12月27日，引人關(guān)注的上海市域機場線(虹橋2號航站樓站—浦東1號2號航站樓站)正式開通運營。當(dāng)日，東航發(fā)布“空港通”服務(wù)產(chǎn)品，乘坐東航、上航航班并在上海兩大機場之間中轉(zhuǎn)的旅客，可至位于兩大機場的東航“空港通”服務(wù)柜臺直接辦理后續(xù)航班的值機和行李托運。旅客可持東航免費贈送的上海市域機場線車票乘坐上海市域機場線前往虹橋或浦東機場，行李則由工作人員通過上海市域機場線指定車廂轉(zhuǎn)運，讓旅客“解放雙手”、高效中轉(zhuǎn)、輕松出行。

據(jù)悉，剛剛正式通車運營的上海市域機場線，路線聯(lián)通上海虹橋站、上海東站、上海兩大機場5個航站樓7大樞紐，虹橋和浦東兩大國際機場之間車程僅需40分鐘，極大方便旅客省時省力轉(zhuǎn)場。東航“空港通”服務(wù)產(chǎn)品依托于此，是東航聯(lián)合上海機場、申通集團共同打造的高效融合、優(yōu)勢互補的空地聯(lián)運交通體系，也是東航繼持續(xù)升級“空鐵聯(lián)運”“空巴聯(lián)運”后，將航空出行與城市軌交深度融合的創(chuàng)新探索，致力于滿足廣大旅客美好出行體驗。

為了方便旅客體驗“空港通”服務(wù)產(chǎn)品，東航在虹橋、浦東兩大機場的到達(dá)層設(shè)立了“空港通”服務(wù)柜臺，將值機柜臺“前移”。其中，虹橋柜臺位于虹橋機場T2航站樓到達(dá)大廳28號行李轉(zhuǎn)盤對面，浦東柜臺位于浦東機場T1航站樓到達(dá)7號門旁，兩處柜臺均是旅客航班到達(dá)后出港的必經(jīng)之路，真正讓旅客實現(xiàn)“無縫中轉(zhuǎn)”“無感中轉(zhuǎn)”。

即日起，全渠道購買781票（東上航實際承運）、當(dāng)天需要在虹橋與浦東之間中轉(zhuǎn)的旅客，可直接在前序航班落地機場的“空港通”服務(wù)柜臺辦理后續(xù)值機和行李托運手續(xù)，東航將通過上海市域機場線指定車廂轉(zhuǎn)運旅客行李。旅客領(lǐng)取東航免費贈送的上海市域機場線車票后，即可乘坐上海市域機場線至后續(xù)航班始發(fā)機場候機。上海市域機場線運營時間為06:00—22:00，旅客可根據(jù)自身行程安排，在運營時間內(nèi)搭車出發(fā)即可。

比如，一位從昆明出發(fā)的旅客想前往馬賽游玩，需要在上海中轉(zhuǎn)。由于時間和行程的原因，前序航班選擇了東航“昆明—上海虹橋”航班，旅客到達(dá)上海虹橋機場后，在“空港通”服務(wù)柜臺直接辦理了值機和行李托運手續(xù)，領(lǐng)取東航免費贈送的上海市域機場線車票，僅需40分鐘即可到達(dá)上海浦東機場，輕松乘坐后續(xù)東航“上海浦東—馬賽”航班，開啟便捷中轉(zhuǎn)之旅。

“這次‘穿梭’上海之旅很新奇，沒想到這么快、這么便捷，希望今后能有越來越多的這類服務(wù)。”12月27日開通運營當(dāng)天，乘坐MU736“悉尼—上海浦東”的Chang先生一家四口，凌晨4點多到達(dá)浦東，由于后續(xù)要從虹橋轉(zhuǎn)機飛往北京，他們體驗了東航全新推出的“空港通”服務(wù)，并作為首乘旅客乘坐了上海市域機場線。到達(dá)虹橋后，他們不禁為這樣便捷的中轉(zhuǎn)方式點贊。

作為上海最大的主基地航司，東航積極在上海升級多式聯(lián)運、中轉(zhuǎn)服務(wù)、空中快線等產(chǎn)品，實現(xiàn)通程值機全覆蓋。目前，虹橋、浦東樞紐中轉(zhuǎn)競爭力進(jìn)一步增強。據(jù)統(tǒng)計，2023年11月至2024年10月，東上航實際承運虹浦兩場中轉(zhuǎn)間隔在12小時內(nèi)的旅客約10.04萬人次，月均8365人次，預(yù)計2025年月均有望突破1萬人次。而在此之前，旅客在虹橋和浦東兩大機場之間中轉(zhuǎn)所需時長約4小時，東航“空港通”服務(wù)產(chǎn)品上線后，中轉(zhuǎn)時間成本將大幅縮短。

東航“空港通”服務(wù)產(chǎn)品的上線，為旅客串聯(lián)起交通出行空中與地面“兩張網(wǎng)”，通過東航通達(dá)全球的航線資源，將長三角甚至更遠(yuǎn)區(qū)域的旅客連接起來，打造更加便捷的“國際、國內(nèi)互轉(zhuǎn)”方式，實現(xiàn)“空鐵直通”。同時也將持續(xù)助力上海樞紐優(yōu)勢的強化，為長三角地區(qū)帶來更多發(fā)展機遇，服務(wù)上海“五個中心”建設(shè)。