“東方2325，地面風(fēng)150°、4米/秒，跑道21，可以落地。”在76米高的南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)上，江西空管分局塔臺(tái)管制員張丁全和同事們正目不轉(zhuǎn)睛盯著即將降落的飛機(jī)，發(fā)出精確指令。

  春運(yùn)期間，在昌北機(jī)場(chǎng)，航班日均起降197架次，高峰時(shí)達(dá)到232架次。最忙碌的時(shí)候，每名管制員每小時(shí)要指揮32架次飛機(jī)起降，下達(dá)150多條指令。每一架飛機(jī)安全起降的背后，都離不開他們的默默守護(hù)。

  我是一名空中交警

  身為一名塔臺(tái)管制員，張丁全的主要工作內(nèi)容是指揮飛機(jī)起飛、落地和滑行，防止跑道侵入的發(fā)生，保障所有航班能安全平穩(wěn)地到達(dá)目的地。“每當(dāng)親朋好友問起我的工作時(shí)，我都自稱為一名空中交警。”

  春運(yùn)期間航班量加大，管制員不僅需要維護(hù)好飛行秩序，更要應(yīng)對(duì)各類突發(fā)情況。1月10日，春運(yùn)第3日，江西空管分局收到南昌至深圳急救飛行保障任務(wù)，航班計(jì)劃起飛時(shí)間為16時(shí)30分。張丁全和同事們立即根據(jù)飛行需求提前制定保障預(yù)案。當(dāng)日，該航班卻因故比原計(jì)劃起飛時(shí)間推遲半小時(shí)離場(chǎng)。時(shí)間就是生命，管制員們靈活應(yīng)變調(diào)整指揮預(yù)案，第一時(shí)間協(xié)調(diào)釋放空域，引導(dǎo)其他航空器避讓，指揮該航班一路直飛航路點(diǎn)。在各方協(xié)同努力下，該航班最終實(shí)際飛行時(shí)間比計(jì)劃縮短26分鐘。管制員們攜手搭建的空中綠色通道，為乘客救治搶回了寶貴時(shí)間。

  “每年春運(yùn)期間突發(fā)情況多，妥善處置各類情況是我們工作的重點(diǎn)。”春運(yùn)前期，江西空管分局模擬各類緊急情況，密集開展了多輪應(yīng)急演練，通過模擬機(jī)訓(xùn)練強(qiáng)化大流量運(yùn)行、復(fù)雜天氣下指揮、應(yīng)急情況處置的能力，張丁全和他的同事們?yōu)閼?yīng)對(duì)各類突發(fā)情況做好了充分準(zhǔn)備。

  累點(diǎn)也值得

  隨著國(guó)家疫情政策的持續(xù)優(yōu)化，春運(yùn)期間民航運(yùn)力迎來快速增長(zhǎng)，不斷攀升的航班流量疊加今年多輪寒潮天氣，給管制員的工作帶來了不小挑戰(zhàn)。

  1月15日，南昌昌北機(jī)場(chǎng)氣溫驟降，迎來今年首次降雪。當(dāng)日正值南方小年，航班流量大，大量離場(chǎng)航班申請(qǐng)除冰，運(yùn)行情況復(fù)雜。張丁全和同事們一方面與機(jī)坪部門溝通調(diào)整滑行路線，指揮航空器高效有序開赴除冰機(jī)位進(jìn)行作業(yè)，一方面配合場(chǎng)務(wù)部門進(jìn)行道面巡檢，實(shí)時(shí)更新、掌握跑道狀況，確保每架航班均能安全有序進(jìn)離港。受冰雪天氣影響，南昌進(jìn)近空域內(nèi)出現(xiàn)大范圍顛簸積冰區(qū)，江西空管分局的管制員們還要通過放大航班間隔，消除飛行安全隱患，同時(shí)指揮機(jī)組避讓顛簸積冰區(qū)，提升旅客出行舒適度。當(dāng)天，南昌昌北機(jī)場(chǎng)執(zhí)行進(jìn)出港航班222架次，除冰作業(yè)36架次，航班正常率逾90%，運(yùn)行態(tài)勢(shì)安全高效。

  “分秒之間每一個(gè)判斷都非常關(guān)鍵，比如說兩架連續(xù)落地的飛機(jī)之間要放飛一架起飛的飛機(jī)，這個(gè)時(shí)間我們是掐著秒算的。工作時(shí)精力必須高度集中，累肯定是累，但是在自己的努力下，旅客能平安舒適地出行，我們累點(diǎn)也值得。”

  此刻很自豪

  “東方7817，地面風(fēng)330°，5米/秒，跑道03，可以落地。”1月28日10時(shí)28分，隨著落地指令的發(fā)布，全球首架國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919兔年驗(yàn)證首飛安全降落在南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

  江西空管分局高度重視C919的驗(yàn)證飛行保障任務(wù)，針對(duì)飛行中可能出現(xiàn)的大流量運(yùn)行、復(fù)雜氣象條件、應(yīng)急特殊情況，細(xì)化保障方案。張丁全和同事們根據(jù)自身崗位所處環(huán)節(jié)制定相應(yīng)預(yù)案，開展模擬機(jī)訓(xùn)練，明確管制間隔和指揮方式，確保每名管制員熟練掌握此次驗(yàn)證飛行的具體保障措施。驗(yàn)證飛行當(dāng)日正值春運(yùn)返程高峰，航班流量大，江西空管分局根據(jù)實(shí)時(shí)運(yùn)行態(tài)勢(shì)靈活開合扇區(qū)，匹配充足值班力量。各一線崗位在飛行全過程協(xié)同聯(lián)動(dòng)，與機(jī)場(chǎng)各單位密切配合，確保此次飛行任務(wù)安全順利。

  “以前指揮的航班幾乎都是國(guó)外機(jī)型，在新春佳節(jié)之際，看到我們自己的大飛機(jī)降落在熟悉的跑道上，此刻真的很自豪。”在張丁全和同事們的努力下，通過上海和江西兩地管制員與飛行機(jī)組的密切配合，當(dāng)日C919大飛機(jī)兩次往返上海、南昌，安全有序完成驗(yàn)證飛行任務(wù)。

  2月2日，南昌至香港航線復(fù)航，2月16日，國(guó)際出境航班即將恢復(fù)，航班量越來越多，江西空管分局的管制員們都在積極備戰(zhàn)，以最佳狀態(tài)投入工作，“忙碌”成了張丁全和同事們兔年伊始最大的注腳。

  “我們行業(yè)內(nèi)有一句話叫We guide you home，翻譯成中文就是我們指引你回家。作為一名管制員，舍小家為大家，保障所有航班平安起飛落地，換來更多家庭的歡聚團(tuán)圓，我覺得我的工作非常有價(jià)值。”在外工作十多年來，張丁全從未在春節(jié)時(shí)回過老家。今年春節(jié)，他和身邊許多同事像往年一樣，堅(jiān)守崗位，放棄了陪伴家人的機(jī)會(huì)，只為用心守護(hù)每一架航班。（中國(guó)民航網(wǎng) 通訊員尼帥）