民航業(yè)是國民經(jīng)濟的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性先導產(chǎn)業(yè)，是湖北打造國內(nèi)大循環(huán)的重要節(jié)點和國內(nèi)國際雙循環(huán)戰(zhàn)略鏈接，加快建成中部地區(qū)崛起重要戰(zhàn)略支點的重要支撐，作用突出，地位特殊。

  近年來，湖北省委省政府高度重視湖北民航發(fā)展，先后于2015年大力度承接全國民航機場屬地化改革，推動湖北機場集團整體回歸省屬，2022年大手筆謀劃湖北民航資源戰(zhàn)略性重組，推動全省民用機場專業(yè)化整合，形成“雙樞紐、多支線”一體化發(fā)展新格局，為湖北民航高質(zhì)量發(fā)展注入新活力。

  實現(xiàn)“一體化”，譜寫湖北民航高質(zhì)量發(fā)展新篇章

  深化改革是推進高質(zhì)量發(fā)展的“金鑰匙”，高質(zhì)量發(fā)展是檢驗改革成效的“試金石”。

  “此次湖北機場集團改革重組，徹底解決了湖北機場集團的管理體制問題，定位為全省民用機場投資、建設、運營主體，負責全省民用機場運營管理，改寫了湖北民用機場分類發(fā)展的歷史，在湖北民航改革發(fā)展史上具有里程碑意義。”湖北機場集團相關(guān)負責人說。

  湖北機場集團勇?lián)�新使命，重整再出發(fā)，以奮進的姿態(tài)，啃“硬骨頭”、蹚“深水區(qū)”，在短時間內(nèi)理順了武漢天河機場、十堰武當山機場和荊州沙市機場的股權(quán)關(guān)系，順利接管鄂州花湖機場，管理輻度從“五場一站”擴大到“七場一站”，樞紐能級從“客運樞紐”蛻變?yōu)?ldquo;客貨運雙樞紐”，資產(chǎn)規(guī)模從“250億元”增加到“400億元”。

  在全球疫情持續(xù)蔓延，世界經(jīng)濟下行風險加劇，國際形勢多變，全國航空市場恢復緩慢的形勢下，湖北機場集團搶抓穩(wěn)經(jīng)濟一攬子政策機遇，一方面保穩(wěn)定，嚴格落實“雙盯”要求，完善SMS體系，健全安全“吹哨人”機制，狠抓“三基”建設，圓滿完成春運、冬（殘）奧會、全國“兩會”、二十大、《濕地公約》第十四屆締約方大會等重大安保任務；嚴格落實防疫政策，堅決守住疫情防控底線，牢牢守住“疫情零外溢、員工零感染”的“雙零”目標。一方面促發(fā)展，2022年1至11月，累計完成旅客吞吐量1323.36萬人次，貨郵吞吐量28.2萬噸，分別恢復至2019年的55.1%、123.5%。集團下屬各干支機場服務水平穩(wěn)中有升，其中，武漢機場CAPSE第三季度測評綜合得分4.02分，斬獲第八屆CAPSE2021年度“最佳機場”“機場安檢服務提升卓越獎”。武漢機場、襄陽機場分別榮膺2021年千萬級和100萬-200萬量級“中國民用機場服務質(zhì)量優(yōu)秀獎”。11月武漢機場正常性加權(quán)平均值為97.54%，始發(fā)正常率為98.71%，分別排名全國二千萬級以上機場第11名和第3名，位居中南地區(qū)前列。

  打造“雙樞紐”，服務國內(nèi)國際“雙循環(huán)”新格局

  今年7月17日，一架順豐航空全貨機從鄂州花湖機場起飛，標志著亞洲第一個、世界第四個、中國唯一的專業(yè)貨運樞紐機場——鄂州花湖機場——正式投運。這也標志著湖北機場集團成為繼上海、北京、四川后全國第四個同時運營管理兩座大型樞紐機場的機場管理企業(yè)，第一個打造航空客貨“雙樞紐”體系的大型機場集團。“雙樞紐”機場立足不同功能定位，實施優(yōu)勢互補，錯位發(fā)展，互利雙贏，共同服務建設現(xiàn)代綜合交通體系和現(xiàn)代物流體系，持續(xù)打造國內(nèi)大循環(huán)的重要節(jié)點和國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要樞紐，創(chuàng)造了一張令人振奮的“創(chuàng)新榜”。

  站在武漢天河機場，眺眼望去，遠方是航班密集起降。武漢天河機場立足豐厚的航空資源優(yōu)勢，努力克服疫情影響，積極開拓客貨運市場。截止目前，新開到瀘沽湖、延吉、喀什、伊寧等7個國內(nèi)航點，國內(nèi)通航點增至120個；安全運營新加坡、雅加達、香港、澳門等7條國際及地區(qū)客運航線。新開曼谷、蒂華納2條貨運航線，恢復大阪航線，武漢機場國際定期貨運航線增至18條、通達航點19個。1-11月，武漢機場累計完成貨郵吞吐量27.9萬噸，其中國際及地區(qū)累計完成貨郵吞吐量14.4萬噸，同比增長10.5%，是2019年同期水平的2.5倍。同時，挖掘腹艙運能潛力，積極拓展美國龍蝦、印度青蟹、鱔魚等鮮活水產(chǎn)品以及南美、東南亞車厘子、榴蓮等水果等進口業(yè)務，截至10月底，進口水果、食用水生動物等指定口岸產(chǎn)品4243噸，同比增長495%，跨境電商累計完成近5397萬票、貨值52億元，分別同比增長26%，62%。天河機場第三跑道于6月正式開工，高峰小時容量提升至“55架次/小時”11月正式獲批，為省市建設高質(zhì)量供應鏈物流體系提供了重要支撐和保障。

  離武漢天河機場不足100公里遠的鄂州花湖機場同樣一派熱火朝天。11月27日4時21分，一陣巨大的轟鳴聲打破冬夜寂靜，一架由深圳寶安機場起飛的全貨機平穩(wěn)降落在鄂州花湖機場；卸貨完畢，這架飛機將迅速裝載快件，于清晨6時20分返航。這不到兩小時的一降一起，標志著鄂州花湖機場貨運航線開通運行。

  鄂州花湖機場是我國貨運樞紐機場的“破零者”，機場建設全過程全專業(yè)采用一系列數(shù)字建造技術(shù)，面向運營采用5G、智慧道面、少人機坪、智慧安防、智慧能源等15類新技術(shù)，其中10項在地區(qū)、行業(yè)或全國首次應用，成為國家發(fā)改委、民航局、住建部、工信部四個行業(yè)標桿示范項目，申報的專利和著作權(quán)獲得國際國內(nèi)各類獎項23項。

  鄂州花湖機場自開航以來，緊緊圍繞“打造國際一流航空貨運樞紐”的戰(zhàn)略目標，加快航空市場開發(fā)，先后開通了鄂州至北京、上海、廈門、深圳等地航線，順豐轉(zhuǎn)運中心加快建設，客貨運功能不斷完善。機場毗鄰武漢，位于鄂州、黃石、黃岡三市中心。利用核心地勢，主動出擊，聯(lián)合三市“抱團”發(fā)展臨空經(jīng)濟，分別在黃石、黃岡召開兩場對接鄂州花湖機場座談會，共同探討三地航旅資源深度融合，加速資源共享、信息互推、客源互送，助推以武鄂黃黃為核心的武漢都市圈高質(zhì)量發(fā)展。

  “鄂州花湖機場將與武漢天河機場攜手共建航空客貨‘雙樞紐’格局，并致力打造國際一流的航空貨運樞紐。”湖北集團相關(guān)負責人表示，機場力爭明年開通40條以上貨運航線，并新開客運航線5條以上。

  健全“新機制”，中國特色現(xiàn)代企業(yè)制度更加完善