五一假期前夕，上海浦東國際機場迎來了航班運行的“高峰期”，一架架飛機起降頻繁、一名名旅客來往如織，呈現一片熱鬧繁忙的景象。4月28日，東航地面服務部浦東旅客服務中心中轉分部班組長李昕蒙整整忙碌了一天——當天，東航合計共在浦東機場執(zhí)行進出港航班近900架，李昕蒙所在的團隊保障了國際/國內中轉旅客1.1萬余人次，逼近2023年以來的最高值。

李昕蒙介紹說，在2019年時，浦東機場東航及旗下公司五一前后單日中轉旅客人數最高峰曾一度接近1萬人次。但自今年年初起，隨著東航在浦東機場新開多條國際航線，1萬余人次已經成了“常態(tài)數值”。

讓中轉旅客快速踏上下一段航程

身為東航浦東中轉業(yè)務團隊的骨干，李昕蒙和團隊成員擔負著浦東機場T1航站樓和S1衛(wèi)星廳當日全部航班的中轉旅客保障業(yè)務。4月28號上午8時30分，李昕蒙步履匆匆地來到了浦東機場S1衛(wèi)星廳國際到達G118號廊橋口，此時的窗外，一架東航A330大型寬體客機正穿過機場滑行道，緩緩泊入橋位。

這架MU5030航班凌晨4點從印尼巴厘島努拉萊伊國際機場飛赴上海，機上共有旅客267名，抵達浦東機場后還將轉乘其他航班前往后續(xù)目的地的旅客有近191名，中轉旅客人數占到了整機旅客70%以上，中轉目的地包含了國內外10余個城市。

上午8時45分，MU5030艙門打開。李昕蒙舉起手中的提示牌，引導還需搭乘后續(xù)航班的旅客在她身邊集中，開始逐一核驗中轉信息，確認不同旅客轉乘后續(xù)航班的時刻，告知行李提取、換乘安檢和中轉路線。由于她對工作業(yè)務的嫻熟掌握，信息核對工作進行的十分迅速，該航班70余名小于85分鐘的MCT（最小中轉銜接）時刻的“急轉”旅客很快被“確認出來”，跟隨工作人員的指引前往中轉安檢通道，踏上前往下一段航程的旅途。

想旅客所想、急旅客所急

出生于1993年的李昕蒙，現任東航地面服務部浦東旅客服務中心中轉分部高級副經理，曾于2023年榮獲上海市五一勞動獎章。她和團隊同事所從事的中轉工作，就是要為抵達機場的旅客銜接好前后兩段的空中旅途，保障他們出行順暢。但對于普通旅客而言，浦東機場雙航站樓+雙衛(wèi)星廳的設計結構和不同的中轉手續(xù)、中轉流程，想要在落地后有限的中轉時間內完全搞清楚，其實并不容易。

自2017年加入東航，李昕蒙已經在浦東機場工作了7年，對各項國際、國內中轉業(yè)務流程捻熟于心——無論身處機場何處，都能準確指出旅客前往中轉柜臺或是特定登機口的方位和路線；無需工單輔助，也能完整告知旅客辦理各類手續(xù)所需準備的材料。每個工作日，李昕蒙和他的同事都要在衛(wèi)星廳和航站樓之間往返奔波數十次，面對面或間接服務旅客超千人，從事包含引導中轉旅客下機、過海關、值機，搭乘上前往下一個目的地航班在內的“一條線”、“全流程”服務；對于錯過中轉的旅客，還要協(xié)助其辦理退改手續(xù)、安排食宿。

多年來的工作經歷和經驗，讓東航地服中轉團隊成員對旅客們的期盼和情緒感同深受，總是能夠想旅客之所想、急旅客之所急。李昕蒙說：“在航班中轉工作中，時間是最為旅客所擔心的要素，不少中轉時間緊張的旅客，都會在我們面前展現出對可能無法順利轉乘后續(xù)航班的焦慮。這一方面要求我們熟練掌握業(yè)務工作，幫助旅客快速中轉，另一方面，在航班確實發(fā)生延誤時，也要能夠站在旅客的角度，設身處地的為旅客想辦法，盡快通過改簽等各種方式幫助旅客成行，畢竟順利踏上旅途總是旅客內心最迫切的愿望。”