為進(jìn)一步深化對航空安全“五個(gè)屬性”認(rèn)識，持續(xù)推進(jìn)機(jī)場安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)水平，健全飛行區(qū)運(yùn)行安全綜合保障體系，近日，鄂爾多斯機(jī)場通過全方位、多層次、連續(xù)性的排查督查，從安全管理和業(yè)務(wù)管理兩個(gè)維度同步推進(jìn)飛行區(qū)“運(yùn)行安全差異排查”工作，堵安全漏洞、降低運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，確保機(jī)場整體安全形勢持續(xù)平穩(wěn)。

  此專項(xiàng)工作依據(jù)《運(yùn)輸機(jī)場運(yùn)行安全偏離與豁免管理辦法（試行）》和《飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，組織飛行區(qū)業(yè)務(wù)骨干通過現(xiàn)場測量、核實(shí)，對新版《飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中涉及本場的規(guī)章、規(guī)范性文件和標(biāo)準(zhǔn)的17項(xiàng)內(nèi)容開展梳理和整改工作，包括可能導(dǎo)致偏出跑道航空器受損的主要有六個(gè)因素——跑道標(biāo)志線、表面狀況、道肩與土質(zhì)帶高差、跑道摩擦系數(shù)、平整區(qū)的土質(zhì)帶平整度與土質(zhì)帶密實(shí)度。本著“誰檢查、誰負(fù)責(zé)、誰主管、誰整改”的原則，采用拉網(wǎng)式全覆蓋的方式組織實(shí)施，系統(tǒng)分析問題、細(xì)化整改措施、形成閉環(huán)管控。

  在鄂爾多斯機(jī)場施行安全管理體系管理以來，飛行區(qū)保障部始終堅(jiān)持完善安全運(yùn)行管理機(jī)制，緊緊以《飛行區(qū)運(yùn)行安全保障能力綜合評估管理辦法》和法定自查為依據(jù)，緊抓疫情期間飛行區(qū)運(yùn)行空間釋放的機(jī)會，集中資源組織作業(yè)，提前部署第四季度工作內(nèi)容，包括道面道肩灌縫、土面區(qū)平整回填、排查FOD等各項(xiàng)工作。在做好維護(hù)工作的同時(shí)，持續(xù)提升應(yīng)急處置能力，利用航班間隙，平整回填23處、搶修跑道滑行道2次，土面區(qū)碾壓2萬平方米。

  民航安全無小事，鄂爾多斯機(jī)場時(shí)刻遵循機(jī)場集團(tuán)總體安全工作部署和民航局總體工作思路，始終堅(jiān)持對安全隱患零容忍，把系統(tǒng)安全管理落實(shí)到具體行動、轉(zhuǎn)化為務(wù)實(shí)舉措，確保安全生產(chǎn)和隱患排查整治“兩不誤、兩結(jié)合、兩促進(jìn)”，以實(shí)際行動為確保民航安全運(yùn)行和黨的二十大順利召開保駕護(hù)航。