跨越77條隧道，西起山西神池，東至河北黃驊港，是中國西煤東運第二大通道。面對運量的持續(xù)攀升，朔黃鐵路亟待通過創(chuàng)新技術突破發(fā)展瓶頸，實現(xiàn)運能與運營效率的飛躍。

在梳理了網(wǎng)絡架構(gòu)之困、安全隱患之憂、數(shù)據(jù)孤島之患和設備管理之難等問題后，朔黃鐵路主動擁抱數(shù)字變革，決定引入華為F5G全光園區(qū)解決方案。全光園區(qū)的建成，使朔黃鐵路園區(qū)的網(wǎng)絡生態(tài)發(fā)生了根本性變革：一根光纖實現(xiàn)了通信網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的深度融合，徹底解決了網(wǎng)線亂布、新增設備布線困難等問題；并實現(xiàn)了“1人1網(wǎng)”的極簡運維模式，一旦發(fā)生故障，系統(tǒng)能夠在 10 秒內(nèi)自動定位故障責任，3 分鐘內(nèi)完成 ONU 設備的故障恢復；無線 Wi-Fi 6 與有線 F5G 網(wǎng)絡協(xié)同工作，讓園區(qū)整體安全性和運營效率得到顯著提升，為鐵路運輸事業(yè)的發(fā)展提供了有力保障。

●在機場場景。機場周邊環(huán)境的復雜性，如多變的氣候條件、豐富的植被和野生動物，都可能對圍界安全系統(tǒng)造成干擾。這些因素增加了安全監(jiān)測的難度，使得傳統(tǒng)的圍界安全系統(tǒng)難以準確識別真正的安全威脅。

華為在與成都雙流機場聯(lián)創(chuàng)開發(fā)過程中，對智慧機場光感圍界方案進行孵化和測試。測試結(jié)果顯示：方案不僅提高了圍界監(jiān)測的精度和效率，還大大降低了運維成本，提升了機場的整體安全水平。廣東梅州機場通過采用華為的光感圍界解決方案，有效應對了旅客吞吐量增長帶來的安全挑戰(zhàn)。該方案的實施，使得機場在保障安全的同時，也實現(xiàn)了運維成本的優(yōu)化，為機場的可持續(xù)發(fā)展提供了有力支撐。

●在高速公路場景。高速公路網(wǎng)絡是交通運輸?shù)拇髣用}，隨著高速公路車流量的持續(xù)增長，如何提升車輛運行效率就顯得尤為重要。而建設智慧高速的關鍵，首先就要解決數(shù)據(jù)方面的一系列難題。

華為與伙伴北明軟件為遼寧交投集團沈康智慧高速項目打造的數(shù)據(jù)中臺工具，幫助企業(yè)消除數(shù)據(jù)孤島，統(tǒng)一數(shù)據(jù)標準，加快數(shù)據(jù)變現(xiàn)，實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。通過華為與北明軟件的合作，遼寧交投集團沈康智慧高速項目取得了顯著成效。數(shù)據(jù)中臺的建設提升了沈康智慧高速的智能化水平，為用戶提供了更加安全、便捷、高效的出行服務。

截至目前，華為已服務全球210家機場航司空管、100多個港口口岸、超200,000公里公路網(wǎng)絡、70多座城市300多條城軌線路、超180,000公里鐵路。交通行業(yè)“同路人”名副其實。

為交通塑造新質(zhì)生產(chǎn)力 探索出可行性路徑

交通，作為城市間緊密相連的生命線，不僅是城市繁榮的動力源泉，更是塑造現(xiàn)代城市格局的關鍵因素。交通數(shù)智化的成熟度，也是衡量一個城市新質(zhì)生產(chǎn)力水平的重要標尺。

特別是大模型技術的出現(xiàn)，讓交通數(shù)智化轉(zhuǎn)型的方案能力更加豐富。比如，鐵路盤古CV大模型，通過“AI檢車”結(jié)合人工復核的方式構(gòu)建了TFDS（貨車故障軌邊圖像檢測）系統(tǒng)：一列貨車只要從探測站通過，電子眼就會高速拍攝、動態(tài)采集車底配件和車體側(cè)部狀態(tài)圖像，實時傳輸?shù)絼討B(tài)檢車室。

這一項創(chuàng)新就帶來四大突破：一是提質(zhì)：自動標識故障，綜合故障識別率大于99.3%，嚴重故障近“0”漏報；二是增效：改變現(xiàn)有人工看圖作業(yè)模式，減少50%的人力投入；三是提速：5分鐘完成一列車的分析，高峰過車無積壓；四是效益：間接提升了車輛周轉(zhuǎn)率，幫助應對日益增長的貨運需求。

可以說，鐵路盤古CV大模型所帶來的是典型的新質(zhì)生產(chǎn)力，通過大模型作為“求新”的抓手，實現(xiàn)了AI檢車“質(zhì)優(yōu)”的結(jié)果。

這也與華為提出的通過交通+AI賦能交通新質(zhì)生產(chǎn)力高質(zhì)量發(fā)展理念，有了異曲同工的地方。

華為還通過CV大模型及伙伴、客戶的行業(yè)能力，延伸構(gòu)建城軌L2、港口L1/L2模型，在天津港實現(xiàn)了港區(qū)生產(chǎn)安防檢測一模多識，在北京地鐵推動了360車輛故障檢測標準的成型。

除此之外，華為交管大模型正在通過AI Agent大小模型協(xié)同、百模共生，支持城市交通復雜場景。通過交投大模型，構(gòu)建公路交通意圖中控業(yè)務認知能力，服務集團綜合管理業(yè)務等等。

這一系列的實踐，推動大模型的技術，與交通場景相融合，為交通領域塑造新質(zhì)生產(chǎn)力，探索出一條可行性的路徑。

新質(zhì)生產(chǎn)力的構(gòu)建，就是這樣“潤物細無聲”，在不知不覺中，通過大模型的應用，已經(jīng)突破了很多交通領域的關鍵場景，這同樣也是交通數(shù)智化轉(zhuǎn)型之于新質(zhì)生產(chǎn)力的意義所在。

而華為對交通行業(yè)理解的進一步加深，大模型與華為的根技術集相互交融，還會形成更多新的解決方案，推動交通行業(yè)的智能化、數(shù)字化和綠色化發(fā)展。 

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