時(shí)間：2018-04-03 19:11來源：中國(guó)直升機(jī)網(wǎng) 作者：中國(guó)直升機(jī)
|
 NH90
 AW169
 AW189
 M-346
今年年初，代表意大利的萊昂納多有限公司高層發(fā)布了公司2018—2022年工業(yè)計(jì)劃。發(fā)布會(huì)在公司的弗基艾特工廠舉行，這里有新直升機(jī)分公司的若干生產(chǎn)和裝配線。發(fā)布會(huì)傳遞出的信息顯示，萊奧納多對(duì)直升機(jī)領(lǐng)域是有信心的，和所有其他直升機(jī)制造商一樣，由于近年來在近海石油天然氣領(lǐng)域直升機(jī)應(yīng)用的下滑，萊奧納多直升機(jī)生產(chǎn)也受到打擊。
2018年，公司訂單金額預(yù)計(jì)從2017年的113—117億歐元增加到125—130億歐元，而收入保持在115—120億歐元，但息稅折舊攤銷前利潤(rùn)（EBITA）預(yù)期會(huì)稍有上升（從10.5—11億歐元增加到10.7—11.2億歐元）。公司的凈負(fù)債保持不變，約26億歐元。就整個(gè)五年計(jì)劃而言，萊奧納多訂單和收入總的平均增長(zhǎng)率應(yīng)該大于6%（訂單預(yù)測(cè)為700億歐元），EBITA率應(yīng)該增加到8%—10%。到2020年，可獲的利潤(rùn)應(yīng)回到兩位數(shù)，至此，現(xiàn)金流將隨“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)向科威特的交付而增長(zhǎng)。
2017年4月新上任的萊昂納多首席執(zhí)行官阿萊桑德羅·普羅富莫把這個(gè)工業(yè)計(jì)劃定義為“萊奧納多2.0”，其重點(diǎn)放在三個(gè)核心業(yè)務(wù)上：直升機(jī)、飛機(jī)和電子防御系統(tǒng)。
直升機(jī)市場(chǎng)回歸增長(zhǎng)趨勢(shì)
2000年7月，意大利芬梅卡尼卡公司和英國(guó)GKN集團(tuán)把它們各自的直升機(jī)業(yè)務(wù)——阿古斯塔和韋斯特蘭公司合在一起，組成阿古斯塔-韋斯特蘭公司，雙方各占股50%。2004年，芬梅卡尼卡公司收購了GKN集團(tuán)在合資公司的股份，使之變成一家意大利公司。2010年還收購的波蘭PZL公司的業(yè)務(wù)。2016年1月改名為萊昂納多直升機(jī)公司，現(xiàn)在它是萊昂納多的主要業(yè)務(wù)部門之一。
萊昂納多直升機(jī)部負(fù)責(zé)研究、設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)、客戶支持和銷售公司廣泛地用于商業(yè)、公共服務(wù)，以及安全和國(guó)防的現(xiàn)代直升機(jī)。目前的生產(chǎn)涵蓋所有主要的直升機(jī)類別，從1.8噸的單發(fā)到16噸的三發(fā)直升機(jī)。除了NH90、“超級(jí)山貓”300、AW159和AW101等幾種軍用產(chǎn)品外，其他所有直升機(jī)均為商用和軍用的兩用平臺(tái)。
萊昂納多直升機(jī)部能夠管理整個(gè)直升機(jī)開發(fā)和生產(chǎn)活動(dòng)。生產(chǎn)工廠集中在意大利弗基艾特和特塞拉、英國(guó)約維爾、波蘭阿塞莫尼克和美國(guó)費(fèi)城，它們完全整合在一起，圍繞支持總裝線的“卓越中心”組織在一起。最后的裝配線分別位于意大利、英國(guó)、波蘭和美國(guó)。
萊奧納多相信，未來幾年，直升機(jī)市場(chǎng)將回歸增長(zhǎng)趨勢(shì)，對(duì)自己的直升機(jī)機(jī)型、對(duì)市場(chǎng)銷路很有信心。公司認(rèn)為，AW189的增長(zhǎng)能到達(dá)10%，總體增長(zhǎng)約5%或更多。
新直升機(jī)分公司的負(fù)責(zé)人吉安·皮埃羅·卡蒂羅說，AW169和AW189的機(jī)型尚較年輕，產(chǎn)生的收益不多。新生產(chǎn)的復(fù)雜性和為滿足客戶對(duì)構(gòu)型配置的要求造成的過渡靈活性也導(dǎo)致利潤(rùn)的下降。
軍用直升機(jī)市場(chǎng)前景并不看好。這是由于許多國(guó)家防務(wù)預(yù)算下降，盡管有若干項(xiàng)目的機(jī)會(huì)，以及多功能機(jī)型和專用直升機(jī)的前景不錯(cuò)。萊奧納多依然相信它對(duì)波蘭的兩個(gè)AW101專用機(jī)型的投標(biāo)，一是為特種部隊(duì)的，另一個(gè)是新的海軍直升機(jī)。
|
