東航C919首次飛抵西安 攝影：高博浩

  2022年12月30日11:08，伴隨著MU7805航班的落地，中國東航全球首架國產(chǎn)C919飛機從上海虹橋國際機場飛抵西安咸陽國際機場，100小時驗證飛行再添“新航程”、打卡“新航點”，為飛機后續(xù)順利投入商業(yè)載客飛行奠定堅實基礎(chǔ)。
  當(dāng)天，東航西北分公司空乘人員化身唐代仕女，在機坪載歌載舞，歡迎C919大飛機抵達西安。這架編號為B-919A的全球首架C919飛機，除了東航的標(biāo)準化涂裝之外，機身前部還印有“全球首架”的“中國印”標(biāo)識和對應(yīng)的英文。東航為全球首架C919配備了兩艙布局，164座，包括8個公務(wù)艙和156個經(jīng)濟艙，客艙擁有2.25米的過道高度，單曲圓弧造型設(shè)計的下拉式行李艙設(shè)計，能給旅客提供更大的頂部和前方視覺空間。客艙還選裝了共20個12英寸吊裝顯示器，支持高清1080P電影放映，這也是東航單通道機隊首次引入1080P的節(jié)目裝載。
  百小時驗證飛行與審定檢查，確保C919乘坐安全舒適
  國產(chǎn)大飛機C919是一款全新的機型。隨著東航成功接收全球首架C919，國產(chǎn)大飛機事業(yè)從研發(fā)制造的“上半場”開始轉(zhuǎn)入商業(yè)運營的“下半場”。圍繞“飛出安全、飛出志氣、飛出品牌、飛出效益”總體要求，東航投入商業(yè)運營的各項目標(biāo)任務(wù)都在陸續(xù)落地。
  如果說，國產(chǎn)大飛機完成中國民航局適航審定、獲得局方頒發(fā)的合格證，是研制企業(yè)“上半場”合格的標(biāo)志，那么對作為國產(chǎn)大飛機用戶的航空公司來說，“下半場”能否順利開啟，100小時的空機驗證飛行和民航局對驗證結(jié)果的審定檢查，就是其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
  驗證飛行主要是驗證航空公司安全運行C919飛機的能力，主要包括東航前期制定的關(guān)于該機型的政策、標(biāo)準、規(guī)定和程序的適用性和可操作性，同時驗證航空公司各個專業(yè)系統(tǒng)的保障能力，以及各類專業(yè)人員是不是具有安全運營C919的能力，以此保證航司在國產(chǎn)大飛機進入商業(yè)運行之后，能夠為廣大旅客提供良好的乘機體驗，讓C919的商業(yè)航班更加安全、更有效率。

  驗證試飛在9條航線上實施，明年春有望商業(yè)運行
  這100小時驗證飛行將持續(xù)到2023年2月中旬，起降的機場涉及9省市、10座機場。在每個驗證飛行日，C919飛機將從上海虹橋機場始發(fā)起飛，飛往北京首都、北京大興、成都天府、西安、�？�、青島、武漢、南昌、濟南等航點，并于當(dāng)天返回上海虹橋機場。此次落地西安，也是屬于驗證飛行的一百小時范圍內(nèi)。驗證飛行需要模擬整個航班的運行過程，包括簽派放行、旅客登機、飛行員的操作、機務(wù)維修等整個流程。
  在C919完成航線驗證飛行后，中國民航局將對驗證結(jié)果進行審定和檢查，確認東航具備安全運行C919飛機能力之后，會頒發(fā)相應(yīng)的運營許可。
  圍繞“四梁八柱”航線網(wǎng)絡(luò)，中國東航將爭取在2023年春將C919正式投入商業(yè)載客運營。屆時，C919將出現(xiàn)在上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地的優(yōu)質(zhì)精品航線上，旅客可以在這些航線率先體驗國產(chǎn)大飛機。