《中國民航報(bào)》、中國民航網(wǎng) 記者馮智君 施書芳、炊婷婷、王賓賓 報(bào)道：航空旅行，行李是如影相隨的伴侶。2023年兔年春運(yùn)期間，鄭州機(jī)場客運(yùn)航班一直保持高位運(yùn)行，為讓旅客安全順暢出行，鄭州機(jī)場把行李保障作為服務(wù)旅客出行的重要舉措，工作人員幕后“提著”行李與旅客進(jìn)行賽跑：出發(fā)時(shí)，安全快捷的將行李托運(yùn)到航班上；抵達(dá)時(shí)，第一時(shí)間讓旅客拿到了行李。

  安檢員：數(shù)秒找到可疑物

  當(dāng)一件件行李放入傳送帶數(shù)分鐘內(nèi)，多數(shù)旅客被告知行李正常托運(yùn)，而有的行李需要開包檢查，之所以能夠做到短時(shí)間內(nèi)判定行李是否符合航空安保要求，與鄭州機(jī)場安檢員的精湛識(shí)別功夫分不開。

  鄭州機(jī)場安檢站行李判圖機(jī)房內(nèi)，行李的X光圖像從值機(jī)區(qū)的聯(lián)機(jī)電腦傳到這里后，如果行李箱正常，安檢員點(diǎn)擊電腦屏幕上的綠色“通過”鍵；如果發(fā)現(xiàn)影響到航空安全的可疑物，就作標(biāo)注，現(xiàn)場安檢員根據(jù)標(biāo)注就能快速找到。

鄭州機(jī)場安檢站行李判圖機(jī)房

  鄭州機(jī)場安檢站行檢大隊(duì)督查員邵燕介紹說，春運(yùn)期間，鄭州機(jī)場日均處理1.5萬件左右的出發(fā)旅客行李，一個(gè)安檢員日均要看3000多件行李。從今年春運(yùn)的安檢現(xiàn)場分析，三類行李最容易被攔截：一個(gè)是禁止帶上飛機(jī)的各類火種，如打火機(jī)、火柴、電子煙等。第二是各種鋰電池設(shè)備，根據(jù)民航運(yùn)輸規(guī)定，鋰電池設(shè)備在托運(yùn)時(shí)，必須是在關(guān)機(jī)狀態(tài)，否則行李就會(huì)被攔截下來。第三個(gè)是煙花類。今年春節(jié)期間，不少地方都允許燃放煙花爆竹，有的行李中就夾帶了各種小型的煙花爆竹。希望廣大旅客在出行前，多了解一些安檢常識(shí)，確保行李符合安檢要求，行李被攔截下來的概率就會(huì)大大降低。

  鄭州機(jī)場安檢站站長常全領(lǐng)介紹說，鄭州機(jī)場客運(yùn)正在加快恢復(fù)中，航空安全無小事，作為機(jī)場安全的重要把關(guān)者，安檢員要對每一件行李進(jìn)行認(rèn)真檢查，將隨時(shí)會(huì)危及到航空安全的違禁品和不符合規(guī)定的異�，F(xiàn)象消除掉，讓旅客順暢出行。

  提著行李與旅客的腳步賽跑

  人在旅途，抵達(dá)總是愜意的。當(dāng)客運(yùn)航班到達(dá)鄭州機(jī)場后，旅客悠閑地走出客艙，經(jīng)廊橋向行李提取大廳走去。為了能讓乘客第一時(shí)間拿到行李，在旅客看不到的地方，多位行李員“提著”行李，快速開始了與旅客的腳步賽跑。托運(yùn)的行李都要放在客機(jī)腹艙內(nèi)，腹艙高度1米至1.5米之間，行李員在里面無法站直，要把一件件大小不一、輕重不同的行李提起來，就需要一直彎腰屈膝。行李員與旅客提取行李的腳步賽跑，起跑線就從鉆入腹艙開始。

行李員在腹艙內(nèi)搬運(yùn)行李

行李員搬運(yùn)行李

  在腹艙內(nèi)，不低頭就無法站立，不曲膝無法挪移，對于比較重的大件行李，行李員只能抱著行李一邊推一邊盡可能向上提，往往有勁使不上，盡管如此，一個(gè)腹艙內(nèi)百件左右的行李，要在10分鐘內(nèi)完成卸機(jī)裝板。

  輕重行李都單挑

  行李輕則幾公斤，重則40多公斤，行李被快速拉到鄭州機(jī)場一樓行李分揀大廳后，需要行李分揀員一件件地提到轉(zhuǎn)盤上。

  在分揀大廳，行李分揀員個(gè)個(gè)都練就了一身臂力功夫，一只手要用手持設(shè)備對每一件行李上的標(biāo)簽條進(jìn)行掃描，另一只手將一件件行李從板車?yán)锾岬叫欣钷D(zhuǎn)盤上，輕重行李幾乎都是“單挑”。經(jīng)過行李員的腹艙搬運(yùn)、分揀大廳的轉(zhuǎn)運(yùn)，行李很快就出現(xiàn)在鄭州機(jī)場二樓行李提取大廳，被旅客順利提走。