時(shí)間：2018-07-30 21:28來源：中國公務(wù)機(jī)網(wǎng) 作者：中國公務(wù)機(jī)
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當(dāng)然，也有客戶以銀行融資的形式購買引進(jìn)公務(wù)機(jī)，例如飛機(jī)抵押融資，在這種情況下則涉及融資項(xiàng)下的條款設(shè)計(jì)，以及可能涉及的飛機(jī)抵押權(quán)登記等。
相比直接購買引進(jìn)公務(wù)機(jī)，部分中國客戶可能更傾向于借助國內(nèi)租賃公司的資金融通能力以租賃進(jìn)口模式來引進(jìn)公務(wù)機(jī)。在租賃進(jìn)口模式下，客戶也能從商業(yè)目的及財(cái)務(wù)成本角度綜合考慮租賃方式，選擇融資租賃（直租）或售后回租。
 雖然直租與售后回租都可以為客戶解決資金配置問題，客戶只需付少量自有資金就能獲得飛機(jī)的使用權(quán)，改善了客戶的資產(chǎn)配置質(zhì)量，但兩種租賃方式在稅務(wù)處理上存在區(qū)別。
直租適用的納稅政策為：以扣除支付的借款利息（包括外匯借款和人民幣借款利息）、發(fā)行債券利息和車輛購置稅后的余額為銷售額從而計(jì)算增值稅；而融資性售后回租業(yè)務(wù)被納入貸款服務(wù)（而非租賃服務(wù)）繳納增值稅，且不可作為進(jìn)項(xiàng)稅抵扣。
 任何有關(guān)稅務(wù)優(yōu)化的交易結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)均需要與有關(guān)稅務(wù)機(jī)關(guān)進(jìn)行充分溝通，并根據(jù)自身情況合理選擇租賃方式。
同時(shí)，結(jié)合當(dāng)前中美貿(mào)易形勢，專業(yè)人士認(rèn)為，若考慮租賃進(jìn)口公務(wù)機(jī)，一般建議客戶選擇一次性繳納關(guān)稅而不是隨租金分期繳納。這樣處理主要是可在繳納關(guān)稅后即辦理清關(guān)手續(xù)，完成關(guān)稅繳納義務(wù)，并在一定程度上避免日后貿(mào)易戰(zhàn)升級，給客戶造成額外的稅收負(fù)擔(dān)。飛機(jī)清關(guān)也意味著結(jié)束海關(guān)監(jiān)管，從而避免日后海關(guān)監(jiān)管政策改變所帶來的不確定性。
 中國民航局適航審定及登記注冊程序
盡管中國民航局已于2017年取消了通用航空器引進(jìn)審批（備案）程序，但其不等于企業(yè)或個(gè)人能無限制、不受約束地引進(jìn)通用航空器（包括公務(wù)機(jī)）。
在公務(wù)機(jī)引進(jìn)前，其型號設(shè)計(jì)需授權(quán)獲得民航局的批準(zhǔn)，且在投入運(yùn)營前，也要必須通過運(yùn)行規(guī)范審定，取得三證（即國籍登記證、電臺執(zhí)照和適航證）。
 從適航審定角度，首次進(jìn)口中國并用于航空活動的航空器，在進(jìn)入中國前應(yīng)按民航局相關(guān)程序予以認(rèn)可申請并取得相應(yīng)的型號認(rèn)可證、補(bǔ)充型號認(rèn)可證或改裝批準(zhǔn)。該等適航認(rèn)證應(yīng)至少提前6個(gè)月向民航總局提交申請。
同時(shí)，需要注意審定認(rèn)可的前提是：航空器出口國適航當(dāng)局應(yīng)與中國民航局簽署了兩國間的適航協(xié)議或備忘錄，并在此基礎(chǔ)上簽署擬進(jìn)口產(chǎn)品的型號認(rèn)可申請技術(shù)性協(xié)議。這也是前文提到的，進(jìn)口某些外籍公務(wù)機(jī)需要考慮“洗白”程序。
 值得一提的是，中國民航局與美國聯(lián)邦航空局(FAA)之間的《適航實(shí)施程序》已正式于2017年10月在中美之間簽署并生效，實(shí)現(xiàn)了兩國民用航空產(chǎn)品的全面對等互認(rèn)，內(nèi)容涵蓋適航審定在設(shè)計(jì)批準(zhǔn)、生產(chǎn)監(jiān)督活動、出口適航批準(zhǔn)等方面的合作。這使得美國N籍飛機(jī)轉(zhuǎn)中國境內(nèi)注冊的流程更為便捷。
在公務(wù)機(jī)完成適航審定并取得局方頒發(fā)的運(yùn)行規(guī)范后，公務(wù)機(jī)可以調(diào)機(jī)回國。在此之前，公務(wù)機(jī)托管公司會提前向民航局申請預(yù)留飛機(jī)注冊號以及飛機(jī)國籍登記證、電臺執(zhí)照及適航證。
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