時間：2018-07-18 15:31來源：中國直升機 作者：中國直升機網
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 圖——直升機執(zhí)行吊裝任務
本文致力于對直升機理論、設計、制造中涉及到的專業(yè)名詞做一個比較匯總的說明，以后讀者朋友們在閱讀本號所發(fā)布的專業(yè)性較高的文章的時候，就可以參考本文的名詞說明，更輕松地讀懂專業(yè)性內容了。
如果有任何本文沒有提到的專業(yè)名詞需要解釋，讀者朋友可在文末留言，小編看到后會一一回復。
1.因次的概念
在直升機理論方法的推導和對直升機的氣動性能、結構特性進行分析時，為了結論的通用性考慮，經常會用到無因次量。
那么，何謂無因次量呢？我打個比方，現在要對兩批不同批次的學生的成績做分析對比，但是不幸的是，雖然他們考試內容出自同一套題庫，但是一組只抽取了6道題目，滿分60分，第二組，抽取了8道題目，滿分80分，這時候，為了便于快速對比兩者成績，將第一組噓聲所有的成績除以60分，第二組學生的所有成績除以80分，如此一來，兩組學生的成績都在0-1之間了，可以直接進行對比了，這個0-1之間的數，就稱為“無因次”成績，或者叫“無量綱”成績，量綱的意思就是單位，成績在此處的單位就是”分“。
現在，我么可以看到，第一組的同學考50分的，他的無因次成績就是50/60=0.8333，第二組的同學考50分的，他的無因次成績就是50/80=0.625。孰優(yōu)孰劣，一目了然。
直升機的分析中也通常使用無因次量。比如旋翼的特性參考長度尺度就是旋翼半徑R，特性參考時間尺度就是旋翼轉速Ω，特性參考質量就是空氣密度ρ。其他所有的特性參考物理量，都是有這三個量組合而成，比如說特性參考速度尺度就是轉速乘以半徑ΩR（也就是槳尖速度）。
2.槳葉的物理描述
 圖——直升機旋翼槳葉
R=旋翼半徑；槳葉長度，從槳轂中心到槳尖的物理長度；
Ω=旋翼轉速或者角速度（單位一般有弧度/秒，RPM，FPS）
ρ=空氣密度；標準大氣密度一般取1.225kg/m^3
ψ=槳葉的方位角，當槳葉處于旋翼正后方的時候定義為0°方位角，對于旋翼而言，一般轉速恒定，因而方位角就是轉速和時間的乘積
r=槳葉上的徑向位置，從旋轉中心（r=0）開始到槳尖（r=R）
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