貝爾505直升機(jī)“中國直升機(jī)市場擁有巨大的發(fā)展?jié)摿Γ�一些關(guān)鍵的應(yīng)用領(lǐng)域尚有很大的增長空間。”貝爾亞洲董事總經(jīng)理郝欣東（Jacinto Monge）近期接受澎湃新聞記者采訪時表示，“在直升機(jī)緊急醫(yī)療救護(hù)（HEMS）、搜索搜救、護(hù)林滅火以及各類能源應(yīng)用等領(lǐng)域上，目前市場上的民用直升機(jī)數(shù)量仍然有待增加。近年來，我們也看到越來越多的企業(yè)客戶開始使用直升機(jī)進(jìn)行商務(wù)出行，同時，包括直升機(jī)跳傘等一系列新興的直升機(jī)應(yīng)用也開始涌現(xiàn)。”據(jù)中國直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所建志旭、陳國軍8月23日在微信公眾號“國際航空”發(fā)布的《民用直升機(jī)技術(shù)發(fā)展展望與思考》中介紹，“民用直升機(jī)是低空通航體系和國家救援體系的核心要素。由于具有垂直起降、空中懸停、超低空貼地飛行等其他航空器所不具備的特點(diǎn)，直升機(jī)在應(yīng)急救援體系中發(fā)揮著不可替代的作用。同時，國內(nèi)私人航空市場方興未艾，海上油氣服務(wù)、搜救和緊急醫(yī)療服務(wù)、警務(wù)執(zhí)法和通航應(yīng)用等民用直升機(jī)應(yīng)用需求增長明顯，民用無人直升機(jī)市場需求呈現(xiàn)井噴式發(fā)展。”

       在今年11月8日至11月13日舉辦的第十四屆中國國際航空航天博覽會（以下簡稱“中國航展”）期間，多個國內(nèi)外直升機(jī)制造企業(yè)、直升機(jī)下游企業(yè)的高管接受澎湃新聞記者采訪時表示，正加大國內(nèi)直升機(jī)市場的布局，并看好新興通航領(lǐng)域的未來發(fā)展。

       外資企業(yè)紛紛加碼國內(nèi)布局與合作

       貝爾亞太董事總經(jīng)理郝欣東（Jacinto Monge）在近期舉行的媒體分享會上表示，中國市場對于貝爾直升機(jī)意義非凡。近年來，中國已超越日本成為貝爾在亞太地區(qū)的第二大直升機(jī)市場，市場規(guī)模僅次于澳大利亞。藉由中國市場強(qiáng)大的驅(qū)動力，目前貝爾亞太地區(qū)的市場總量已與歐洲持平。

       目前，貝爾在中國民用渦軸直升機(jī)市場上約占35%的市場份額，主要代表機(jī)型包括貝爾407、貝爾505、貝爾429等。其中，貝爾407是中國民用直升機(jī)市場上的主力機(jī)型之一，目前貝爾已向中國市場交付了超過100架貝爾407機(jī)型。貝爾505機(jī)型是貝爾所有民用直升機(jī)中市場增量最快的機(jī)型，自2017年底獲得FAA認(rèn)證以來目前已有超過400架貝爾505交付全球客戶，中國則是貝爾505機(jī)型在北美地區(qū)以外的最大單一市場。

       對于中國的業(yè)務(wù)布局，郝欣東表示，公司目前主要致力于發(fā)展本土化的客戶支持服務(wù)體系。據(jù)介紹，貝爾是國內(nèi)唯一擁有獨(dú)資本土服務(wù)體系的海外直升機(jī)制造商，目前公司在江蘇鎮(zhèn)江設(shè)有中國客戶服務(wù)中心（MRO），在上海設(shè)有中國航材保障中心，此外，公司還授權(quán)國網(wǎng)通航和南航通航經(jīng)營貝爾429和貝爾407授權(quán)維修中心，全新的貝爾407授權(quán)交付中心也將于今年年底在陜直股份位于西安的基地設(shè)施中正式啟用。

       “直升機(jī)不只是生產(chǎn)制造而已，也要提供綜合的支援解決方案，如果直升機(jī)要實(shí)現(xiàn)所有功能，就必須建立一個非常復(fù)雜的系統(tǒng)，而這個系統(tǒng)需要有相應(yīng)配套的服務(wù)來支持。”在中國航展期間，空中客車直升機(jī)中國公司董事總經(jīng)理柯霖（Colin James）接受包括澎湃新聞在內(nèi)的小范圍媒體群訪時表示，若想發(fā)展中國市場，在緊急醫(yī)療服務(wù)方面或者是在能源基礎(chǔ)設(shè)施方面，需要進(jìn)一步加大基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，需要加強(qiáng)培訓(xùn)技術(shù)人員、專業(yè)的飛行員，需要物流人員、備件，還要建立支援中心并要有持續(xù)的運(yùn)營管理等。

       “我們需要把這些都結(jié)合起來，建立一個成熟的系統(tǒng)，這樣才能讓我們的直升機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)。考慮到中國市場規(guī)模以及與中國的合作情況，空客直升機(jī)現(xiàn)在主要發(fā)展方向是進(jìn)一步的提高對中國合作伙伴的支持，并加強(qiáng)與中國合作伙伴的合作。”柯霖向澎湃新聞記者表示。

       自上世紀(jì)80年代中國引進(jìn)生產(chǎn)AS365海豚直升機(jī)以來，空客直升機(jī)就與中國航空業(yè)有著長期的合作關(guān)系。談及與航空工業(yè)的競爭與合作，柯霖表示，“航空工業(yè)是我們長期的合作伙伴，H175/AC352直升機(jī)，雙方已有16年的合作歷史，其中AC352于今年完成了取證的工作，雙方合作的基礎(chǔ)是能讓航空工業(yè)銷售自己的AC352直升機(jī)。針對H175/AC352項(xiàng)目，我們和航空工業(yè)也在加深彼此合作，AC352方面我們還可以共同做得更多，因?yàn)橹鄙龣C(jī)需要持續(xù)提升執(zhí)行任務(wù)的能力，我們可以通過改裝等來進(jìn)行升級，對H175/AC352來說，雙方未來還有很多可以合作的事情，航空工業(yè)在中國也會有很大的市場潛力。”

       空中客車直升機(jī)隸屬空中客車旗下，是全球最大的直升機(jī)制造廠商，2021年共獲得419架直升機(jī)訂單，去年全年累計(jì)交付338架直升機(jī)，在全球渦軸直升機(jī)市場份額達(dá)到52%�？湛椭鄙龣C(jī)于2006年12月在中國成立了空客直升機(jī)中國公司，分別在北京、上海、深圳、香港、成都、武漢、哈爾濱和青島設(shè)有分支機(jī)構(gòu)。2009年，空客直升機(jī)在香港建立了亞太區(qū)客戶服務(wù)中心（CSC）。截至今年上半年，空客直升機(jī)占中國35%的市場份額，共交付330余架直升機(jī)，服務(wù)91家客戶。

       無人直升機(jī)技術(shù)或成直升機(jī)領(lǐng)域發(fā)展趨勢

       “我們也需要考慮未來市場的發(fā)展方向，比如是需要直升機(jī)有更長的里程、更快的速度，還是需要具備自動駕駛的性能。”柯霖向澎湃新聞記者表示，空客現(xiàn)在已經(jīng)具備無人直升機(jī)的技術(shù)，有兩種直升機(jī)有無人駕駛的選項(xiàng)。“無人機(jī)所涉及的技術(shù)對直升機(jī)的發(fā)展也有益處，無人機(jī)的電動化或者越障方面的技術(shù)未來都可以使用在直升機(jī)上，可能使直升機(jī)價格更便宜、更安全，也可以有多種功能執(zhí)行更多的任務(wù)。”

       針對無人機(jī)和傳統(tǒng)載人直升機(jī)的關(guān)系，郝欣東表示兩者并無競爭關(guān)系。在一些關(guān)鍵領(lǐng)域上，直升機(jī)大載荷、大航程、高可靠性的優(yōu)勢仍然無可替代。郝欣東告訴澎湃新聞記者，貝爾直升機(jī)始終將飛行安全擺在首位，其直升機(jī)產(chǎn)品通過各類科技配置確保飛行安全。其雙通道數(shù)控發(fā)動機(jī)和全數(shù)字化航電系統(tǒng)均能有效降低飛行員工作負(fù)擔(dān)，使飛行員將主要精力放在環(huán)境感知上，從而提高飛行安全。“無論是技術(shù)還是服務(wù)，我們的首要目標(biāo)就是提供安全、可靠的飛行體驗(yàn)。”