《中國民航報》、中國民航網(wǎng) 記者馮智君 通訊員王寧、鄒石 報道：近日，廣州白云機場ORMS 3.5（運營資源管理）系統(tǒng)上線并完成5個月穩(wěn)定運營，已成功實現(xiàn)復(fù)雜業(yè)務(wù)場景下的24小時運作，每日為機場安全高效運行自動提供144個全局最優(yōu)機位分配方案。此舉標志著國內(nèi)大型機場首個全局最優(yōu)停機位資源分配平臺的建設(shè)成功，資源分配工作從信息化向“數(shù)智化”再邁進。

  停機位資源是機場運行資源管理非常重要的組成部分，關(guān)系到靠橋率、機位周轉(zhuǎn)率等多項關(guān)鍵運行指標，涉及飛機引導(dǎo)員、登機口服務(wù)等多個運行保障崗位，還直接影響著旅客乘機體驗。為了滿足業(yè)務(wù)快速發(fā)展需要，白云機場于2020年9月啟動ORMS技術(shù)改造，與民航成都信息技術(shù)有限公司成立項目聯(lián)合團隊，增加更加豐富的應(yīng)用場景，提高停機位自動分配智能程度，優(yōu)化UI界面及人機交互。

  歷時2年，從需求分析到深化設(shè)計，從規(guī)則梳理、算法設(shè)計到系統(tǒng)開發(fā)，再從部署調(diào)試到系統(tǒng)上線，攻堅克難，突破了復(fù)雜業(yè)務(wù)場景全面支持、分配方案完全可解釋、業(yè)務(wù)沖突實時預(yù)警和自動消除及高性能實時計算等行業(yè)技術(shù)難點。

  在算法方面，ORMS3.5采用了混合整數(shù)規(guī)劃模型，結(jié)合簡單易用的業(yè)務(wù)規(guī)則引擎和搭配多種先進計算算子，將航班數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)規(guī)則、算法模型、求解算子和應(yīng)用功能解耦分層實現(xiàn)，保障了系統(tǒng)在業(yè)務(wù)上的靈活易用性和在生產(chǎn)運行上的穩(wěn)定性。不僅對機場超負荷運行、臨時機位使用、拖飛機、滑行道順序約束、機位施工減容、復(fù)合機位和涉疫航班處理等復(fù)雜業(yè)務(wù)場景做出全面支持，還實現(xiàn)了機位分配成功率最高、靠橋率最高，以及旅客步行距離最短、登機口調(diào)整距離最短、飛機滑行距離最短等更加人性化和精細化的多目標優(yōu)化。

  系統(tǒng)上線運行后，從業(yè)務(wù)功能、系統(tǒng)性能、運行指標、安全告警、使用體驗、項目成本等多個維度進行專業(yè)測試和對比，均取得優(yōu)異成果。其中，機位分配成功率達100%，靠橋率提升了3個百分點，業(yè)務(wù)沖突率更是降為零，現(xiàn)場工作難度得到了簡化，操作功能更便捷，在提高工作效率的同時也提升安全保障能力。

  隨著“二十條”、“新十條”等優(yōu)化疫情防控措施的出臺，民航業(yè)復(fù)蘇步伐加快，如何在有限的資源內(nèi)得到最優(yōu)的分配結(jié)果并保障其穩(wěn)定性，特別是要考量靠橋率、航司保障和放行正常率等諸多因素，并解決特殊航班停放和拖飛機等復(fù)雜場景，ORMS3.5為中國民航提供了“白云算法”和“白云方案”。

  未來，白云機場將繼續(xù)按照推進“四型機場”建設(shè)和民航高質(zhì)量發(fā)展的總體要求，圍繞“上云、用數(shù)、賦智”，著力推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型，為爭創(chuàng)一流樞紐全面賦能。