近日，一單82件、每件貨物都貼有民航唯一16位“身份證號(hào)”的貨物，搭乘海航HU7155航班從深圳機(jī)場(chǎng)出發(fā)，落地南京機(jī)場(chǎng)，標(biāo)志著深圳機(jī)場(chǎng)“貨運(yùn)一個(gè)碼”項(xiàng)目正式上線試運(yùn)行。
  2022年2月，民航局發(fā)布《智慧民航建設(shè)2022年工作計(jì)劃》，明確“在深圳機(jī)場(chǎng)試點(diǎn)開展航空貨物運(yùn)輸便捷化研究，試點(diǎn)推進(jìn)貨物信息全流程跟蹤”。深圳機(jī)場(chǎng)把握機(jī)遇，聯(lián)合國內(nèi)其他機(jī)場(chǎng)共同開展“貨運(yùn)一個(gè)碼”項(xiàng)目試點(diǎn)，通過創(chuàng)新應(yīng)用信息技術(shù)，研究航空物流貨物軌跡數(shù)字化，探索實(shí)現(xiàn)全流程跟蹤。項(xiàng)目建成后，希望能在一定程度上提升航空物流業(yè)務(wù)的服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)行控制水平，促進(jìn)航空物流業(yè)態(tài)融合發(fā)展，為航空貨運(yùn)提供行業(yè)監(jiān)管的數(shù)據(jù)支撐，形成可復(fù)制、可推廣的深圳標(biāo)準(zhǔn)，樹立行業(yè)標(biāo)桿。

深圳機(jī)場(chǎng)國際貨站

  “抓住大機(jī)遇”的灣區(qū)實(shí)踐
  近年來，我國民航貨運(yùn)保持平穩(wěn)增長，全國民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量從2016年的1510萬噸增至2021年的約1783萬噸，增幅達(dá)15.8%，已恢復(fù)至2019年水平。深圳機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量持續(xù)增長，2021年其貨郵吞吐量為156.8萬噸，同比增長12.1%，貨郵吞吐量規(guī)模在國內(nèi)機(jī)場(chǎng)中排名第3。

深圳機(jī)場(chǎng)

  在貨運(yùn)業(yè)務(wù)持續(xù)增長的同時(shí)，機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)操作中存在的問題逐漸凸顯，難以滿足現(xiàn)代社會(huì)對(duì)航空運(yùn)輸時(shí)效和服務(wù)質(zhì)量的要求。深圳機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“信息孤島、缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、新技術(shù)新設(shè)備應(yīng)用匱乏是航空物流發(fā)展至今遇到的3個(gè)痛點(diǎn)，所造成的區(qū)域割裂化、數(shù)據(jù)管理效率低下、貨物狀態(tài)監(jiān)控缺失等都將影響航空物流的發(fā)展。”
  冷靜分析，深圳機(jī)場(chǎng)認(rèn)為航空貨運(yùn)要與時(shí)俱進(jìn)，深度融入信息技術(shù)發(fā)展大潮，加強(qiáng)信息化建設(shè)，促進(jìn)內(nèi)部業(yè)務(wù)鏈條的高效銜接，推動(dòng)形成更強(qiáng)創(chuàng)新力、更高附加值、更安全可靠的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈。
  因此，深圳機(jī)場(chǎng)決定乘著信息技術(shù)和“互聯(lián)網(wǎng)+”高速發(fā)展的東風(fēng)，使深圳機(jī)場(chǎng)的物流系統(tǒng)進(jìn)入可動(dòng)態(tài)、實(shí)時(shí)地進(jìn)行操作、監(jiān)測(cè)、控制的新階段。通過物流業(yè)務(wù)信息化建設(shè)，深圳機(jī)場(chǎng)陸續(xù)建成了國內(nèi)貨站天信達(dá)貨運(yùn)系統(tǒng)、國際貨站Hermes系統(tǒng)、快件中心EIMS系統(tǒng)、現(xiàn)代物流ALMS系統(tǒng)、貨物安檢信息系統(tǒng)等多個(gè)作業(yè)系統(tǒng)和物流綜合信息服務(wù)平臺(tái)，奠定了物流業(yè)務(wù)數(shù)字化運(yùn)行的基礎(chǔ)。
  在深圳機(jī)場(chǎng)內(nèi)部同心勠力之時(shí)，行業(yè)政策及深圳“雙區(qū)”建設(shè)也為深圳機(jī)場(chǎng)物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供了絕佳機(jī)遇。
  一方面，民航局印發(fā)多項(xiàng)政策，助力航空物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型�！锻苿�(dòng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)促進(jìn)民航高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施意見》《智慧民航建設(shè)路線圖》《智慧民航建設(shè)2022年工作計(jì)劃》《“十四五”航空物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》等文件陸續(xù)印發(fā)，明確“在深圳機(jī)場(chǎng)試點(diǎn)開展航空貨物運(yùn)輸便捷化研究，試點(diǎn)推進(jìn)貨物信息全流程跟蹤”，為構(gòu)建優(yōu)質(zhì)高效、自主可控的航空物流體系提供了精準(zhǔn)指引。
  另一方面，深圳“雙區(qū)”建設(shè)與航空物流數(shù)字化建設(shè)互為助力。深圳“雙區(qū)驅(qū)動(dòng)”帶來發(fā)展新機(jī)遇，深圳統(tǒng)籌推進(jìn)擴(kuò)大內(nèi)需與更高水平對(duì)外開放，強(qiáng)化世界聯(lián)通能力，為構(gòu)建與城市功能匹配的航線網(wǎng)絡(luò)提供重要支撐。高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)是深圳的第一支柱產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展對(duì)航空運(yùn)輸?shù)囊蕾嚩雀摺?021年，深圳高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值為10624億元，占深圳2021年GDP的34.7%。
  隨著深圳大力發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，智能終端、航空物流、跨境電商等航空偏好型產(chǎn)業(yè)集群迎來新的發(fā)展契機(jī)，推動(dòng)樞紐帶動(dòng)物流，物流帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)深圳與全球經(jīng)濟(jì)、港澳經(jīng)濟(jì)及內(nèi)地經(jīng)濟(jì)的互促循環(huán)，將帶來強(qiáng)勁的航空物流需求。
  除此之外，民航局批復(fù)的《深圳寶安國際機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃》明確，“深圳機(jī)場(chǎng)定位為立足粵港澳大灣區(qū)、面向亞太、輻射全球的國際航空樞紐和航空物流樞紐，粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群的核心樞紐和粵港澳大灣區(qū)重要的國際性綜合交通樞紐”。同時(shí)，深圳機(jī)場(chǎng)空港型國家物流樞紐項(xiàng)目還入選了國家物流樞紐建設(shè)名單，意味著深圳機(jī)場(chǎng)承擔(dān)著建設(shè)高品質(zhì)創(chuàng)新型國際航空樞紐的重大使命。
  “軌跡數(shù)字化”的民航探索
  抓住機(jī)遇，關(guān)鍵在創(chuàng)新。2021年9月，航空物流貨物軌跡數(shù)字化項(xiàng)目獲得民航安全能力建設(shè)資金支持。由此，深圳機(jī)場(chǎng)在民航局運(yùn)輸司、信息中心的大力支持下，聯(lián)合南京機(jī)場(chǎng)等國內(nèi)其他機(jī)場(chǎng)開展了“貨運(yùn)一個(gè)碼”國內(nèi)業(yè)務(wù)的探索和研究。
  “開展‘貨運(yùn)一個(gè)碼’研究，旨在實(shí)現(xiàn)三個(gè)目標(biāo)。一是國內(nèi)業(yè)務(wù)通過貨物全流程條碼采集，探索實(shí)現(xiàn)全流程的“按件水平”跟蹤；二是國際業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)按運(yùn)單水平跟蹤，為客戶提供貨物在深圳機(jī)場(chǎng)各個(gè)作業(yè)節(jié)點(diǎn)的狀態(tài)；三是實(shí)現(xiàn)航空物流貨物動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)、全流程監(jiān)管，實(shí)時(shí)獲悉貨物狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物進(jìn)出港每個(gè)作業(yè)節(jié)點(diǎn)操作的可視化。”深圳機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
為了實(shí)現(xiàn)上述三個(gè)目標(biāo)，深圳機(jī)場(chǎng)從三個(gè)層面同時(shí)發(fā)力。
在業(yè)務(wù)流程方面，深圳機(jī)場(chǎng)全面梳理業(yè)務(wù)流程，采集關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)。由于“貨運(yùn)一個(gè)碼”實(shí)施范圍涉及國內(nèi)、國際、普貨、快件等全業(yè)務(wù)類型，深圳機(jī)場(chǎng)共梳理國內(nèi)進(jìn)港/出港、國際快件進(jìn)港/出港、國際普貨進(jìn)港/出港等6類業(yè)務(wù)流程，分別選取關(guān)鍵業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。
不僅包括國內(nèi)出港業(yè)務(wù)流程中收運(yùn)核單、安檢放行、理貨打板、貨物配載、交接復(fù)核、機(jī)坪交接、貨物裝機(jī)、航班起飛等11個(gè)業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)，還包括國內(nèi)進(jìn)港業(yè)務(wù)流程中卸機(jī)、貨物交接、理貨、貨物出庫等5個(gè)業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)，這些貨物狀態(tài)信息都將在“貨運(yùn)一個(gè)碼”系統(tǒng)上實(shí)時(shí)呈現(xiàn)。

深圳機(jī)場(chǎng)“貨運(yùn)一個(gè)碼”項(xiàng)目

  在數(shù)據(jù)傳輸和標(biāo)準(zhǔn)制定方面，深圳機(jī)場(chǎng)擬定交互報(bào)文格式及貨物條碼數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，探索為未來民航行業(yè)開展“貨運(yùn)一個(gè)碼”數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通提供標(biāo)準(zhǔn)。其中，深圳機(jī)場(chǎng)使用cargo-XML標(biāo)準(zhǔn)和cargo-IMP標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行交換，依據(jù)《航空物流信息交換規(guī)范》《民航局驗(yàn)證工程技術(shù)規(guī)范》和《民航局驗(yàn)證工程數(shù)據(jù)格式規(guī)范》等文件，異常拉貨報(bào)文還使用深圳機(jī)場(chǎng)的自定義標(biāo)準(zhǔn)。在貨物條碼數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)制定中，考慮到前瞻性、先進(jìn)性、可推廣性和可復(fù)制性，深圳機(jī)場(chǎng)積極研究二維碼的數(shù)據(jù)規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
  在“貨運(yùn)一個(gè)碼”系統(tǒng)構(gòu)建過程中，將系統(tǒng)管理、預(yù)警報(bào)警、數(shù)據(jù)查詢、綜合可視化和移動(dòng)應(yīng)用等功能囊括其中，對(duì)內(nèi)通過“貨運(yùn)一個(gè)碼”系統(tǒng)展示，對(duì)外通過深圳機(jī)場(chǎng)物流綜合信息服務(wù)平臺(tái)向貨運(yùn)代理人、航企、監(jiān)管單位等生態(tài)伙伴展示，并通過民航局航空物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)交換試點(diǎn)平臺(tái)與對(duì)端機(jī)場(chǎng)和航空公司實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換。