10月17日至10月18日，第4屆中國低成本航空峰會在重慶召開，此次也是該峰會首次在中國內(nèi)陸地區(qū)舉行。作為“2017年度SKYTRAX中國領(lǐng)先低成本航空”，西部航空應(yīng)邀參與本次低成本峰會，圍繞“商業(yè)模式、技術(shù)、觀念的創(chuàng)新推動低成本航空發(fā)展”等議題，同各與會嘉賓共同展開討論，探討中國民航業(yè)的低成本之路。

何為低成本航空?

“低成本航空”這個概念最早起源于上世紀(jì)90年代初的美國，并在其后開始向全世界蔓延。“低成本”這一觀念在歐美發(fā)達(dá)國家受眾中已經(jīng)得到普及，同時，低成本的運營模式比較成熟，客流也相對穩(wěn)定，有固定的旅客群體。反觀國內(nèi)，低成本航空起步相對較晚，“低成本”的理念尚未深入人心。西部航空的工作人員介紹到，“低成本航空”的概念通俗來說是指將傳統(tǒng)全服務(wù)航空“捆綁式”的服務(wù)模式變革為更加靈活的“裸票價+個性定制”模式。在低成本航空模式下，旅客不僅能夠以更低的票價購買自己必需的位移服務(wù)，同時還可結(jié)合自身需求按需選購對應(yīng)的個性化服務(wù)項目。同時，航空公司通過構(gòu)建單一機型的機隊，規(guī)劃點對點中短程高頻航線的航線網(wǎng)絡(luò)、提高單位運行效率等多種措施，低成本航空公司將營運成本控制在相對低的范圍內(nèi)，從而可以長期為旅客提供大量價格低廉的客票。2013年，西部航空完成轉(zhuǎn)型，開始試水低成本運營之路。

低成本航空給旅客帶來何種好處?

2013年，西部航空正式宣布由全服務(wù)轉(zhuǎn)型為低成本，成為國內(nèi)第二家低成本航空公司。西部航空低成本運營模式取得成功之后，國內(nèi)各航司陸續(xù)宣告轉(zhuǎn)型，開始低成本運營。2015年3月，中國東方航空宣布，旗下中國聯(lián)合航空正式轉(zhuǎn)型為低成本航空公司;2016年，云南祥鵬航空也正式宣告低成本模式開啟。由此可見，國內(nèi)低成本航空市場已出具規(guī)模，那么，低成本航空能給旅客帶來哪些好處呢?西部航空工作人員給出了這樣的回答：首先，按需購買，降低旅客的出行成本，滿足旅客個性化需求。低成本航空公司的客票只包括點對點的位移服務(wù)，如有行李托運、餐食等其他增值服務(wù)的需求，旅客可以根據(jù)自身實際情況購買;其次，推動民航出行方式大眾化、市場化。低成本航空進入民航市場，勢必加劇民航業(yè)內(nèi)部的競爭，使得市場更加成熟，總體而言，各航司的客票價格也會見一定幅度的下調(diào)。

“我們做的就是拆分，實際上這個過程對旅客而言是公平的，以行李托運為例，全服務(wù)航空的機票都包含一定額度的行李托運額，但是對于不帶行李乘機的旅客而言，讓他們花費這部分費用顯然是不公平的”，西部航空的工作人員如是說。

在創(chuàng)新中摸索低成本之路

“我們實際上經(jīng)歷了一段痛苦的磨合期，和低成本的聯(lián)姻一開始并沒有那么美好，任何事情都在摸石頭過河”。經(jīng)過多年的摸索，西部航空踐行的中國特色低成本航空模式及品牌深化之路逐漸彰顯出自身的獨特個性。憑借“高效、低碳”的運營模式及“可持續(xù)、極簡、環(huán)保”
的航旅運營理念，西部航空從一眾世界級優(yōu)秀航空公司中脫穎而出。

高效率運營