時(shí)間：2018-05-09 14:05來(lái)源：中國(guó)直升機(jī)網(wǎng) 作者：中國(guó)直升機(jī)
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2011年，空客直升機(jī)公司新一代的X4直升機(jī)項(xiàng)目在法國(guó)政府“未來(lái)投資計(jì)劃”的支持下開(kāi)始進(jìn)行概念設(shè)計(jì)，空客直升機(jī)公司原計(jì)劃于2020年將X4概念駕駛艙航電投入市場(chǎng)以改變競(jìng)爭(zhēng)格局。X4概念駕駛艙中航電系統(tǒng)前端信息呈現(xiàn)更加側(cè)重于頭盔顯示方式，飛行路徑導(dǎo)引以“空中高速公路”（highway in the sky）方式呈現(xiàn)；下視顯示設(shè)計(jì)了一個(gè)比傳統(tǒng)位置更低的小型儀表板和交互式中樞控制臺(tái)；控制方面引入語(yǔ)音控制和立體音響告警技術(shù)。
隨著信息技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，貝爾直升機(jī)公司為其新一代傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)開(kāi)發(fā)了全景觸摸駕駛艙交互系統(tǒng)，其顯控系統(tǒng)能融合巨量數(shù)據(jù)和圖像并按一定邏輯顯示；完全取消了物理按鍵，采用類似消費(fèi)電子領(lǐng)域“平板化”的觸摸操作交互方式，并對(duì)危險(xiǎn)等級(jí)高的功能采用控制備份設(shè)計(jì)以確保高生存性。屏幕采用特殊材料，使其具備在部分顯示區(qū)域損壞的情況下利用剩余部分自動(dòng)重構(gòu)信息顯示的能力。此外，駕駛艙還可將數(shù)據(jù)投射于風(fēng)擋玻璃上，與集成的虛擬顯示智能頭盔形成三重信息呈現(xiàn)余度。其配裝的航電系統(tǒng)自動(dòng)根據(jù)飛行狀態(tài)調(diào)整信息顯示，如：在高空飛行僅顯示基本飛行信息；而進(jìn)入低空飛行時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)顯示地形合成視景信息；在可見(jiàn)度為零的情況下，則通過(guò)配備的光電傳感器將周圍的情況呈現(xiàn)于巨大的屏幕上。
2018年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)上，貝爾直升機(jī)展出了一臺(tái)“Bell air taxi”電動(dòng)無(wú)人駕駛直升機(jī)。其概念駕駛艙更像一個(gè)空中的移動(dòng)辦公室，下視顯示采用了柔性屏幕、平視顯示采用全息投影顯示方式。座艙內(nèi)部充滿了互聯(lián)網(wǎng)設(shè)施，方便飛行途中的乘客通過(guò)內(nèi)置設(shè)備聯(lián)系家人、朋友和同事，進(jìn)行辦公或者娛樂(lè)。
未來(lái)直升機(jī)航電系統(tǒng)智能化程度越來(lái)越高，航電前端人機(jī)交互將最終實(shí)現(xiàn)“虛擬駕駛艙”概念，由頭戴顯示器提供無(wú)限的、可重構(gòu)虛擬顯示和控制界面，交互界面可根據(jù)喜好、任務(wù)需要進(jìn)行定制。先進(jìn)態(tài)勢(shì)感知技術(shù)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)等先進(jìn)信息呈現(xiàn)技術(shù)、語(yǔ)音控制等先進(jìn)交互技術(shù)、智能化態(tài)勢(shì)融合與輔助決策技術(shù)、人工智能技術(shù)等的發(fā)展和綜合應(yīng)用將飛行員從繁重的飛行控制操縱中解脫出來(lái)，其精力更多集中于任務(wù)管理與決策層面。
隨著電子技術(shù)更新?lián)Q代速度越來(lái)越快，這些概念駕駛艙航電使用的智能技術(shù)用不了多久就會(huì)來(lái)到我們身邊。
我國(guó)直升機(jī)航電系統(tǒng)的現(xiàn)狀及發(fā)展途徑
經(jīng)歷了40余年的發(fā)展，我國(guó)武裝直升機(jī)機(jī)載航空電子系統(tǒng)在總線技術(shù)、硬件綜合模塊化、物理組織架構(gòu)設(shè)計(jì)等方面充分汲取了國(guó)外的最新理念和技術(shù)研究成果；但在駕駛員輔助決策、數(shù)據(jù)融合等智能化機(jī)載軟件方面與國(guó)外最新型號(hào)存在差距。網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)方面，有人直升機(jī)混合編隊(duì)協(xié)同作戰(zhàn)研究已具備相當(dāng)規(guī)模。
我國(guó)自主研制的民用直升機(jī)由于起步較晚，各項(xiàng)技術(shù)均來(lái)源于軍用直升機(jī)型號(hào)研制體系下的經(jīng)驗(yàn)積累和技術(shù)沉淀，因此要在堅(jiān)持“以我為主”前提下加強(qiáng)國(guó)際合作，打造國(guó)產(chǎn)直升機(jī)型號(hào)的差異化亮點(diǎn)，也通過(guò)消化吸收再創(chuàng)新積極提升自主研發(fā)實(shí)力；駕駛艙人機(jī)交互方面，可緊跟國(guó)際前沿將消費(fèi)電子在虛擬現(xiàn)實(shí)、人工智能等方面取得的成果有選擇性引入航空領(lǐng)域的做法，預(yù)先構(gòu)建下一代直升機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；研發(fā)模式上盡快轉(zhuǎn)變到“家族化、通用化”統(tǒng)一發(fā)展策略以降低全譜系產(chǎn)品的研發(fā)成本，同時(shí)增強(qiáng)整體競(jìng)爭(zhēng)力。
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