時(shí)間：2018-08-10 11:57來源：中國直升機(jī) 作者：中國直升機(jī)網(wǎng)
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3) 障礙物的迎風(fēng)面處于一個(gè)相對平靜的上升氣流帶，背風(fēng)面則處于下降氣流帶，而且還可能存在湍流和滾筒狀氣流。 風(fēng)力越強(qiáng)，則亂流越強(qiáng)，擴(kuò)散范圍越廣。
4) 氣流通過單座山脈，當(dāng)山坡規(guī)則而平緩時(shí)，上升氣流較平緩；氣流通過山頂后則變?yōu)橄陆禋饬�；�?dāng)氣流經(jīng)山勢陡峭，山脊突出的山脈時(shí)，氣流的流動趨勢基本不變，但在凹地會產(chǎn)生強(qiáng)烈亂流。
5) 氣流在群山地形中運(yùn)動，當(dāng)風(fēng)與山脊的交角近于直角時(shí)，山越陡峭且風(fēng)速又大時(shí)，亂流不但很強(qiáng)，而且厚度和寬度還相應(yīng)增大，往往會產(chǎn)生一系列滾筒狀氣流。
6) 在山區(qū)有日照的地區(qū)和無日照的地區(qū)之間的氣流變化反差十分明顯，相鄰地段上的地表性質(zhì)差別越大，產(chǎn)生的擾動氣流就越大；低層空中擾動氣流的強(qiáng)度都有明顯的日變化，午后上升氣流達(dá)到最大強(qiáng)度。
7) 山區(qū)氣流情況比較復(fù)雜，其影響因素較多，變化快且很難預(yù)報(bào)。山區(qū)氣流變化所產(chǎn)生的亂流、強(qiáng)下降氣流以及風(fēng)切變等成為危及飛行安全的主要因素。
D. 氣象條件
 對山區(qū)飛行影響較大的天氣現(xiàn)象有霧、降水、低云、地形雷暴等。
1) 山區(qū)多出現(xiàn)輻射霧，它的特點(diǎn)是：生成快、消散快，多發(fā)生在秋冬季節(jié)的夜間和清晨，隨著太陽升起溫度升高而消失；區(qū)域明顯，水平范圍小。當(dāng)高空逆溫層存在且風(fēng)力微弱，會使這種霧持續(xù)時(shí)間較長。山區(qū)里的霧具有一定的隱蔽性，直升機(jī)低空突遇時(shí)會危及飛行安全。
2) 山地降水與平原相比既強(qiáng)烈又充沛，降水分布不均。當(dāng)鋒面氣旋等天氣系統(tǒng)移向山地時(shí)，由于地形抬升作用，使其中上升運(yùn)動加強(qiáng)，相應(yīng)降水也會增強(qiáng)；夏季山區(qū)多對流，易形成地形雷暴，陰晴不定天氣多變。
3) 低云對山區(qū)飛行的影響不容忽視，由其地形特點(diǎn)、氣流變化所決定的山區(qū)低云復(fù)雜多變，難以預(yù)報(bào)。尤其是出現(xiàn)在山谷中的低云，由于山脈的遮擋很難被雷達(dá)等探測設(shè)備探測到，飛行中也難以發(fā)現(xiàn)。歷史上出現(xiàn)的多起直升機(jī)撞山事故，大多與誤入低云或霧有關(guān)。
山區(qū)飛行注意事項(xiàng)
直升機(jī)在山區(qū)飛行受到高度、地形、氣流以及天氣的影響，在山區(qū)執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，除參照本咨詢通告 5.5 節(jié)的內(nèi)容外，請參考以下安全建議：
a) 實(shí)施作業(yè)前確定山區(qū)的海拔高度，研究作業(yè)區(qū)域的地形、山脈走向、常出現(xiàn)的天氣現(xiàn)象，來評估影響飛行的因素及其嚴(yán)重程度。
b) 盡可能保持經(jīng)濟(jì)速度飛行以獲得最大剩余功率。
c) 盡量避開亂流較強(qiáng)的時(shí)段實(shí)施飛行作業(yè)。
d) 進(jìn)入山谷前，上升高度來觀察飛行區(qū)域內(nèi)可能出現(xiàn)的霧、低云、降雨等危險(xiǎn)天氣并判斷飛行區(qū)域的風(fēng)向風(fēng)速。
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