時間：2022-12-29 21:39來源：中國民航報 作者：航空
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當(dāng)時，日本代表團(tuán)的“斤斤計較和軟磨硬泡”讓李樹藩印象深刻，“他們就是跟你磨，既想要這個又想要那個。談判持續(xù)了二三天，最后一天大家都沒時間睡覺，一直談到凌晨5時，而6時多他們就要拿著行李坐飛機離開了”。最終，李樹藩他們堅持只給了北京一個經(jīng)停點。 中國民航的國際事務(wù)在不斷的突破中快速發(fā)展。1981年，李樹藩正式被任命為中國民航總局國際業(yè)務(wù)司司長，任命狀是由時任國務(wù)院總理趙紫陽親自為他頒發(fā)的。李樹藩說：“司長的任命由國務(wù)院總理直接下達(dá)，這在之前是沒有的。”一個老民航人的自豪感溢于言表，這也從一個側(cè)面肯定了他多年來為中國民航國際業(yè)務(wù)作出的卓越貢獻(xiàn)。 進(jìn)入21世紀(jì)，“走出去、引進(jìn)來”的方針催化了中國國際航線數(shù)量的迅猛增長。中國逐漸成長為世界第二民航大國，在國際民航舞臺上的地位舉足輕重。截至2015年底，與我國簽署航空運輸協(xié)定的國家已增至118個，國際航線增至663條，通航56個國家和地區(qū)的138個城市，我國推薦的國際民航組織秘書長人選成功當(dāng)選。令人欣慰的是，百歲老人李樹藩見證了這一輝煌歷程。 時光荏苒。如今，再回到隱藏在什錦花園的吳佩孚公館，很難想象這就是新中國成立后老民航人最初奮斗的地方。槍炮聲中的東皇城根62號，也已變成了人們賞花散步的遺址公園。沒有人再刻意探尋曾經(jīng)發(fā)生在這些地方的故事。然而，往事并不如煙，歷史將銘記一切。（記者 程婕） |
