2020年年初，中國民航局印發(fā)《中國民航四型機場建設(shè)行動綱要（2020—2035年）》，提出到2035年將實現(xiàn)標桿機場引領(lǐng)世界機場發(fā)展，全面建成安全高效、綠色環(huán)保、智慧便捷、和諧美好的“四型機場”，為全方位建設(shè)民航強國提供重要支撐。

  在“四型機場”提出后的第三個年頭，2023年5月15日-17日，由中國民用航空局空中交通管理局、中國民用機場協(xié)會聯(lián)合主辦的第三屆民舫技術(shù)裝備及服務(wù)展（簡稱：民航展）在北京國家會議中心順利舉辦。圍繞建成 “透徹感知、泛在互聯(lián)、智能協(xié)同、開放共享”的民航發(fā)展體系，智慧民航新一輪的創(chuàng)新模式、科技成果、實踐經(jīng)驗和發(fā)展方向在此火熱碰撞。

  作為國內(nèi)專注于數(shù)字化、智能化領(lǐng)域研發(fā)的高新技術(shù)企業(yè)，辰創(chuàng)科技掌握微波毫米波連續(xù)波雷達技術(shù)、相掃相控陣雷達技術(shù)、多模融合數(shù)據(jù)分析等核心技術(shù)，本次攜“平安機場立體安防解決方案”“智慧機場平臺管理解決方案”亮相展會，全面展示在智能安防、智慧管理、裝備保障、信息安全等領(lǐng)域的數(shù)字化與智能化技術(shù)裝備，與民航系統(tǒng)各級單位、專家學者、展商嘉賓、行業(yè)伙伴共同碰撞前沿技術(shù)及國產(chǎn)自主可控方案，掀起民航業(yè)對于建設(shè)平安機場、智慧機場中國方案的深度探討。

  從傳統(tǒng)人防、物防到全域智能防控

  以先進國產(chǎn)化替代技術(shù)賦能機場立體安防

  據(jù)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》顯示，2025年我國民用機場數(shù)量將達到770個，其中民用運輸機場270個，運輸機機場跑道數(shù)量達到305條。地市級行政中心1小時到運輸機場的覆蓋率將超過80%。保障起降架次1700萬架次，運輸總周轉(zhuǎn)量達到1750億噸公里，旅客運輸量9.3億人次，貨郵運輸量950萬噸。

  隨著航空基建的擴張，面臨安防隱患也日益增多，諸如鳥群、無人機、氣球、孔明燈等無金屬反射面的入侵物，成為飛機在低空狀態(tài)的“空中地雷”，跑道上的塑料、碎石、螺釘、布料等不起眼的微小物件則可能成為損傷航空器的隱形“殺手”，一塊塑料膜吸入發(fā)動機就能引起空停，硬幣、螺母等金屬物甚至會打壞航天器引擎的葉片，導致災難性事故。據(jù)統(tǒng)計，全球民用航空每年因跑道異物造成的直接損失超過40億美元，造成航班延誤、中斷起飛、關(guān)閉跑道等間接損失為直接損失的4倍，至今在國內(nèi)眾多機場仍多采用肉眼地毯式排查方式來應對，不但降低了機場的起降容量和運行效率，而且檢測人員自身能力和天氣條件制約，難以保證足夠的檢測率。

  本屆民航展上的“平安機場立體安防解決方案”，是由辰創(chuàng)科技為防范跑道異物、低慢小目標、周界入侵等事故征候自主研發(fā)的立體安防系統(tǒng)，包括對跑道異物進行高精度實時檢測的“鷹眼”機場跑道FOD探測系統(tǒng)、對鳥類無人機等凈空入侵目標進行監(jiān)測的“天盾”立體防御系統(tǒng)，以及對受控區(qū)域人員、車輛的非法入侵或聚集行為進行探測的電掃周界安防雷達系統(tǒng)三個子系統(tǒng)產(chǎn)品，這三個子系統(tǒng)既可以聯(lián)合部署，也能夠獨立運行。

  在跑道地面檢測區(qū)域，由辰創(chuàng)科技自主研制的“鷹眼”機場跑道FOD智能檢測系統(tǒng)，實現(xiàn)了對國際領(lǐng)先的邊燈式FOD檢測雷達技術(shù)的國產(chǎn)化替代。該系統(tǒng)采用機械掃描、高距離分辨率和高方位分辨率的毫米波FMCW（線性調(diào)頻連續(xù)波）雷達體制，極大減少掃描間隔，實現(xiàn)全天候、全天時無盲點監(jiān)測。同時克服FOD靜態(tài)且低RCS(雷達散射截面積)，回波功率低，容易淹沒在路燈、雜草、天線等強地雜波中，難以在頻率維進行區(qū)分的難點，發(fā)揮高分辨率的毫米波雷達頻帶寬、波長短、波束窄、體積小、分辨力強和穿透性強等特點，敏銳提取FOD回波特性，通過分析定位后將FOD坐標傳給控制中心。

  系統(tǒng)的設(shè)備單元內(nèi)部設(shè)計多核DSP(數(shù)字信號處理器)，解決多套探測設(shè)備快速瞄準同一個目標，提升系統(tǒng)運算效率。實現(xiàn)毫米波、紅外、可見光三模融合，保證設(shè)備在夜間、大風、沙塵、霧霾、雨水、雷暴、冰雪等極端天氣環(huán)境下仍能維持穩(wěn)定探測，為機場跑道提供完整的異物檢測、異物分級分類管理編目、溯源等功能，同時能提供跑道占用、道面監(jiān)測等實時監(jiān)控信息。在探測精度上，“鷹眼”機場跑道FOD智能探測系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)異物最小尺寸為0.5cm×0.5cm金屬鉚釘，檢測性能遠超過美國FAA和民航總局頒布的3.1cm×3.8cm標準，技術(shù)水平處于世界前沿。

  在凈空防控區(qū)域，辰創(chuàng)“天盾”立體防御系統(tǒng)，由“雷達探測預警-光電跟蹤識別-干擾攔截打擊”雷達光電融合的產(chǎn)品架構(gòu)組成。其中，低空防御雷達、戰(zhàn)場警戒雷達（四面陣），可覆蓋5km、10km、20km、40km多種里程，可針對低空、慢速、小型目標, 同時探測跟蹤中小型、微小型無人機、蜂群戰(zhàn)機，具有探測速度快、識別能力強、多任務(wù)能力強特點。

  據(jù)了解，其遠程低空防御雷達設(shè)備采用全固態(tài)相控陣雷達體制，對反射截面為0.5㎡的目標作用距離達20km以上，對半球區(qū)域可實現(xiàn)小于5s的數(shù)據(jù)更新率，能夠快速向指控中心提供目標方向、距離、高度、速度、航向等信息。該系統(tǒng)可同時探測200多只目標以及10個無人機蜂群，具備行業(yè)領(lǐng)先的多目標定位跟蹤能力。系列雷達產(chǎn)品作為低空近程防御系統(tǒng)中的信息感知中樞，可與光電偵察跟蹤設(shè)備、無人機干擾、攔截設(shè)備等聯(lián)動組網(wǎng)，構(gòu)建“探測—指揮—干擾攔截”察打一體的防御系統(tǒng)。